MÁV-Ungaria

dan tm a scris:

La noi totul e calculat la tonaj, la procent de masa frinata, la locuri, la semnale, la restrictii.

la noi nu e calculat nici cum, e calculat din mintile unora care nu au habar. Nu se poate in 2020 sa ai norme mai proaste decit in socialism cind erau trenuri lungi, dese, calatori o gramada, biletele se eliberau la mina fara calculator.

feroviar chiar am involuat, desi trenurile s-au scurtat, locomotivele si malaxele s-au modernizat, CORIDOARELE se reconstruiesc din temelii, sistemele s-au informatizat....

hai sa fim seriosi...

Pai si daca ar pune Desiro ar pune l-ar pune in mersul unui tren de 6 etajate si 500 t

Ar fi tare, cam ce ar trebui sa schimbe in comportamentul oamenilor sa ia cu asalt trenul de asa maniera incit sa trebuiasca suplimentare sau inlocuirea completa a garniturii?

Sa zicem pe 1743.

1743 sa fie suplimentat ar fi cam asa, in primul rand sa dispara toate autocarele de pe Timisoara-Oradea(Satu Mare-Baia Mare) atunci 1743 ar trece la 2 dezastro sau chiar 3, daca la 3 dezastro tot e plin de abea atunci se va trece pe vagoane, altfel nu vezi vagoane pe ala. In RO dezastro inca e divinizat la rangul de "rege" ceea ce in tara lui de bastina e un amarat de tren de naveta, aici e waw, super lux, rang superior, etc

Nu trebuie suplimentat niciun tren, ci trebuie puse mai multe trenuri. Cu 2 trenuri pe zi nu faci nimic. Cu 4 s-ar putea să faci ceva.
Comparaţia cu transportul auto nu are nicio treabă, pentru că nu toţi care merg cu trenul merg cap-coadă, cum nici cei care merg cu autocarul nu merg cap coadă. Iar dacă circulă toate cele 10 curse auto Timişoara - Oradea de pe autogari.ro şi sunt toate cu autocare, înseamnă 50 x 10 = 500 locuri, deci echivalentul a 4 Desiro... doar că sunt răspândite pe toată durata zilei, deci dacă le scoţi, nu o să umpli tu 4 Desiro la 1743, ci lumea o să meargă la ia-mă nene. Apropo, trenul face cam cu o jumătate de oră mai puţin de la Timişoara la Oradea decât oricare din acele curse auto.

Ca sa aiba calatori multi la 1743 sa zicem, de asa maniera incit sa schimbe garnitura din desiro in vagoane si astfel sa schimbe si mersul, in primul rind ar trebui sa nu il intreaca autobuzele la Nadab unde merg in paralel trenurile si autobuzele.

Trenul nu trece prin localitati deci nu ar trebui sa aiba viteze de 50-70km/h in linie dreapta de cimpie.

Până la Ciumeghiu merge bine cu 100, de acolo VS a scăzut la 50 de la noul mers.

115 de locomotive noi pentru H-start. Prima locomotiva ar trebui sa intre in circulație la începutul anului 2022.
90 bucati vor fi bune pentru toate rețele, în special estul Slovaciei unde este 15kv. Vor fi vectron cică. Asta înseamnă să faci modernizare la material rulant..
https://www.mavcsoport.hu/mav-start/115-darab-vadonatuj-mozdonnyal-gyorsul-vasuti-kozlekedes-2022-tol
Nu am reușit sa-l deschid în engleza.

Noi bagam banii in EA , DA si malaxor la care unii se inchina mai ceva ca la biserica. Asta e, unde nu e, nici Dumnezeu nu cere.

Kapпaтй a scris:

Noi bagam banii in EA , DA si malaxor la care unii se inchina mai ceva ca la biserica. Asta e, unde nu e, nici Dumnezeu nu cere.

Malaxele si sulzerul nu au ce sa mai caute la calatori. Cu EA nu ar fi fost nici-o problema daca reviziile erau realizate pe bune nu doar din pix. Ce-au iesit pana prin 2012 din Craiova sunt OK, EA928 si multe alte. Problema este ca la SCRL se lucreaza fara fonduri si cu materiale proaste, toate EA-urile necesita recablare si asta ar inseamna o circulatie fara probleme in urmatorii 10-15 ani.

Gergo nu se mai găsesc piesele pentru ele asa ca trebuie schimbate sunt uzate atât moral cat și fizic trebuie înlocuite cu rame și electrice luate în leasing chiar și second mai ales ca sunt autorizați și mecanici la Traxx

Polonia, Cehia, Slovacia si acum Ungaria ce au facut? Au cumapart locomotive noi, rame electrice noi, se investeste in material rulant dar si in infrastructura, UE finanteaza cu bani dezvoltarea transportului feroviar si aia au oameni capabili care doresc si sustin modernizarea, noi ce avem ? Nimic, daca nu iese comisionul la cine trebuie nu se agita nimeni sa faca nimic pentru populatia de rand, mentinem malaxorul in circulatie si asta pentru ca cine stie cine e pe la petroutilaj de incaseaza niste bani din vopsirea malaxorului, sa fim seriosi.
Suntem praf!

E, comisioane? E nu se vrea? Infringementu' fratilor! Oamenii cu suflete negre de la UE sint problema!

Traducerea Google pune un ,,dacă" în ultimul paragraf, ceea ce înseamnă că achiziţia depinde de posibilitatea MAV Start de a obţine un împrumut. Deci nu e vorba de bani publici, fix pe motiv de infringement.

La noi se vor cumpăra 40 de rame electrice, cu posibilitatea suplimentării cu încă 40 şi a mai fost transmisă la publicare o licitaţie pentru încă 20. Asta înseamnă că vor veni 100 rame electrice în următorii 5 - 6 ani. E chiar aşa mică şi neglijabilă această achiziţie?

Care este sursa de finantare pentru achizitionarea acestor rame electrice noi ?

ldh80 a scris:

Care este sursa de finantare pentru achizitionarea acestor rame electrice noi ?

Fonduri UE