Lucrări de modernizare gara Botoşani

Astazi, primul peron era aproape gata , mai trebuie turnat beton doar in jurul gurii pasajului subteran, iar la al doilea peron s-a turnat zidul de sprin pentru linia 1. Oricum treaba merge cu viteza melcului. O intrebare : Cand va fi montata linia 1?

Linia, cel mai probabil, va fi montata la sfarsit.

Totusi linia 3 care va fi 2 trebuie sa fie modernizata si trebuie sa fie o linie ca locomotivele sa se intoarca.

Acum, cand partea de beton armat a pasajului subteran este gata, se poate lesne observa ca acesta este cu adevarat necesar, avand in vedere diferenta de nivel dintre peroane si calea de rulare. Carcotasii vor spune ca se putea traversa si pe la capetele peroanelor, la fel cum ar spune ca se poate merge foarte bine pe jos pana la Veresti.
A fost adusa sina noua (n-am remarcat tipul, o fi 54?).
Intoarcerea locomotivelor se poate face si fara a trece prin dreptul garii, cu manevra din mai multe miscari, astfel incat sa se poata lucra si la fosta linie 3, viitoarea linie 2.

burlington a scris:

Acum, cand partea de beton armat a pasajului subteran este gata, se poate lesne observa ca acesta este cu adevarat necesar, avand in vedere diferenta de nivel dintre peroane si calea de rulare. Carcotasii vor spune ca se putea traversa si pe la capetele peroanelor, la fel cum ar spune ca se poate merge foarte bine pe jos pana la Veresti.
A fost adusa sina noua (n-am remarcat tipul, o fi 54?).
Intoarcerea locomotivelor se poate face si fara a trece prin dreptul garii, cu manevra din mai multe miscari, astfel incat sa se poata lucra si la fosta linie 3, viitoarea linie 2.

Eu cred ca ar trebuie montata linia 1 de unde vor pleca trenurile de calatori pentru a se apuca de viitoarea linie 2.
Sina noua unde e depozitata? Au fost aduse traverse si macazuri?
Aceasta sectie e una cu extreme, La Botosani peroane foarte inalte si la Veresti e electrificata.

Pana la urma care va fi linia directa?

Nu cred ca vor baga trenuri pana nu se termina toata lucrarea. Iar montarea liniei, dupa cum am zis, sigur va fi facuta la urma.

In ceea ce priveste linia directa, e posibil ca gara Botosani sa ramana fara (avand in vedere ca se scoate linia 2 care acum e directa). Oricum nu e singura gara fara linie directa, sunt multe astfel de statii.

Vlad a scris:

Nu cred ca vor baga trenuri pana nu se termina toata lucrarea. Iar montarea liniei, dupa cum am zis, sigur va fi facuta la urma.

In ceea ce priveste linia directa, e posibil ca gara Botosani sa ramana fara (avand in vedere ca se scoate linia 2 care acum e directa). Oricum nu e singura gara fara linie directa, sunt multe astfel de statii.

Dupa capul meu linia 1 ar putea redeveni directa asa cuma fost la inceput si ar disparea restrictia de 30 de la iesirea din Botosani.
Care sunt garile fara directa:D?

ctln1991 a scris:

Care sunt garile fara directa:D?

Statii fara directa intr-unul din capete: Cluj cap X, Timisoara Nord cap X, Sibiu cap X, Galati cap X si Y, Oradea cap X (daca nu ma insel si in cap Y), astea mi-au venit acum in minte. Mai sunt si altele.
De asemenea mai sunt statii de genul Dornesti care au o linie directa in capatul X (linia 2) iar in Y alta linie directa (linia 4)

Mai e Predeal care e statie paralelogram [dupa cum a spus un impiegat de acolo]

In Brasov liniile 3-4 sunt directe,care vin de la Bucuresti,dar spre Sighisoara linia 4 devine firul 2 spre Sighisoara iar linia 3 devine M200,se ia linia 4 ca directa?

Predeal e statie paralelogram deoarece nu are nici o linie care sa fie directa in ambele capete (nu stiu acolo care linie e directa in ce capat, desi mi se pare ca nu sunt linii directe). Alte statii paralelogram: Dornesti, Valea Alba, Simeria Triaj s.a.

La Brasov liniile 3 si 4 sunt directe.

Noi vorbeam de statii care nu au linie directa in unul din capete sau in amandoua, adica de la orice linie ai iesi, iesi in abatere.

Alta statie in paralelogram Marasesti

8 septembrie 2012

Vlad a scris:

Predeal e statie paralelogram deoarece nu are nici o linie care sa fie directa in ambele capete (nu stiu acolo care linie e directa in ce capat, desi mi se pare ca nu sunt linii directe). Alte statii paralelogram: Dornesti, Valea Alba, Simeria Triaj s.a.

La Brasov liniile 3 si 4 sunt directe.

Noi vorbeam de statii care nu au linie directa in unul din capete sau in amandoua, adica de la orice linie ai iesi, iesi in abatere.

Totusi daca e paralelogram trebuie sa aiba o linie directa.
Doar statiile foarte mari unde sint multe fascicule de linii si posibilitati de combinare a parcursurilor e posibil sa nu aiba linie directa.

Din schita statiei Marasesti care era pe aici pe forum, parca imi amintesc ca liniile directe din directia Adjud se continuau spre Tecuci, si atunci nu e chiar paralelogram.
________________________________

Eram tentat sa spun ca linia 1 e directa pe X in Timisoara Nord



dar semnalul ma contrazice

Da, am gasit schita statiei Marasesti

http://www.forumtrenuri.com/t487p50-schite-statii?highlight=schite

dan tm a scris:

Totusi daca e paralelogram trebuie sa aiba o linie directa.
Doar statiile foarte mari unde sint multe fascicule de linii si posibilitati de combinare a parcursurilor e posibil sa nu aiba linie directa.

Are linie directa, insa nu aceeasi in ambele capete, asta era ideea.

dan tm a scris:

Din schita statiei Marasesti care era pe aici pe forum, parca imi amintesc ca liniile directe din directia Adjud se continuau spre Tecuci, si atunci nu e chiar paralelogram.

E paralelogram pentru M500.

Cat despre Timisoara N., aceasta nu are directa in capat X.