Lucrări de modernizare gara Botoşani

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/823/p0204131317.jpg/

Era nevoie de pasaj subteran?

pornind de la ultima poza am scris undeva ca se puteau monta opritoare fixe pentru ambele linii in dreptul salii de asteptare si statia devenea una infundata de tipul celei din Bucuresti Nord.

https://2img.net/r/ihimg/f/46/p0304130737.jpg/
https://2img.net/r/ihimg/f/832/p0304131009.jpg/

Normal ca la doua linii nu era necesar pasajul, insa o sa fie util pentru oamenii care traverseaza liniile in cartierul marginas ca nu au alta cale de acces , avand in vedere constructia noilor peroane e foarte periculos sa treci peste linii .Am auzit ca pe o femeie a luat-o cu salvarea dupa ce a dat cu capul de sina.

Oricum astia fac eurogara si pe de alta parte se scot trenuri, e vorba sa ramana doar un automotor din luna mai care sa penduleze pe Botosani-Veresti la legaturi, sa vezi atunci calatori...in rest se aude ca va prelua Regio trase pe Botosani-Suceava Nord, ca si Suceava Nord e pe chituci...

arianul a scris:

https://2img.net/r/ihimg/f/46/p0304130737.jpg/
https://2img.net/r/ihimg/f/832/p0304131009.jpg/

Normal ca la doua linii nu era necesar pasajul, insa o sa fie util pentru oamenii care traverseaza liniile in cartierul marginas ca nu au alta cale de acces , avand in vedere constructia noilor peroane e foarte periculos sa treci peste linii .Am auzit ca pe o femeie a luat-o cu salvarea dupa ce a dat cu capul de sina.

Oricum astia fac eurogara si pe de alta parte se scot trenuri, e vorba sa ramana doar un automotor din luna mai care sa penduleze pe Botosani-Veresti la legaturi, sa vezi atunci calatori...in rest se aude ca va prelua Regio trase pe Botosani-Suceava Nord, ca si Suceava Nord e pe chituci...

Pasajul subteran traverseaza doar O SINGURA LINIA, nu va fi util pentru cei din cartier care traverseaza liniile.
Pe o sectie interoperabila se poate sa circule numai trenuri private?

Se poate chiar să nu circule niciun tren pe o secţie interoperabilă (vezi Zorleni - Fălciu). E drept, e vorba de numărul de călători, de mersul de tren prost şi de capacitatea de transport supraevaluată.

Intotdeauna calea ferata a atras oamenii, dar uneori a generat probleme pentru ca a taiat caile lor normale de circulatie.

Si atunci sa analizam:

in mod normal trecerea peste linii este interzisa, dar calea ferata a tolerat intotdeauna acest lucru.

vad ca spre linii sint doar capetele unor gradini(popular fundurile gradinilor) asadar ce mare trafic de persoane peste linii

aproximativ la 50 de metri de cladirea statiei de calatori spre opritorul fix, pare a fi un loc pe unde se trece spre fabricile acelea situate pe strada Progresului.

Daca cele 3 linii de calatori ale garii ar fi limitate cu opritor fix in dreptul cladirii de calatori ca in Bucuresti Nord, spatiul liber ar primi alta folosinta.

Nu este treaba caii ferate ca o persoana a dat cu capul de sina, normal nu avea ce sa traverseze pe acolo.

In statiile noi de pe parcursul M 300 si M 800 am vazut ca s-a realizat o trecere pe la capetele peroanelor, se putea foarte bine si aici.

Pasajul subteran nu se justifica in nici un fel lal Botosani, am mai exemplificat cu statia Suceava care desi are trafic nu are pasaj subteran (inca) si observ ca traficul se desfasoara bine mersi.

Ba mai mult de atit statia Timisoara Nord are pasaj subteran care nu mai este folosit aproape de nimeni, toata lumea circula pe la capatul peroanelor.

Daca acest pasaj trebuia sa favorizeze trecerea liniilor intre doua parti ale orasului, cred ca trebuia prelungit pina in strada Progresului.

exista un asemenea pasaj la Oradea.

Pasajul vechi permitea accesul din fata garii pina la peroane, apoi a fost prelungit pina dincolo de sosea in statia de tramvai pentru ca in anii din urma sa fie prelungit de la peroane pina dincolo de liniile de marfa in strada deoarece s-a constatat ca cetatenii foloseau ilegal ruta aceea peste linii desi la 2 pasi este o pasarela.

Mai este un asemenea pasaj la Brasov care trece pe sub toate liniile si scoate oamenii in partea cealalta. Cum ar fi fost sa fie pasaj doar sub liniile de calatori apoi in continuare peste linii???

Vor fi treceri la nivel in capetele peroanelor atat spre cap x cat si spre cap y cu rampe pentru persoane cu dizabilitati.

Si atunci pentru ce trebuie pasaj???

Cand va fi montata linia 2?

pentru ce trebuie pasaj...hmmm,m-am intrebat si eu de nenumarate ori si am aflat ca trebuie pentru moftul unui mare director...nu stiu exact despre cine e vorba dar in fine.Linia 2 sper sa o montez in luna iunie .

Cum arata gara dupa un an de la inceputul lucrarilor.
13.04.2013

Peroanele vor fi asfaltate sau pavelate?

ctln1991 a scris:

Peroanele vor fi asfaltate sau pavelate?

La Braila se pune gresie momentan pe cel finalizat!

https://2img.net/r/ihimg/f/202/p2304131247.jpg/

Botosani, 17 mai 2013