Lucrări de modernizare gara Botoşani

e mai mult decat lungimea a 3 vagoane,cu siguranta,are 174 metri insa copertina e mai scurta...nu stiu exact cat pentru ca nu o execut eu

A fost monatata linia 1, in zona joantelor sina este montata pe traverse din LEMN.

joanta a scris:

In partea dinspre Veresti peronul 2 se va sfarsi precum peronul 1, la coltul cladirii statiei? Daca da, noua copertina nu va fi mai lunga decat trei vagoane...

Dar sunt trenuri mai lungi de 3 vagoane, sau nu pot fi trase la alta linie( probabil linia I ?) daca sunt mai lungi ?

@ndrey a scris:

joanta a scris:

In partea dinspre Veresti peronul 2 se va sfarsi precum peronul 1, la coltul cladirii statiei? Daca da, noua copertina nu va fi mai lunga decat trei vagoane...

Dar sunt trenuri mai lungi de 3 vagoane, sau nu pot fi trase la alta linie( probabil linia I ?) daca sunt mai lungi ?

De exemplu in Veresti peronul e cam pentru 7 vagoane si opresc trenuri mai lungi decat peronul. Se mai intampla ca trenurile de calatori sa fie garate la linia 5 care n-are peron. E vreo problema?

ctln1991 a scris:

A fost monatata linia 1, in zona joantelor sina este montata pe traverse din LEMN.

Pai e linie de 15 km/h, nu de 140. E mai ieftin cu traverse de lemn.

Ieftin :bball: , doar la Botosani s-a procedat asa pana acum in cadrul acestui program de modernizare. Bani sunt, dar sunt cheltuiti necorespunzator.

Linia 1 din Sinaia tot traverse din lemn are daca nu ma insel.

La Sinaia sunt traversele din linia veche.

Pai e intrare in abatere cu 30 parca,deci nu era necesara investitia in traverse de 160 .. La fel e si pe linia 1 in Busteni ,insa acolo au bagat traverse de beton ,pe toata distanta.

Si niste imagini de azi, 26.10.2012
Aici sunt banii dumneavoastra!
In prima poza declivitatea la linie este cam mare.
Parca Botosaniul e blestemat. :acirc:

ctln1991 a scris:

In prima poza declivitatea la linie este cam mare.

stai usor ca lucrarea nu-i gata

din ce se-ntelege din poza doar a fost pusa pe pozitie, de-acum urmeaza puna piatra, centrata, burata etc

Auzi domnul Ctin,te rog abtine-te cu glumele.Tu numai probleme vezi peste tot,carcotasule:))

M-am uitat cum s-a lucrat la Braila, Vaslui, Piatra Neamt, Pitesti si n-am vazut atata bataie de joc. Va rog sa faceti treaba ca lumea si sa dispara traversele din lemn.
Totusi sunt la Facultatea de Constructii si n-am cum sa nu observ defectele.

http://www.forumtrenuri.com/t2149p20-lucrari-de-modernizare-la-gara-pitesti

http://www.forumtrenuri.com/t829p20-braila-700

Staţia Botoşani e cap de linie, spre deosebire de Piteşti şi Piatra Neamţ. E mai simplu să pui joantele pe traverse de lemn decât pe beton. La fel cum şi macazurile e mai simplu (şi ieftin) să le pui pe traverse de lemn, că doar nu o să treacă TGV-ul pe ele.

Dr2005 a scris:

Staţia Botoşani e cap de linie, spre deosebire de Piteşti şi Piatra Neamţ. E mai simplu să pui joantele pe traverse de lemn decât pe beton. La fel cum şi macazurile e mai simplu (şi ieftin) să le pui pe traverse de lemn, că doar nu o să treacă TGV-ul pe ele.

N-am zis nimic de macazuri,de exemplu in gara Montparnasse din Paris macazurile pe care trec TGV-urile sunt pe traverse din lemn.