Revista presei (partea III)

WOOOW chiar o stire bomba daca este lasat sa faca ce stie ar pune sistemul feroviar pe roate!!
Ori schimba sistemul ori sistemul il schimba pe el!!

O stire foarte faina! Si eu sunt optimist ca va face o treba buna cu transportul feroviar

primul lucru ce trebuie facut este retrogradarea TUTULOR trenurilor la rang de regio. sa vezi atunci calatori...

rich1974 a scris:

primul lucru ce trebuie facut este retrogradarea TUTULOR trenurilor la rang de regio. sa vezi atunci calatori...

Sau reducerea pretului la trenurile IR...

ce reducere frate....sa fie un singur pret la calatoriile cu trenul, nu incurcatura de acum...

reducerile astea simbolice de 5-10% sunt apa de ploaie, praf in ochi!

Subscriu, nu trebuie trenurile facute din interregio in regio, dar preturile trebuie reduse sa coste cu maxim 10-20 % in plus interregio fata de regio. In ritmu asta doar trenurile regio vor mai avea calatori, si nici alea prea multi. Pana acum 2 luni nu vedeai in Petrosani trenuri formate din locomotiva + un singur vagon, acum insa sunt 2-4 trenuri dintr-un singur vagon, clar urmatorul pas e anularea lor.

adrian78 a scris:

WOOOW chiar o stire bomba daca este lasat sa faca ce stie ar pune sistemul feroviar pe roate!!
Ori schimba sistemul ori sistemul il schimba pe el!!

Un absolvent de istorie care scrie articole intr-o revista feroviara sigur o sa revolutioneze transportul feroviar din Romanica. Pfff sunteti de o naivitate infioratoare!!!!!!
Nu vedeti ca toate numirile in Ro sunt pe linie politica?!?

halmarius a scris:

adrian78 a scris:

WOOOW chiar o stire bomba daca este lasat sa faca ce stie ar pune sistemul feroviar pe roate!!
Ori schimba sistemul ori sistemul il schimba pe el!!

Un absolvent de istorie care scrie articole intr-o revista feroviara sigur o sa revolutioneze transportul feroviar din Romanica. Pfff sunteti de o naivitate infioratoare!!!!!!
Nu vedeti ca toate numirile in Ro sunt pe linie politica?!?

Halmarius, nu mai pune etichete dacă habar n-ai cu cine și despre cine vorbești. N-a vorbit nimeni de o revoluție, ci de o posibilă îmbunătățire a situației SNTFC. Faptul că e absolvent de istorie poate fi mai degrabă un avantaj. Klaus Johannis este profesor de fizică și unul dintre cei mai buni primari din țară, deci nu neapărat profesia te face un bun lider, ci inteligența dublată de o strategie pe măsură.

halmarius a scris:

adrian78 a scris:

WOOOW chiar o stire bomba daca este lasat sa faca ce stie ar pune sistemul feroviar pe roate!!
Ori schimba sistemul ori sistemul il schimba pe el!!

Un absolvent de istorie care scrie articole intr-o revista feroviara sigur o sa revolutioneze transportul feroviar din Romanica. Pfff sunteti de o naivitate infioratoare!!!!!!
Nu vedeti ca toate numirile in Ro sunt pe linie politica?!?

A lucrat director de comunicare la CFR SA 2003-2004!!Totusi daca deja incepem sa denigram inainte sa faca ceva chiar nu meritam nimic in tara asta si pe langa faptul ca e tanar totusi are ceva cunostinte in domeniu feroviar De asemenea, noul director al CFR Calatori face parte din Grupul de Lucru “Rail Strategy Platform”, convocat de vicepresedintele Comisiei Europene, Siim Kallas, grup ce a fost infiintat pentru a dezbate problemele sectorului feroviar european. In perioada 2007-2012, Roseanu a fost secretar general al Asociatiei Industriei Feroviare din Romania (AIF), organizatie ce isi propune sa contribuie semnificativ la cresterea notorietatii transportului pe sina si dezvoltarea industriei feroviare autohtone.
Macar e o schimbare fata din alte parti unde aduc soferi barmani si striperi in functii de conducere!!

didinul a scris:

halmarius a scris:

adrian78 a scris:

WOOOW chiar o stire bomba daca este lasat sa faca ce stie ar pune sistemul feroviar pe roate!!
Ori schimba sistemul ori sistemul il schimba pe el!!

Un absolvent de istorie care scrie articole intr-o revista feroviara sigur o sa revolutioneze transportul feroviar din Romanica. Pfff sunteti de o naivitate infioratoare!!!!!!
Nu vedeti ca toate numirile in Ro sunt pe linie politica?!?

Halmarius, nu mai pune etichete dacă habar n-ai cu cine și despre cine vorbești. N-a vorbit nimeni de o revoluție, ci de o posibilă îmbunătățire a situației SNTFC. Faptul că e absolvent de istorie poate fi mai degrabă un avantaj. Klaus Johannis este profesor de fizică și unul dintre cei mai buni primari din țară, deci nu neapărat profesia te face un bun lider, ci inteligența dublată de o strategie pe măsură.

Nu vreau sa o dam in flame dar ma provoci, spre deosebire de dumneata eu nu ma ascund dupa un pseudonim, daca esti sustinatorul dlui Roseanu te rog sa o declari public, de kinderi din astia ca dl. Roseanu m-am lovit toata viata mea profesionala petrecuta numai la firme de stat, daca era vreun mare manager la Siemens ori DB jos palaria dar ma repet una e sa scrii esee si scurte informari despre transportul feroviar si alta sa conduci(manageriezi) CFR Calatori.
Cat despre fituica lor cred ca le-am scris de vreo 3 ori 4 ori cu privire la greseli flagrante in articole explicand ca nu vorbesc din carti avand un background destul de solid( Scoala de MR din Politehnica B.) plus 9 ani in constructia MR plus 10 ani in asigurarea calitatii tot legat de MR, nu au avut nici macar amabilitatea sa raspunda la mail dapai sa mai corecteze si prapastiile scrise.
Asa ca nu poti sa imi explici dumneata ca rata impunge si vaca macane ca nu te cred, adica poti sa incerci da fara dovezi obiective eu nu te cred.
Pana la urma pun ce etichete vreau eu dumneata nu esti obligat sa tii seama de ele, daca vrei sa ma strunesti dumneata poti cel mult ruga un moderator sa stearga posturile mele care par tendentioase. Acest lucru o sa-l fac eu deci rog un moderator sa mute ultimele 3 posturi ori sa le stearga. Daca doresti putem continua discutia asta cu kinderi si etichete pe privat dar numai in cazul in care declari ce interes ai fata de dl Roseanu!

didinul a scris:

Klaus Johannis este profesor de fizică și unul dintre cei mai buni primari din țară, deci nu neapărat profesia te face un bun lider, ci inteligența dublată de o strategie pe măsură.

Fără îndoială în Sibiu ai umblat doar prin centrul vechi... că restul e praf, sunt multe străzi fără asfalt, zone de blocuri unde te mănâncă maidanezii, Piaţa Gării din părculeţ a ajuns o mare parcare, iar transportul în comun e jalnic (chiar făcând abstracţie de faptul că nu mai există nici troleibuze, nici tramvai, că garajul Tursibului a făcut cu ochiul unui prieten de-al primarului): autobuzele vin la 15 minute, aglomerate (în vreme ce articulatele se târâie pe trasee cu 10 călători), dacă vrei un abonament de o zi trebuie să mergi 2km pe jos de la gară sau autogară (că nu e decât un automat de bilete care ştie să dea doar bilete cu o călătorie), nu mai zic de informare (probabil în centrul vechi vei găsi ceva hărţi, dar până ajungi acolo... nu mai zic de hărţi cu reţeaua de transport, care se găsesc în cel mai fericit caz doar în autobuze). Deci exemplul lui Iohannis (că aşa îl cheamă, cu I, nu cu J, deşi se dă mare neamţ) e dintre cele mai proaste cu putinţă. De altfel, asemenea baroni locali (Iohannis - Sibiu, Scripcaru - Braşov, Mazăre - Constanţa) nu mai au ce căuta în funcţiile pe care le ocupă, ei câştigă mereu doar pe seama pensionarilor (care în fiecare an electoral primesc gratuităţi la transport şi pachete cu mâncare de sărbători).

Revenind la subiect, oricât de pasionat ar fi noul director de la CFR Călători, funcţia e relativ simbolică, există un Consiliu de Administraţie care ia toate deciziile, există n'şpe mii de departamente... degeaba schimbi directorul. Plus că CFR Călători e încă stat în stat, cel mai recent exemplu e cel cu Depoul Medgidia şi locomotivele date acolo (de fapt, nu înţeleg ce rost are depoul ăla, că în afară de vreo 10 automotoare, nu are nevoie de altceva, nu are catenară în el, nu are nici măcar gard).

Bravo tinere, mi-ai luat vorbele din gura! Multumesc!

Dr2005 a scris:

cel mai recent exemplu e cel cu Depoul Medgidia şi locomotivele date acolo (de fapt, nu înţeleg ce rost are depoul ăla, că în afară de vreo 10 automotoare, nu are nevoie de altceva, nu are catenară în el, nu are nici măcar gard).

Le-au dat acolo sa le aranjeze bine fraierii dupa care vor fi aduse inapoi la Bucuresti. Exact cum se va intampla si cu M801, baga TFC bani la greu in linie si dupa 5 ani o ia CFR inapoi reparata cum nu a mai fost de 30 de ani.

Citat :

Exact cum se va intampla si cu M801, baga TFC bani la greu in linie si dupa 5 ani o ia CFR inapoi reparata cum nu a mai fost de 30 de ani.

Asta ar fi o premiera, sa nu uitam ca Bartolomeu - Zarnesti a fost inchiriata in 2004 si tot la RC CF a ramas.

http://www.businessmagazin.ro/analize/turism/idei-de-vacanta-trenuri-impresionante-galerie-foto-9746766