Revista presei (partea III)

cstefan a scris:

http://www.adevarul.ro/actualitate/Arad-_Omul_de_la_linia_a_doua_0_704329880.html filmul cu prosti omul dupa mine nu are nici o vina

si eu vroiam sa il postez. Nu stiu cum e gara din ARAD dar


Trenul Interregio 373, care circulă pe relaţia Budapesta-Sibiu, apărea pe panoul de afişaj al staţiei CFR Arad ca plecând de la linia 2. Şi la difuzoarele din gară trenul a fost anunţat tot pe linia 2. După minute bune în care am aşteptat trenul, am fost anunţat de alţi călători aflaţi în gară că garnitura respectivă plecase deja de multă vreme de la linia întâi", şi-a început Cristian Măduţa povestea.


Eu nu cred ca il anunta cu 5 min inainte gresit. Nu stiu nici configuratia dar totusi e vorba de linia 1 si 2. De cate ori a mers cu trenul de e asa greu sa il vezi la cealalta linie?
La prima vedere pare vina CFR-ului dar daca ne uitam pe cfrcalatori avem asa :


Rang Descriere Nume alternativ Data
IR TRANSILVANIA 373 22-Mai-2012
Are vagoane pentru trenul 370 in statia Arad Grupa Timisoara Nord



0 Curtici 12:01 0:01 12:01
17 Arad 12:30 0:10 12:40
52 Radna 13:23 0:01 13:24
142 Ilia 14:37 0:01 14:38
166 Deva 15:02 0:03 15:05


a stat 10 minute (teoretic) in Arad. Cred ca si practic ca are vagoane pentru Timisoara.

cand vezi atata miscare pe acolo tu vorbesti oare la telefon?


IR 373 AradDeva Ple
Sos 12:40 15:02 02:22 149
IR 375 Arad Deva Ple
Sos 14:28 16:44 02:16 149


peste 2h avea alt telefon.

Si eu am vrut sa zic la prima impresie "huo" dar parca nu e chiar asa.
Profesor universitar la 28 de ani? Sa fim seriosi e preparator/asistent universitar MAXIM.

dar daca se urca imediat cand oprea trenul in vagonul de Timisoara ?!?

de ce nu a mers cu IC?
are si restaurant bar si sigur nu are nici intarzieri si e cam la ora in care "a sosit el in gara"

IC 522 Arad Deva Ple
Sos 11:50 -14:05 02:15 149 Pret Clasa 1 Clasa 2 Restaurant/bar

http://www.gandul.info/international/patru-elevi-au-murit-in-maroc-dupa-coliziunea-unui-tren-cu-un-autobuz-scolar-9657634 astia sunt prosti de la ziare :shock: mai bine punea fara poza

didinul a scris:

AlexD a scris:

Misto articolul, prezinta exact indiferenta CFRului in relatia cu fraierii(*rost*i) care inca mai circula cu trenul.
Un sincer faliment doresc CFRului.

Ca unul afectat de un eventual faliment, îți spun: mersi la fel. Ce dorești tu altora să primești înzecit!

Bine zis didinul

cstefan a scris:

http://www.gandul.info/international/patru-elevi-au-murit-in-maroc-dupa-coliziunea-unui-tren-cu-un-autobuz-scolar-9657634 astia sunt prosti de la ziare :shock: mai bine punea fara poza

=))))))))))) acum inteleg de ce dispar sulzerele..ni le i-au marocanii )

http://www.realitatea.net/de-ce-a-pierdut-cfr-calatori-o-treime-din-clienti_944722.html

Un articol care incepe bine si se termina prost pe aratura rau de tot mai ales la comparatia intre pretul de la clasa1 la tren si microbuz!!

adrian78 a scris:

http://www.realitatea.net/de-ce-a-pierdut-cfr-calatori-o-treime-din-clienti_944722.html

Un articol care incepe bine si se termina prost pe aratura rau de tot mai ales la comparatia intre cele tren si microbuz!!

din pacate in ultima vreme si trenul a ajuns un microbus mai ales cand vezi 2-3 vag max in compunerea majoritatii.

bravo,bine punctat!mai ales ir!cu managementul si marketingul actual le vom vedea in curand cu cate 1 vagon!

Dragos a scris:

popovici a scris:

la pagina 22 scrie ca
Pe linia Bucureşti – Câmpina a fost montat sistemul ETCS – nivel 1

Am vazut poze cu balizele de pe M1000 pe net , daca le gasesc le pun aici , O.K.?

Am citit articolul, asa scrie, desi eu nu le-am vazut. Chiar as ramane dator celui care posteaza o poza cu o baliza macar pe M1000, eu nu le-am vazut niciodata.

Mersi de lamurire.

Iata "urmele" ETCS-ului de pe M1000, pozele sunt recente. Daca are cineva poze cu sistemul montat...

Imi explica cineva de unde vine denumirea ETCS si cum functioneaza?

Denumirea completa este: European Train Control System , functionarea nu stiu sa o explic prea bine, si las pe cineva mai "meserias" . Are legatura cu viteza mare, un fel de sistem anti accidente si pericole la viteze mari controlate prin computer. (nu stiu sa explic).

Furtunile fac primele victime. Un bărbat a murit în maşina blocată de ape
vezi articolul in HTML5
L.D. | 24 Mai 2012, 17:59


http://www.antena3.ro/romania/furtunile-fac-primele-victime-un-barbat-a-murit-in-masina-blocata-de-ape-168424.html


UPDATE 20,00: Trenul Regio Oneşti - Buzău, în care se aflau 150 de călători, rămas blocat, joi după-amiază, în Staţia CFR Oneşti după ce apa a inundat linia ferată, a fost pus în mişcare după aproximativ o oră, odată cu retragerea apei de pe calea ferată. După aproximativ o oră în care s-a aşteptat deblocarea liniei, trenul Regio Oneşti - Buzău, în care se aflau 150 de călători, a plecat în cursă, odată cu retragerea apei de pe acel sector de cale ferată inundat în urma unei ploi torenţiale. În scurt timp însă, după ce trenul a trecut de sectorul inundat continuându-şi călătoria, reprezentanţii CFR au decis să blocheze din nou traficul feroviar pe linia respectivă pentru a verifica terasamentul.


UPDATE 18,25:

Un tren în care se află aproximativ 150 de pasageri a rămas blocat, joi după-amiază, în Gara Oneşti, după ce apa a inundat calea ferată, la ora transmiterii acestei ştiri la faţa locului intervenind pompierii, scrie Mediafax.

"Trenul a fost oprit în Staţia CFR Oneşti după ce s-a constat că linia a fost inundată pe un sector din apropiere de municipiul Oneşti. Se aşteaptă retragerea apei şi după ce vor fi făcute verificările la linie de către cei de la CFR, trenul va fi pus în mişcare", a declarat purtătorul de cuvânt al Inspectoratului pentru Situaţii de Urgenţă Bacău, Andrei Grecu. Trenul Regio rămas blocat în Gara Oneşti are ca destinaţie Buzău.

Cel puţin 20 de gospodării din municipiul Oneşti au fost inundate, iar mai multe drumuri au fost blocate, joi după-amiază, în urma ploilor torenţiale.

Potrivit acestuia, efectele polilor torenţiale căzute în zona de sud a judeţului Bacău ar putea fi mult mai mari, ISU primind în continuare noi sesizări de la populaţie şi autorităţi.

Apropo de destinele companiilor feroviare, citeam vineri in Romania Libera un articol extrem de interesant: caile ferate in Cehia profitabile, in Romania gaura neagra!!! intrebarea e cine a "innegrit" aceasta gaura? nu cumva STATUL Roman? De ce la ei se poate si la noi nu?

La CFR (Cum Fura Romanii ca sa-l citez pe Mircea) pana si femeile de servici au confederatie, sunt 8-9 confederatii la CFR de aici ce rezulta? Rezulta ca CFR e o mare vaca de muls, unde se face orice mai putin management si transport feroviar, toti stau si trag pe suzeta. Am vazut un individ d-asta la tv acum cateva luni nush ce lider al unei confederatii sugatoare de la CFR(stat) cat de sfidator si ipocrit era in emisiunea aia. Si cum radea pe sub mustata cum ca lui nimeni nu poate sa-i faca niciodata nimic. Intr-o tara civilizata cred ca era demis in direct de ministrul transporturilor. La noi daca ar indrazni vre-un ministru sa faca asta ipocritul in secunda 2 se angajeaza directoras la GFR.
Singurul lucru care ma linisteste e ca odata si odata timpul ii va rezolva pe toti, mi-e sa nu fie prea tarziu...

http://www.money.ro/guvernul-intervine-in-datoriile-pentru-energie-ale-cfr_1221575.html