Discutii generale despre transport

Societatea Comerciala Regionala de Trasport Public de Calatori
si astea erau acolo unde erau regionalele deci 8, faceau doar personalele, deci scurtul parcurs.

lungul parcurs il facea Societatea Natioanla de transport feroviar de calatori.

Apoi le-au desfiintat pe alea locale ca asa cum se spune mai sus lungul parcurs tinea in viata transportul de calatori.

aici am gasit ca s-a radiat aceea din Craiova, rezulta ca la fel s-a facut cu toate.

https://termene.ro/firma/1853414

11 Iulie se deschide autostrada intre Romania si Ungaria cu noul punct de fronetiera.

Mersul trenurilor R se face şi acum la nivelul regionalelor.

Stie cineva de ce e atat de scump transportul in Delta?

www.navromdelta.ro/preturi

Tulcea-Sulina - 71 km - 46/56 de lei.

Tulcea-Sfantu' - 81 km - 48/60 de lei.

Pentru localnici e mai ieftin, pentru alte persoane e asa scump.

Zona aia e menţinută artificial în sărăcie. Chiar dacă localnicii au vreo 25 - 30% reducere, la un vapor pe săptămână care costă cât salariul mediu... Chiar dacă navele ar fi zilnice, tot nu ai putea merge la liceu sau la muncă în Tulcea. Aşa că eşti condamnat să rămâi cu 4 clase şi după aia să pescuieşti, presupunând că ai pile pe la Administraţia Rezervaţiei, că altfel plăteşti nişte taxe de mai bine te laşi de meserie. Aceeaşi administraţie îţi cere vreo 5 lei pe zi la intrare... pe care îi poţi plăti prin transfer bancar şi apoi mai plăteşti şi 20 lei livrarea prin fan curier (că altfel nu ţi le trimit), că la intrarea în deltă nu poţi să le plăteşti, dar au grijă ,,rangerii" să stea la pândă pentru amenzi şi/sau şpăgi.
Practic, zona e mulsă de câţiva şmecheraşi cu chelhanale şi yacht-uri, iar oamenii trăiesc ca-n Evul Mediu, cu acordul tacit al statului, care nu face nimic. Eu dacă îmi iau un vaporaş mic, rapid şi economic, nu am voie să fac transport cu el (de fapt nici nu am voie să intru cu el pe acolo), că e rezervaţie, chiar dacă eu aş face profit şi la 15 lei un bilet.

Am vorbit cu cineva care a fost in Germania acuma 2 saptamani cand era canicula si la ei dar la ei la DB in Frankfurt trenul ICE a stat 50 de minute ca o parte din calatori sa ia alte legaturi pentru ca instalatia de aer conditionat nu mai facea fata..

Adrian78 a scris:

Am vorbit cu cineva care a fost in Germania acuma 2 saptamani cand era canicula si la ei dar la ei la DB in Frankfurt trenul ICE a stat 50 de minute ca o parte din calatori sa ia alte legaturi pentru ca instalatia de aer conditionat nu mai facea fata..

În 2010 s-au făcut aproximativ 50 de grade într-un ICE și a decedat un om ca urmare. A fost un scandal imens atunci.

De aia la DB orice vagon cu climatizarea defectă se sigilează, iar dacă sunt mai mult de 2 vagoane în situaţia asta se anulează trenul.

Sper sa dispara odata si de la noi orice vagon fara aer conditionat!

Eu sper sa nu. Sa vezi cind esti vara intr-un vagon plin ochi, ermetic si te tirasti cu 20km/h de la Eforie la Constanta si onorabilul mecanic de diesel opreste agregatul de alimentare ca sa faca economie la motorina pe care o va vinde...sa vezi ce distractiv e. Probat personal de mine in data de 12 iulie a.c. Cu locomotiva 65-0915-2.

Au aparut rapoarte AFER. Am remarcat ca Tehnotrans Feroviar apare in doua rapoarte privind incidente din aceeasi zi.
Pe linga ca apar aproape saptaminal in raportare.

Intirzierea din raportul Babeni e tare 5127 de minute.

Azi am citit raportul despre incidentul Filiasi. Nu au gasit locomotiva de la care a cazut o piesa din timoneria de frina.

Nu au ştiut să caute... în mod sigur locomotiva aia în prima remiză a fost verificată şi completată. Chestia e că dacă o găseau, nu ştiu ce se alegea de certificatul de siguranţă al operatorului. Sau varianta 2: ,,oficial" nu a fost găsită.

dan tm a scris:

Azi am citit raportul despre incidentul Filiasi. Nu au gasit locomotiva de la care a cazut o piesa din timoneria de frina.

Asta nu a fost prin ianuarie?