Discutii generale despre transport

AndreiStefan a scris:

Pff,ma mir ca mai exista reteaua de troleibuz.Cum de nu a fost furata?))

Au ramas doar catenele in mare parte in rest firul a fost luat si pus pe linia de tramvai extern 24(Parc-COmbinatul de celuloza si Hartie) , fiindca a fost furat de hoti exact ca la CFR.

Offtopic si mai marii judetului Hunedoara au aproape gata un proiect de linie de trolebuz Deva-Simeria Deva-Hunedoara cand in afara de cateva orase restul infrastructurii de trolebuz la fel ca si la Vaslui a fost dezafectata..
Poate nu erau mai bune niste autobuze Hybrid sau cu hidrogen la cati bani ar costa lucrarea?

adrian78 a scris:

Offtopic si mai marii judetului Hunedoara au aproape gata un proiect de linie de trolebuz Deva-Simeria Deva-Hunedoara cand in afara de cateva orase restul infrastructurii de trolebuz la fel ca si la Vaslui a fost dezafectata..
Poate nu erau mai bune niste autobuze Hybrid sau cu hidrogen la cati bani ar costa lucrarea?

Putem vorbi despre o initiativa lipsita de sens, trolleybus-ul nu este rentabil pe distante de peste 5km iar frecventa acestora trebuie sa fie undeva la 3' pentru a fii profitabil si asta in conditiile unui aflux de calatori . Mai bine s-ar fii gandit sa creeze o companie in parteneriat public privat, sa cumpere niste automotoare si sa le puna pe sine asigurand un transport regio corespunzator.

Troleibuzul (că aşa îi spune pe româneşte) poate fi rentabil şi pe 100 km, contează ce transporţi cu el, mai precis câţi clienţi ai şi cât de mult merg ei. Evident, cei mai mulţi bani îi iei dacă ai mulţi călători care merg câte o staţie sau două.
Ca şi costuri de operare, e cam la fel ca autobuzul (inclusiv întreţinerea reţelei de fir-contact), însă necesită o investiţie mai mare (şi, deci, mai greu de amortizat) în reţea şi vehicule.

Exact Baiazid la asta ma gandeam si eu se putea muta linia de cale ferata din gara de la Hunedoara pe fosta platforma siderurgica pe langa parcul industrial si sa iasa undeva in zona Barcea Mica de acolo continuata pe firul 2 adica cel care traversa drumul european pentru ca pe firul acela se circula cu 80km/h iar odata cu finalizarea coridorului 4 se facea undeva la 6 minute Simeria-Deva deci 3 automotoare iar in orase cel mult 8 miniautobuze cate 4 pentru fiecare oras care sa completeze traseul actual al microbuzelor iar biletul sa fie valabil si pe tren si pe miniautobuze

Dr2005 a scris:

Troleibuzul (că aşa îi spune pe româneşte) poate fi rentabil şi pe 100 km, contează ce transporţi cu el, mai precis câţi clienţi ai şi cât de mult merg ei. Evident, cei mai mulţi bani îi iei dacă ai mulţi călători care merg câte o staţie sau două.
Ca şi costuri de operare, e cam la fel ca autobuzul (inclusiv întreţinerea reţelei de fir-contact), însă necesită o investiţie mai mare (şi, deci, mai greu de amortizat) în reţea şi vehicule.

Atunci cand vrei sa te apuci de o astfel de investitie cel mai mult conteaza viteza comerciala pe care o va obtine mijlocul de transport in comun pe intreaga distanta si nu pentru o statie-doua . Exista in acest moment o ordine de necontesta a mijloacelor de transport pornind de la acest punct de vedere iar troleibuzul este ultimul pe lista si imposibil de a fii ales in detrimentul trenului regional, al metroului, al tramvaiului sau al autobuzului. Pe distante de peste 5km tramvaiul este cu siguranta mai rentabil decat troleybusul din toate punctele de vedere.

Daca e sa ne ghidam dupa logica ta s-ar desfiinta toate caile ferate de pana la 100 km si s-ar inlocui cu autobuze ca asa e mai ieftin.

Troleul opreste in oras 10 statii .. pe cand treniul regional doar in gara.

DUAL a scris:

Troleul opreste in oras 10 statii .. pe cand treniul regional doar in gara.

Si cine te impiedica sa faci mai multe gari pentru tren iar garile sa le conectezi la mijloacele de transport in comun? Asta se numeste transport intermodal parca...

Investitia si apoi pozitia .. Atat in Hunedoara cat si in Deva nu ai cum sa faci mai multe gari .. Daca cat de cat in HD ai gara in centru si ai putea sa faci la pod inca o halta , la Deva nu prea ai cum sa faci mai multe.
Trenul regional ar fi bun pt orase gen Bucuresti,sau Timisoara .. orase de campie ,rasfirate .. nu cu probleme gen dealuri.

Totul se rezumă la călători şi la direcţiile pe care ei se deplasează. Dacă îi pui să meargă 500m cu autobuzul, 1 km cu trenul şi iar 500 m cu autobuzul, or să meargă cu bicicleta maşina personală. Pentru că timpii de aşteptare în staţiile de transfer pot pune probleme (atenţie, vorbesc de traficul de navetă, unde 10 minute în plus contează, nu de traficul pe distanţe lungi, unde după 8 ore în tren nu e mare pierdere de timp să aştepţi 15 minute legătura), văd în Bucureşti cum e când ai de schimbat 2 - 3 metrouri şi stai câte 10 minute după fiecare... deja dublezi timpul călătoriei, ajungi (şi chiar depăşeşti) la valoarea pe care ai scoate-o cu tramvaiul, chiar dacă acesta din urmă are o viteză comercială mai mică (pentru conformitate, încercaţi să mergeţi cu metroul de la Bazilescu la Victoriei... 10 minute la M4, 10 minute drumul, 10 minute la M3, 5 minute drumul, ajungi la 35 de minute, pe când cu tramvaiul faci maxim 25, dar scoţi sub 20 dacă nu e trafic).

De aia poate ar fi mai utilă o linie de tramvai/troleu pe traseul rutei de maxi-taxi. Dar asta trebuie determinat pe baza unor studii de trafic adecvate.

Apropo de maşină personală. Din 25 februarie şi până azi, benzina s-a ieftinit cu 30 bani pe litru, ceea ce înseamnă că un drum de la Bucureşti la mare şi înapoi cu maşina personală costă acum cu aproximativ 10 lei mai puţin decât în 25 februarie...

De ce nu se ieftinesc şi biletele la tren?

Avand in vedere problemele cu timpii foarte mari de pe magistrala M 800 si ieftinirea carburantilor este o NESIMTIRE a CFR CALATORI deoarece nu mai ieftineste tarifele.

Tarifele alea nu se ieftinesc din pix. Ai nevoie măcar de o hotărâre de CA, dacă nu chiar de OMT sau HG. Ai idee cât durează asta? Ai idee câte acte, note justificative, referate de aprobare trebuie?

Intrebarea corecta ar fi de ce nu se ieftineste autocarul. CFR nu prea are treaba cu ieftinirea carburantilor ca nu cumpara de la pompa. Legat de tarifele CFR cred ca si aici pierd foarte multi clienti. Daca ar renunta la tarifarea asta nationala si ar jongla cu tarifele in functie de concurenta, regiune ar avea succes mai mare

lifetec a scris:

Daca ar renunta la tarifarea asta nationala si ar jongla cu tarifele in functie de regiune

Eu partea asta nu am inteles-o.