306 : Ploiesti Sud - Slanic

Îmi aduc aminte cât ne-am chinuit la Bucureşti pentru modificarea unei linii de tramvai în Bucureşti (unde exista şi linia, existau şi tramvaiele)... petiţii, semnături, reclamaţii... şi tot din vorbe s-a rezolvat (adică directorul RATB habar n'avea de demersurile făcute).

Vorba aia : "Pana la Dumnezeu te mananca Sfintii"

Vineri 16-03, in jurul orei 11.30 vom incerca sa intram in audienta la Maier sau la Pricope, pentru a solicita redeschiderea sectiei, pana la preluarea de catre ofp
Avem nevoie de ajutorul vostru pentru a fi cat mai multi
Vom merge cu o petitie care sa contina si un mers cu 3perechi/zi
Saptamana viitoare voi confirma audienta si locul unde ne vom intalani!!!

Sa cereti si Desiroul care facea pe Otopeni pe bune. Sau pomenitile pe alea 10 de la Iasi care intepenesc la gard...

Pentru 3 perechi pe zi e de ajuns un singur automotor. Însă... cei de la Ploieşti habar nu au să-l întreţină. Chiar dacă automotorul ăla pleacă din Slănic la 6 şi merge până la Bucureşti (unde, dacă are probleme, e înlocuit), de unde pleacă la 13:30, ajunge la 14:30 în Ploieşti să ia elevii de liceu, ajunge în Slănic la 16, apoi pleacă înapoi spre Ploieşti şi la 19 vine înapoi în Slănic, unde stă noaptea... se pune problema mecanicilor, că nu se mai dau autorizaţii, iar cei de Ploieşti nu sunt autorizaţi pe Desiro
Singura soluţie ar fi ca toate trenurile să meargă la Bucureşti, dar magistrala 1000 e cam aglomerată şi nu prea e rentabil să plimbi Desiroul 60 km pe sub catenară.
Desigur, soluţia cea mai bună era să autorizeze câţiva mecanici de Ploieşti pentru Desiro. Dar nu există gândire la CFR.

Era o varianta sa fie 3 perechi de trenuri automotoare iar in timpul mort sa mearga pe 302 si 304!!Variante erau numeroase da nu se mai vrea linia sa fie la stat trebuie sa se reduca pierderile!!

Urmare petiţiei dumneavoastră, adresată CNCF”CFR”SA, vă informăm următoarele:

Secţia de circulaţie Buda-Slănic, situată pe relaţia Ploieşti-Slănic, este încadrată ca secţie de circulaţie aparţinând infrastructurii feroviare neinteroperabile, conform Anexei nr. 3 la H.G. nr. 643/2011, şi este inclusă în lista secţiilor care, în prezent, se licitează pentru închiriere prin Bursa Română de Mărfuri(15.03.2012).



Astfel, în conformitate cu prevederile art. 13(2) lit. h) din H.G. 643/2011 „ prețul minim de pornire a licitației, aferent chiriei anuale pentru fiecare secție/grup de secții de circulație neinteroperabilă(e) ce se licitează este prețul stabilit de C.F.R. la o valoare care să acopere în principal amortizarea mijloacelor fixe și taxele și impozitele pe care C.F.R. le datorează la stat pentru secția/grupul de secții de circulație ce se închiriază, asigurându-se astfel eficientizarea și rentabilizarea activității, potrivit reglementărilor în vigoare”.



Cu stimă,

Specialist în relaţii publice

Laurenţiu NINU

Buna justificarea cu amortizarea mijloacelor fixe. Cu alte cuvinte pretul de inchiriere este mare datorita neamortizarii investitiei din 2011: pod nou de CF de la Prajani. Din acest motiv pachetul 304+306 este cel mai scump.

Luni ora 11.00 audienta la Maier.
Cladirea MT, intrarea A, Dinicu Golescu.
Va astept pe toti cei care vor tren la Slanic.

Noile pachete de linii scoase la inchiriat:
Bucureşti1 Ploieşti Crâng - Ploieşti Vest 2.7 1,790,900
Ploieşti Vest -Târgovişte Nord - Fieni - Pietroşiţa 75.2
Diteşti - Gura Palăngii 16.2
I.L. Caragiale - Diţeşti
Buda - Slănic 34.0
Ploieşti Nord - Măneciu 44.4
Total Grupa 1 172.5
Craiova Cărbuneşti - Albeni 9.1 1,964,100
Amaradia - Bârseşti 8.3
Băbeni - Berbeşti - Alunu 40.6
Argeşelu - Câmpu Lung - Goleşti 68.7
Vâlcele - Curtea de Argeş 15.3
Roşiori - Turnu Măgurele Port 50.7
Golenţi - Poiana Mare 7.0
Total Grupa 2 199.7
Timisoara Oraviţa - Anina 33.4 84,000
Oraviţa - Iam 26.9
Total Grupa 3 60.30
Braşov Sebeş Alba - Petreştii de Pădure 9.8 3,100
Total Grupa 4 9.80
Iaşi Dorneşti - Gura Putnei - Putna 39.0 195,200
Dornişoara - Floreni 22.4
Gura Humorului - Dărmăneşti 34.6
Crasna - Huşi 33.1
Total Grupa 5 129.10
Slabe sanse sa se inchirieze grupa 1.

La pretu asta nici cu ipotetica subventie de 90 la suta pentru costurile/tren cum zicea presa de scandal, tot cu greu ar fi rentabila sectia tinand cont ca e necesar si personal, si combustibil si material rulant. Cred ca e mai ieftina operarea de trenuri pe baza de TUI in conditiile astea. Unde mai pui ca e vorba de o sectie fara trafic de marfa.

Spunețimi și mie de cine a fost inchiriata linia M306? Că azi a fost licitația și sunt tare curios

Nu s-a inchiriat .Singura grupa inchiriata a fost cea de Craiova care cuprinde liniile: Cărbuneşti - Albeni, Amaradia- Bârseşti, Băbeni - Berbeşti - Alunu, Argeşelu - Câmpulung - Goleşti, Vâlcele - Curtea de Argeş, Roşiori - Turnu Măgurele Port, Golenţi - Poiana Mare adjudecată de Regiotrans.
Pentru restul sectiilor se va repeta procedura de licitare.

Mulțumesc mult e pacat ca aceasta magistrala nu s-a închiriat

La 06-03, data amanarii, grupa 1, costa 1.564.200lei, astazi 1.790.900lei