Lucruri negative la TFG si TFC

Malaxele nu-si arata virsta

chiar azi a circulat in rang IR G13292 Piatra Olt -Pitesti AM 974+977

922 și 967 tocmai ce au fost expediate la depoul de domiciliu
Au fost la Petroutilaj.

Păi Malaxele au toată partea tehnică nouă, de aia nu-şi arată vârsta. În vreme ce VT-urile şi DH2-urile nu au trecut prin nicio modernizare de ordin tehnic.

Dr2005 a scris:

Păi Malaxele au toată partea tehnică nouă, de aia nu-şi arată vârsta. În vreme ce VT-urile şi DH2-urile nu au trecut prin nicio modernizare de ordin tehnic.

Daca tot se baga bani in ele, e asa de greu sa le schimbe suspensiile alea tampite?
Ca de achizitionat MR din Occident, fie el si SH, inteleg ca nu se intrevede, cel putin pe termen scurt si mediu.

Cipri Andrei Neculai a scris:

Dr2005 a scris:

Păi Malaxele au toată partea tehnică nouă, de aia nu-şi arată vârsta. În vreme ce VT-urile şi DH2-urile nu au trecut prin nicio modernizare de ordin tehnic.

Daca tot se baga bani in ele, e asa de greu sa le schimbe suspensiile alea tampite?
Ca de achizitionat MR din Occident, fie el si SH, inteleg ca nu se intrevede, cel putin pe termen scurt si mediu.

Îți dai seama ca cineva de la. CFR Călători un director ia ceva atenții ca Petroutilaj sa tot repare la rablele astea

Altii care nu stiu sa atraga calatorii, au bagat cursele alea de Rosiori, de ce nu le fac Bucuresti-Turnu Magurele, alea 2 pe zi dus intors dar sa fie la Turnu Magurele, ar avea mult mai mult de castigat.
Au bagat cursele alea de Fetesti, ce folos cand este CFR cu atatea curse, puteau sa faca Bucuresti-Slobozia-Fetesti si Bucuresti-Calarasi si retur, ar fi avut mult mai mult de castigat.
Nimeni nu are o viziune mai altfel, le place asa sa bage curse pe o ruta unde se bat pe niste calatori cu inca 2-3 operatori cand ai putea sa ai calatorii tai si chiar multi ca ai fi singurul care opereaza.

Noroc că au călători pe trenurile de aeroport.Ce viziune să aibă că d sunt conduși tot de niste foști regionali care sunt egali cu niste directori de CAP sau Consiliul Popular

Copii localităților de pe secția Slobozia - Țăndărei - Fetești fac naveta la școli la Fetești și Slobozia. Să vedeți la ora 14 puhoi de lume la autogara de la Fetești.
Dar noi stăm să ne certăm a ăla nu e tren bun pentru ore, aa nu are nici dormitor, îl pasăm la fraieri, apoi nemaiavând cine presta anulează trenul.
Bine nu e și cazul la privat.

Noi tot timpul am fost mai batuti in cap, vezi istoria.........asa ca nu are rost!

Astazi dimineata am mers cu trenul de 8:57 de la Bucuresti la Oltenita.
Am ajuns cu 10 minute inainte la Titan sud.
M-am apropiat de tren si m-a izbit mirosul de motorina nearsa si fumul albastru ce iesea din motorul trenului. Mirosul de fum se simtea si in vagoane. Pe parcurs s-a estompat de la geamurile deschise. Trenul era vechitura aia de Caravelle, daca nu ma insel.
In fine, ma duc sa iau bilete, ma asez la coada la ghiseul deschis din dreapta, cand sa platesc cu cardul, ma trimite la ghiseul din stanga. Ooook. De la un ghiseu iei biletele, la altul platesti.

Urc in tren. Scaunele ok, insa trenul arata destul de rablagit overall.
Pentru toaleta a trebuit sa merg jumatate de tren, ca doar una era descuiata, restul erau incuiate si fara semnul de WC. Toaleta nu se putea incuia si arata destul de hartanita (cum cum era trenul de Obor-Constanta acum 10 ani), cu diverse elemente vopsite si cu vopseaua cojita.

Pe parcursul de la Titan sud la Catelu a mers cu 35 la ora. Nu se poate mari totusi aceasta viteza, ca doar e dreapta linia? Altfel, trenul pleaca la 8:57 din Bucuresti si ajunge la 10:31 in Oltenita, practic mai bine de o ora si jumatate pentru 60 de km. Linia a fost reabilitata de curand si am inteles ca s-a castigat o ora la viteza de parcurs, practic inainte faceai 2 ore si jumatate. Suntem in 2022 totusi, nu poate merge trenul mai repede?

Am inteles, tren ieftin, viteza ok pentru banii dati, insa parca prea incepe sa semene cu tigania ce era inainte la CFR pe aceasta ruta. Nu putem evolua si noi?

TFC nu are Caravelle are VT624

Laurentiu Ciobanu a scris:

Pentru toaleta a trebuit sa merg jumatate de tren, ca doar una era descuiata, restul erau incuiate si fara semnul de WC. Toaleta nu se putea incuia si arata destul de hartanita (cum cum era trenul de Obor-Constanta acum 10 ani), cu diverse elemente vopsite si cu vopseaua cojita.

VT624 are toalete doar în remorcă (vagonul din mijloc), vagoanele motor nu au toalete, la mijloc sunt nişte spaţii pentru depozitat bagaje.

Laurentiu Ciobanu a scris:

Pe parcursul de la Titan sud la Catelu a mers cu 35 la ora. Nu se poate mari totusi aceasta viteza, ca doar e dreapta linia?

Nu, pentru că riscă să lovească pe cineva. La cât lobby se face de la Primăria Sector 3 pentru desfiinţarea liniei, să ne bucurăm că o avem aşa.
Ce e mai frumos e că toate abaterile din Titan Sud sunt cu 5 km/h... joi a venit un tren cu tehnică militară şi se descărca acolo, Dumnezeu ştie cât le-a luat să gareze trenul la ultima liniei să dea jos camioanele şi tanchetele (sau ce naibii erau alea), nu mai zic de scoaterea locomotivei de la tren peste intersecţia cu Şos. Gării Căţelu.

Citat :

Am inteles, tren ieftin, viteza ok pentru banii dati, insa parca prea incepe sa semene cu tigania ce era inainte la CFR pe aceasta ruta. Nu putem evolua si noi?

Călătorii în general sunt tot ăia dinainte, iar biletul îl plătesc doar pentru că altfel apare o firmă de pază cu pulane şi sprayuri.

Nu o evoluat cu nimic poate un pic viteza mărită și încasări la operatorul particular care înainte însemna eternul Leul la nas...Probabil putina căldură iarna că înainte se făcea jumate/jumate revizor-mecanic

unde au descarcat în Titan Sud? parca are doar doua linii

Imediat după gară, înspre șoseaua Morarilor, există un mic Triaj. Nu acolo au descărcat?