IR1944/45 Satu M-Baia M./Tg Mures-M.Ciuc-Brasov-Buc. Baneasa-Mangalia

Karpaty a scris:

Da, la clasa 2 sunt 8 locuri in compartiment, clima si prize.

Prize care nu funcționează, sau dacă funcționează mi-au (îți) ars(d) încărcătorul. E o adevărată feerie să constați că la fiecare oprire a trenului (cam multe opriri la trenul ăsta) priza nu e alimentată, iar de punea în funcțiune și până la alimentarea prizei durează ceva și de multe ori realimentarea se face cu un boom de tensiune. Artificii prin vagoane!

De ani buni pun telefonul la incarcat in vagonele 20-49 , nopti intregi era pus la priza si nu a patit absolut nimic. Problema este la seria 22-96, 30-76 care m-au stricat doua incarcatoare deja.

Cateva intrebari referitoare la vitezele trenului asta:
-pe M800 presupun ca merge cu max 140 km/h din cauza limitarilor vagoanelor, nu?
-pe M300 (Buc-Ploiesti) merge cu 140 sau 120?

ATM a scris:

Cateva intrebari referitoare la vitezele trenului asta:
-pe M800 presupun ca merge cu max 140 km/h din cauza limitarilor vagoanelor, nu?
-pe M300 (Buc-Ploiesti) merge cu 140 sau 120?

120 km/h Ploiesti Triaj P.Mac. - Chitila
140 km/h Bucuresti Baneasa-Fetesti, Ovidiu-Cernavoda Pod, Saligny-Dorobantu, Basarabi-Palas

Aici voiam sa ajung...de ce oare nu ii da voie sa mearga cu 140 si pe M300? n-are nici o logica, din cate stiu parca exista 2 perechi de trenuri care merg cu 140 km/h spre Ploiesti.

Ca e 120 sau 140 pt o distanta de 60 km nu e mare branza...Pt Romania e foarte bine la un sezonier viteza aia...Eu nu inteleg limitarea de la racordu Baneasa cu 30km/h...

Racordul nu e refăcut şi mai e şi un macaz în abatere care nu e de viteză sporită (pe traverse de lemn, o vreme a fost cu 5 km/h, între timp le-au înlocuit).

Nu spun ca ar face o diferenta extraordinara 20 km/h pe Ploiesti-Bucuresti dar totusi daca e apta de 140 pe M800, logica mea ar zice sa fie apta si pe M300...aceeasi locomotiva, aceleasi vagoane...altfel, la fel de bine as putea spune: ce rost are 140 la ora pe (copy-paste): Ovidiu-Cernavoda Pod, Saligny-Dorobantu, Basarabi-Palas...ca si-asa sunt segmente mici...mai bine mergem frumos cu 100 la ora si facem economie de energie...
Trebuie sa existe undeva un motiv (logic, sper) care imi scapa.

Nu cumva mai detaşează vagoane la Bucureşti? În cazul ăla poate e prea lung şi EA-1 nu îl poate urca pe Predeal şi vine cu EA.

1944/1945 nu intra in Bucuresti Nord ci trece prin Baneasa, unde sa detaseze? Nu exista asa ceva.

De unde diferenţa de 3 km(!?) pe biletele între tur şi returs?

Sosire/plecare Constanta ? citi km sint diferenta intre:
1. Palas-Constanta inainte sosire spre Mangalia;
2. Palas- Constanta cu ocolire prin dreapta si sosire spre Bucuresti ?

Palas-Constanta via Post Medeea = 5 km
Palas-Constanta cu intrare in cap X Constanta = 4 km

florin.lifticariu a scris:

Sosire/plecare Constanta ? citi km sint diferenta intre:
1. Palas-Constanta inainte sosire spre Mangalia;
2. Palas- Constanta cu ocolire prin dreapta si sosire spre Bucuresti ?

1. Palas-Constanta via Post Constanta 1 = 4,1 km
2. Palas-Constanta via Post Medeea = 5,7 km

Asta imi aduce aminte cand eram elev si plecam vinerea la tara iar duminica la intoarcere plateam mai putin.

La dus Pl.Vest-Targoviste-Pietrosita iar la intors biletul era Pietrosita-Teis-Pl.Vest desi cu biletul asta puteai schimba trenul la si la Romlux si la Targoviste nu era musai sa cobori la Teis, ba de multe ori chiar nasi aduceau aminte calatorilor care vedeau pe bilete ca trebuie sa schimbe trenul spre Ploiesti in gara mare timpi de asteptare fiind mai mici, cand se intampla sa intarzie trenul atunci in functie de intarizere coboram la Teis.

Off-Topic : Era asa frumos sa cobori in Targoviste si la linia 1 sa te astepte Ldh-ul cu 2 rame TE care plecau peste 20 minute, aveai timp sa cumperi ceva de la chiosc sau sa vezi troleibuzul de pe linia 5, trenul stationa in capatul spre Teis cu ultimul vagon la vreo 7-10 metri de cladirea gari iar in vremurile bune cu 10 min inainte de plecare il impingea in gara pana ajungea locomotiva in locul unde stationa ultimul vagon si apoi pleca spre Ploiesti. Multi ani s-a practicat metoda asta desi din cand in cand il tineau si in remiza de vagoane si il bagau in gara tot cu 10 min inainte de plecare.

S-au dus acele vremuri, acum la Targoviste din Pietrosita cat si din Ploiesti mai poti ajunge decat cu marfarul.