IR1944/45 Satu M-Baia M./Tg Mures-M.Ciuc-Brasov-Buc. Baneasa-Mangalia

Deci ma crucesc cand vad ce poti sa spui, in primul rand trebuie sa te bucuri ca face mult mai putin prin Baneasa, cu aproape 2 ore, ca erau calatori pentru Buzau, asta e, nu avem legaturi intre toate orasele din tara dar circula prin Baneasa si asta inseamna 19 ore Satu Mare-Mangalia fata de 21 cate erau anul trecut prin Buzau.

Voi nu realizati ca trenul e mijloc de transport in comun care trebuie sa fie in sprijinul populatiei si a unui numar cat mai mare de persoane nu pentru a satisface nebuniile lui x si y.

Dacă vreţi să nu fiţi deranjaţi, luaţi-vă bilete la vagon de dormit sau cuşetă. Deşi şi acolo, dacă nu pleacă vagonul plin, naşul poate să vândă locurile libere, deci dacă vine unul suficient de bogat şi masochist, poate să urce în cabină la VD lângă tine din Predeal sau Ploieşti.

IR 1944 vad ca are trecut 44 minute Ploiesti Vest - Bucuresti Baneasa. In realitate vor fi 59 minute, pentru ca se circula cu 30 km/h intre Chitila si Racordarea Pajura, plus restrictiile de 15 si 10 km/h la trecere peste macaze in HM Pajura pe directia Bucuresti Baneasa.

Este hotarata treaba Tg Mures nu va avea grupa pentru Mangalia anul asta.

Si nici Sighet. Ca sa fie la pachet. Multumita politicii locale care nu i-a impresionat pe cei de la centru

Mai e o speranta, poate pana incepe el pe 19 sa bage grupa de Mures sau macar legatura daca nu baga grupa cum au bagat legatura azi in sistem de la Botosani pentru Mangalia ca incepe de maine Suceava-Mangalia, asa poate apare si de la Mures saptamana viitoare ceva.

La nivel pur teoretic, presupun ca grupa se poate introduce in sistem si maine cu plecare poimaine...In realitate, om vedea ce o fi. Oricum, deocamdata ne uitam unii la altii si tot n-avem habar de unde i se ataseaza vagoane ca doar n-or sa care 12...14 vagoane pe toata distanta Mangalia-Satu Mare.

Daca nu apare grupa de MS e clar ca ii va atasa grupa din BV asa cum a fost si acum 3-4 ani cand tot asa nu circula grupa de MS.

Pai cam asta ar fi varianta...sper ca anul asta sa nu mai vaz vagoane 26-16 din Brasov...anul trecut parca n-au mai fost, dar acum 2 ani s-au scapat de cateva ori la smantana, cand nu le mai permitea tonajul.
Are careva idee cu ce viteza e normat sa mearga pe M800? daca e macar cu 140 la ora, din start scapam de etajate, ca le sar franele altminteri, la 120 la ora, e oricand posibil sa-i vina unui destept vreo idee din asta mareata.

Karpaty a scris:

Daca nu apare grupa de MS e clar ca ii va atasa grupa din BV asa cum a fost si acum 3-4 ani cand tot asa nu circula grupa de MS.

Pai de ce sa mai ataseze grupa de Brasov, vor fi 2 perechi IR Brasov-Constanta si retur

Strict referitor la 1944/1945...pentru ca undeva trebuie totusi sa ii ataseze o grupa. Vorbim aici de eficienta materialului rulant folosit si gradul de ocupare. La plecarea din Satu Mare, Baia Mare, Dej etc probabil ca 7-8 vagoane vor fi arhisuficiente, cu tot cu 5 cusete/vag de dormit. In schimb, la sosirea in Constanta, cifra asta probabil ca va fi subdimensionata grav, trenul avand nevoie in varf de sezon probabil de 12-14 vagoane ca sa nu circule lumea ca sardelele-n el.

Extinzand raspunsul si la alte trenuri, pentru ca un calator de rand are dreptul sa isi aleaga cu ce merge. Daca vor exista suficienti calatori care vor vrea mortis sa plece la 11-12-1 noaptea din Brasov, Valea Prahovei, Ploiesti spre mare cu trenul asta (si experientele din anii trecuti arata ca sunt destui) atunci CFR va trebui sa iasa in intampinarea cererii clientului, oferindu-le mijloacele fixe necesare. Adica sa fie pregatiti sa ataseze ceva undeva, ca solutie de back-up, nu sa se scarpine-n cap si sa se bata calatorii pe scari ca macar s-apuce sa urce in tren. Plus ca anul asta, desi pierd calatorii din Buzau/M700-Faurei,  poate va aduna ceva calatori  din Baneasa...nu multi, ca probabil majoritatea vor da navala la 2801/2802...

Pe scurt, aduceti-va aminte de compunerea trenului in sezoanele trecute. Era supranumit "sarpele", unul dintre cele mai lungi trenuri din tara, existand zile cand circula si cu 15 vagoane full. Imi e greu de crezut ca anul asta cererea se va diminua (sau dispersa simtitor catre alte trenuri) prin urmare, utilizarea "in trepte"/"grupe"/"vagoane directe" a garniturii mi se pare un lucru absolut necesar.

Pe tabela apare compunerea trenului, iata-o:


LOC+ C,C,C,D,A,B,B,B, B*(Satu Mare-Mangalia)+B* asta probabil vrea sa fie Sighetul M.-Mangalia+ B*,A*,B*,C* (Targu Mures-Mangalia).
Numaratoarea vagoanelor incepe cu nr. 1 de la primul vagon cuseta si urca pana la 14.

In concluzie s-a schimbat doar pozitia vagonului clasa 1, fiind pusa langa dormitor, e bun, nu o sa treaca totii prin el sa te deranjeze in timpul noptii asadar cel mai important  este ca cele afisate cu * vrea sa insemne circulatia facultativa cel putin asa apare in sistem, adica niciodata pentru ca suntem in Romania si la CFR Calatori.

Dragos, e transport in comun, nu masina proprie. E normal sa mai treaca unul sau altul prin vagon sa te deranjeze. E drept, la noi e obiceiul (pe care-l am si eu) de a cauta un compartiment liber. Dar, din nou, e transport in comun.

Va avea grupa de Brasov si anul asta incepand cu luna iulie. Ce daca pierde putini calatori care se urcau din Buzau si Faurei unde oricum aia aveau Sezonierul Moldova-Mangalia ce pierde de acolo castiga pe Baneasa ca s-au scurtat timpi de parcurs si viteza sporita pe linie modernizata decat jaful ala de Buzau-Faurei cu 30 km/h de iti venea sa te dai jos din tren.

Despre Baneasa am mai spus si o mai spun inca odata nu va genera trafic de calatori spre litoral una la mana toata capitala are destule trenuri din Gara De Nord si doi la mana la orele alea matinale la Baneasa trebuie sa vi cu bicicleta, masina personala sau taxiul si daca tot nu dormi in noaptea aia ca pleci la mare dimineata devreme nu mai bine pleci cu RE 2801 si castigi la buzunar ?

In plus in perioada de varf 15 iulie - 30 august nu stiu cati vor avea norocul sa gaseasca locuri la trenurile din Baneasa, doar daca cumpara biletul cu anticipatie.

Eu nu visez asa departe la Baneasa si la un val de calatori peste noapte, toata treaba e cu mecanici nicidecum nu se gandea CFR sa scoata profit din opririle acelor trenuri la Baneasa, mai degraba ajuta pe cel care vine din Ardeal la capitala cu 1944 decat pe bucuresteanul care pleaca la mare si un bun prilej pentru a se urca supracontrolul.

Nu stiu de ce se mai schimba mecanicii cand faci mai putin de 7 ore de la Brasov la Constanta. Se putea da trenul brasovenilor si astfel nu mai erau nevoiti bucurestenii sa mearga pana la Baneasa sa ia trenul..