IR1944/45 Satu M-Baia M./Tg Mures-M.Ciuc-Brasov-Buc. Baneasa-Mangalia

ATM a scris:

...ca tot am pomenit-o pe pagina trecuta  sa-nteleg ca ramane titulara pe returul Brasov-Constanta la noapte, daca tot e ploiesteanca viziteaza si ea litoralul? interesanta rotatia asta a Ploiestiului, ne da motive sa chibitam...

Pana acum au fost trei care au văzut litoralul 438, 810 si 896. Speram sa facă plaja si 587

Presupun ca se merge pe musamalizare. Daca se fac prea multe valuri, banuiesc ca vinovatul pe care-o sa pice magareata ar putea sa-ncerce la randul lui sa arunce matza moarta in curtea altuia, putandu-se descoperi la un moment dat lucruri neplacute (gen intretinere deficitara a parcului rulant, reparatii neconforme, perioade de revizii lejer depasite etc etc...desigur, e doar o idee de-a mea, n-am zis ca e si asta realitatea peste tot...). Mai bine cu deviza muschetarilor: "toti pentru unul si unul pentru toti". Sau, mai pe romaneste, pentru cei din exterior:  "ce vrei , dom'le, e fier...se strica si el..."

Ironic e faptul ca, in urma cu cateva zile, chiar se discuta de timpii umflati ai lui IR1945, propunandu-se reducerea timpilor de mers. Ceea ce, dealtfel, era si corect - s-ar putea face reduceri substantiale, daca masinile nu ar pica din ce in ce mai des in drum...

Cat despre 587, sper sa nu ma faca de ras altminteri o sa se ia Depoul Ploiesti cu mainile de cap. In ritmul asta, pana la sfarsitul sezonului IR 1945 o sa le puna jum'ate din parc pe butuci. Considerand ca nici BC nu sta deloc bine la capitolul disponibilitati, e cam verde situatia la momentul actual prin zona Munteniei. Destule peticeli se fac cu timisorence care se duc pe la Suceava, parca vad cat de curand si galatence care fac Regio pe la Rosiori.

Si intr-un final, ca o parere personala, IR1944/1945 era perfect pentru trasa Depoului Brasov pe M300+M800. O locomotiva care isi incheia ciclul tur-retur in 21 de ore, pentru appx 810 km zilnici. Arondarea trenului unui depou intermediar din traseu este ilogica (sau cel putin datatoare de batai suplimentare da cap) din punctul meu de vedere. Repet, vorbesc doar despre locomotive in sine, nu despre mecanici.

IR 1944 a plecat din Brasov cu EA 263 care ajunge pana la Constanta cu el(mi se pare ca e masina de 100/120) si EA1-011 DTul pe Predeal.

Se vede ca-i limitata la 100 km/h, desi avea numai 11 min intarziere la plecare din Brasov, acum are 42 minute la Saligny.

ATM a scris:

Sau, mai pe romaneste, pentru cei din exterior:  "ce vrei , dom'le, e fier...se strica si el..."

Chiar cu scuze dastea se scot cateodata. Am intalnit destui cfr-isti inclusiv mecanici care vorbesc rau de locomotivele de la CFR sau de CFR-ul in sine pentru ca asta e adevarul. Cine a fost CFR acum 15-20 ani si ce este acum ?

Un lucru este sigur EA 263 diseara va merge cu 1944 la Brasov si nu se va mai schimba locomotiva la Ploiesti Vest.

IR 1945 cu EA 810 gata de plecare spre Valea Larga unde avea sa se defecteze.

IR 1945 Mangalia-Brasov-Satu.Mare by Ali Karpeten, on Flickr

Vagonul nr 14 Mangalia-Brasov, 21-86 020, primul dupa locomotiva.

21-86 020 Mangalia-Brasov IR 1945. by Ali Karpeten, on Flickr

Cu cateva minute inainte

P8154839 by Ali Karpeten, on Flickr

P8154842 by Ali Karpeten, on Flickr

Si dupa plecarea trenului EA 41-0896 se retrage izolata spre Depoul Ploiesti, dupa ce a adus trenul 1945 de la Constanta la Ploiesti Vest.

41-0896 by Ali Karpeten, on Flickr

Daca trenul intr-adevar a fost dat oficial ca locomotive catre Ploiesti, atunci logica elementara ar zice ca, in seara asta, i se pune in Ploiesti Vest DT cu o ploiesteanca, ce va duce trenul la Brasov impreuna cu 263 si va face singura returul la noapte, reintrandu-si in "normal".

Desigure, mai normal era sa fi facut 587 trenul inca de azi-noapte si sa fi trimis ploiestenii alt tampon in Sinaia, tot de azi-noapte...dar probabil mai sunt cateva aspecte care ne scapa.

Daca o mai tine mult asa cu Depoul Ploiesti la tractiunea trenului astuia ma tem ca cel putin odata la 3 zile vom avea defectare si intarziere, dar nu e bai ca sezonul peste 3 saptamani e gata si nu moare nimeni daca se ajunge la destinatie cu intarziere.

Ploiesteni mai trimiteau tamponul la Sinaia dimineata cu 3023.

Intradevar, asa e la noi... Nu-i bai daca intarzie trenul, ca oricum imediat e gata sezonul...Asa pierde CFRul increderea calatorilor...

Ca fapt divers...
Zilele trecute, 1944 avea o intarziere de 87 de minute facuta langa Satu Mare (Apa Hm) datorita defectarii GM-ului. Ei bine, acel tren, a stationat in Deda numai 13 minute (Aici referitor la discutiile din paginile anterioare, cu necesitatea opririi de 33 de minute in Deda pentru manevre). Ceea ce inseamna ca s-au miscat extrem de repede cei din Deda, pentru cate manevre trebuie facute... (Sau nu a mai fost grupa de Tg Mures? Dar nu cred... )

In alta ordine de idei, stie cineva numerotarea acestui tren? Grupa de Tg Mures ce numere are la vagoane? Azi voi pleca la mare, si cand am vazut dimineata 1945 plecand spre Satu Mare, erau cusetele dupa locomotiva, urmate de dormitor + cl.1 si la urma cele de cl.2. Ciudat, avand in vedere ca ieri, erau fix invers dispuse vagoanele,in oglinda, cu vagoanele de clasa imediat dupa locomotiva.

11 si 12. Se ataseaza in coada.

Din ce am vazut in poze, pe M300+M800 de-obicei vine cu vagoanele clasa dupa locomotiva. Probabil ca garnitura cu vagoane de dormit in cap n-a mai fost bagata pe bucla de la Medeea din cauza intarzierilor, incercandu-se recuperarea a cateva minute intrand in Constanta pe varainta scurta.

Acele 13 minute raportate in realitate ar fi putut si fi 15-16 totul tine de IDM daca baga timpi corecti sau nu.

Deci la 1945 sambata seara la PL.Vest numerotarea vagoanelor era astfel :

21-86 020 - Vagon 14 - Mangalia-Brasov
20-49 214 - Vagon 13 - Mangalia-Brasov
20-49 206 - Vagon 12 - Mangalia-Brasov
20-49 219 - Vagon 11 - Mangalia-TG.Mures
20-49 229 - Vagon 10 - Mangalia-TG.Mures
20-49 221 - Vagon 9 - Mangalia-Satu.Mare
20-49 226 - Vagon 8 - Mangalia-Satu.Mare
20-49 225 - Vagon 7 - Mangalia-Satu.Mare
20-49 227 - Vagon 6 - Mangalia-Satu.Mare
19-76 028 - Vagon 5 - Mangalia-Satu.Mare
71-70 014 - Vagon 4 - Mangalia-Satu.Mare
44-31 031 - Vagon 3 - Mangalia-Satu.Mare
44-31 006 - Vagon 2 - Mangalia-Satu.Mare
44-31 010 - Vagon 1 - Mangalia-Satu.Mare

Mersi frumos

Ali, stii tu vorba romanului, daca ne-ai dat.....atunci da-ne si lingurita adica, daca ai spus compunerea garniturii, zi si ce locomotiva era in cap, sa ne mai dam cu parerea nitel despre tractiune. Care-i nefericita zilele astea?