INTREBARI SI RASPUNSURI

stie cineva, exista un interval minim de schimbare a doua trenuri pentru care se emite bilet?
adica daca intre sosirea primului si plecarea celui. al doilea, sunt doar 5 minute, ti se vinde un bilet?

Intervalul minim între două trenuri, de legătură, emise pe o legitimație de călătorie este de 5 minute.

mersi de info

eu am o curiozitate mai mare ca sa zic asa se foloseste acum in prezent cu noile viteze de pe linia 300 bucuresti ploiesti si linie 800 bucuresti constanta schimbatorul de regim in pozitia SS? se foloseste aceasta pozitie la locomotivele electrice clasa 47? mai au aceasta pozitie la schimbator de regim aceasta clasa?

Regim ss pentru vagoanele de marfă înseamnă că ele sunt apte de 120 km/h. Asta implică folosirea frânei cu aţiune rapidă (distribuitoarele oricum ,,ştiu" să facă şi asta, că de aia au schimbătoare de regim), dar mai înseamnă şi că garniturile trebuie să fie mai scurte (de aia se şi foloseşte frână cu acţiune înceată la trenurile de marfă, pentru că au multe osii şi până sesizează distribuitorul de pe ultimul vagon scăderea presiunii în conducta generală, primul ar fi deja cu roţile blocate dacă ar fi frână cu acţiune rapidă), ceea ce nu prea îi văd eu pe operatorii noştrii făcând, mai ales că e mai rentabil să cari un tren cu 30 de vagoane decât 3 trenuri cu câte 10. Mai e şi problema livretelor... nu ştiu dacă sunt trenuri de marfă care au în livret mai mult de 80 km/h, d'apoi 120.

N-am auzit până acum de regim ss pentru locomotivă... toate distribuitoarele de aer au schimbătoare de regim.

Regim SS este la vagoane . La locomotiva G-P-R-Mg
Nu exista tren de marfa sa circule cu mai mult de 80km/h in Romania.

Probabil ca acum nu exista, dar inainte, marsrutele goale circulau cu 100.

Tot cu viteze mari circulau trenurile de transconteinere.O sa aduc o poza dintr-un livret vechi.

pozitia SS este trecuta in cartea tehnica a locomotivei LDE2100 cp cea scoasa de acel inginer de la depoul dej

Văd în carte...
De fapt, uitându-mă la echipoamentul în cauză, chiar are o poziţie SS:

ma bucur ca ai dus orice dubiu asupra acestei cauze acum revin la intrebarea de baza aceasta pozitie SS este folosita la locomotivele clasa 47 sau 45 sau mai bine zis la oricare din ele atunci cand circula pe m300 intre bucuresti si ploiesti si pe m 800 intre bucuresti si constanta. dat fiind faptul ca vitezele is de 140 ?

Ce am gasit eu la schimbatorul de regim
Pozitii M P R
-pozitia SS (sau R+Mg) trenuri de mare viteza (blocata sau desfiintata pe locomotivele noastre)

Pentru pozitia SS timpul de franare este de 1-2 secunde si timpul de slabire de 6 secunde fata de regimul P R unde timpul de slabire este de 3-8 secunde si timpul de slabire 10 secunde!!

Probabil SS sa se foloseasca doar la teste de viteza cele pe inelul de la Faurei !!!

Are cineva ideie ce se afla in acele cutii la ambele picioare a unui pod cfr ?

Sunt camere de mina in care se punea explozibil.
Se foloseau pentru demolarea podului in caz de razboi. In ziua de azi sunt putine poduri care mai au asa ceva, la multe fiind astupate.

Multumesc pentru informatie.
Am observat ca se mai umbla din cand in cand la acele cutii. se si vede ca cimentul e mai proaspat

Probabil au fost astupate.