INTREBARI SI RASPUNSURI

Salut vreau sa va cer o sugestie.peste ceva timp voi pleca la sinaia ,de plecat stiu cu ce plec dar la intoarceream vazut ca este acel tren regiotrans Brasov -Craiova mi se pare parca la 7 iar la diferenta mica de timp este si un regio al CFR.ce imi sugerati sa aleg si daca aveti idee cat cosa biletul la regiotrans Sinaia-bucuresti

Bună seara! Cele două trenuri de care aţi amintit ca variantă de întoarcere sunt:

R3004 Sinaia 07:25 - 10:01 Bucureşti Nord (121 km)
R14064 Sinaia 07:13 - 09:06 Bucureşti Nord (121 km)

Preţul întreg al biletului este 17,20 RON indiferent ce tren alegeţi.

Eu as recomanda RegioTransul din cate am inteles are pret de R(egio) dar mers asemanator de IR. E doar o recomandare, nu stiu care sunt conditiile de calatorie la ei. Dar tinand cont de faptul ca se urca doar platitorii de bilet in RT, e mult mai curat si linistit decat un R de la CFR.

nu am gasit tarife regio cu reducere.cumva nu se acrorda,ma refer la elevi

Ba da, se acordă.
CFR Călători http://www.cfrcalatori.ro/download/3467
Regiotrans http://www.regiotrans.ro/index.php?option=com_content&view=article&id=99&Itemid=536

Cu Regiotrans faci 1h50min, cu CFR faci 2h30min... la Regiotrans e rama RIO (vezi LINK), la CFR sunt etajate modernizate (deci înghesuială, loc pentru bagaje canci, geamuri care nu se deschid). Preţul e la fel.

Dr2005 a scris:

înghesuială

sa inteleg ca merge multa lume cu trenul ala ?

Toate R de la CFR pe Bucuresti-Brasov sunt arhipline deoarece nimeni nu plateste biletul. Si cam asta e realitatea cu toate R de la CFR, maxim 10-20% au bilet daca au. Si din cauza asta e numai galagie, mizerie, inghesiuala si alte disconforturi. Asta pe M800 si M1000/M300 pana la Brasov.

M-am referit la distanţa mică dintre locuri şi scaunele mititele, cu spaţiu de bagaje practic 0 (abia încape un ghiozdan de şcoală pe suporturile alea de deasupra scaunelor). Evident, blatiştii reprezintă un procent important din nr. de călători... un motiv în plus pentru utilizarea trenului de la Regiotrans.

Dr2005 a scris:

Evident, blatiştii reprezintă un procent important din nr. de călători...

Din cauza asta nu am mai circulat cu trenul de mai bine de 12 ani de zile, daca pana in anul 2000 bagam la greu pe tren, dupa 2000 nu am mai calatorit decat de 2 ori.
Mi-am propus sa calatoresc din nou cu trenul atunci cand numarul blatistilor nu depaseste 5%(adica niciodata) din calatori sau la privati. Atata timp cat platesc bilet vreau sa am liniste, curatenie si civilizatie iar din pacate lucrurile astea la privati se mai gasesc la CFR e dezastru, compunere facuta aiurea, vagoane foarte proaste ca interior , mersul trenurilor mai stricat ca asta nu cred ca poate sa fie, mizerie, tarani/ciobani/rromi le greu si asa mai departe.

ASA ESTE,COMPUNERILE TRENURILOR SUNT FACUTE HAOTIC,CU DIFERENTE MAJORE INTRE ACELASI RANG DE TREN,CU ETAJATE PE TRENURI D ELUNG PARCURS SI RANG SUPERIOR ETC,ETC ,ETC!!!

Nu mai scrie cu Caps Lock, pe alte forumuri e motiv de suspendare cont treaba asta.Plus ca te mai iau si ochii.

AlexD a scris:

Dr2005 a scris:

Evident, blatiştii reprezintă un procent important din nr. de călători...

Din cauza asta nu am mai circulat cu trenul de mai bine de 12 ani de zile, daca pana in anul 2000 bagam la greu pe tren, dupa 2000 nu am mai calatorit decat de 2 ori.
Mi-am propus sa calatoresc din nou cu trenul atunci cand numarul blatistilor nu depaseste 5%(adica niciodata) din calatori sau la privati. Atata timp cat platesc bilet vreau sa am liniste, curatenie si civilizatie iar din pacate lucrurile astea la privati se mai gasesc la CFR e dezastru, compunere facuta aiurea, vagoane foarte proaste ca interior , mersul trenurilor mai stricat ca asta nu cred ca poate sa fie, mizerie, tarani/ciobani/rromi le greu si asa mai departe.

Ce nu mi-a placut mie cand au facut modernizarile vagoanelor e ca la usile actionate automat n-au pus in loc de buton pentru desxhidere, cate un cititor cod bare....in codul de bare sa fi fost inclusa ora,data si trenul pentru care e biletul, si un sistem de operare montat pe locomotiva ca sa nu fie pe toate vagoanele cate unul, asa mecanicul introducea data, ora si numar tren si asta facea restul, deschidea usile doar la biletele valabile pentru trenul respectiv... sa nu-mi ziceti ca e prea scump sau mai stiu eu fiindca nu cred ca ar fi costat mai mult decat pierderile inregistrate de controlorii corupti.

Pai si cum se urcau pasagerii?

Sa luam trenurile de rang superior, calatorul are bilet, il scaneazape cititorul de bare se deschide usa urca si apoi urmatorul calator asteapta sa se inchida usa, scaneaza si urca sau cum? ce stationare ar trebui sa aiba, dar mai ales ce faci la coborire ca oricum se deschid usile si ar putea ura cineva fara bilet.

Pa urma ce faci la personale?

Cum reglementezi asta in statia Vetel PO de exemplu?

La ceva asemanator m-am gandit eu dar numai pe IR si IC. Cititor de cod de bare la cele 2 usi ale vagonului(doar pt scanat nu si pentru inchis/deschis usa) si senzori de greutate in scaune, iar daca sunt mai multe scaune activate decat cate bilete au fost scanate la urcarea in vagon sa inceapa niste ultrasunete de toata frumusetea prin vagom pana platesc toti bilet sau coboara iar nasii pot avea pentru fiecare tren in parte cate un aparat portabil de eliberat bilete cu coduri de bare. Atunci oamenii corecti se vor mobiliza si impotriva nasilor si a blatirtilor, altfel nu se mai poate.