Lucruri pozitive (+) la CFR !!!

Eu unu as fi continuat modernizarea 21-47 in 20-31, chiar sunt reusite acele vagoane, dar strict pentru Regio nu cum au circulat o vreme si pe IR.

Şi la 20-31 sunt două feluri de scaune... primele au nişte scaune mai confortabile, ultimele au scaune de 20-49.

Pentru scurt parcurs la Regio sunt minunate(eu ma simt bine si in 20-49 200, am mers cu acest vagon 22 de ore Satu Mare-Mangalia si nu am murit)

V-a casunat pe 11/21-47 ? Ati uitat ca impreuna cu 20-57 si ramele TE s-a scris istorie ? Ce frumos mai dormeam in 11-47 iar in 21-47 iarna stateam in maneca scurta la trenurile personale din Moldova care erau trase de EC/EA fara climatizare sau aer condtionat cum e acum de ai impresia ca e frig in vagoane.

Rezistenţele alea mergeau la 1500 V 50 Hz c.a. ... chestia e că asta era tensiunea nominală, deci înfăşurarea pentru încălzirea trenului de pe transformatorul locomotivei îţi dădea 1500 când în reţea erau 25.000... numai că tensiunea din reţea variază între 19.500 şi 27.000 V (deşi nu m-aş mira să treacă de cei 27.000; la Bucureşti la tramvaie noaptea sunt şi peste 1000 V în reţea în loc de cei 750 V nominali). Desigur, un vagon modern, cu convertizor static, poate acoperi variaţiile astea, dar un 21-47 fără pic de electronică şi doar cu un dinam pentru încărcat bateria... mai greu, mai ales că şi rezistenţele alea erau supradimensionate pentru suprafaţa vagonului (probabil în ideea unei tensiuni mai mici în reţea). De aia erau 30 de grade iarna în vagon. Acum cele 23 grade asigurate de instalaţia de climatizare par puţine, ni se pare frig.

Sî nu uităm că instrucţia prevedea - şi prevede încă - faptul că temperatura în vagon trebuie să fie între 19 şi 23 grade Celsius.

Sunt si oameni mai frigurosi, mie unu imi place incalzirea din 20-54, din 21-47 de pe vremuri unde caldura era din abundenta, acum cu aceasta clima iarna cam ocolesc sa merg cu trenu mai ales cu Desiro e crima, e chiar frig in ele, pana si 20-49 prima serie nu mai incalzesc cum incalzeau pe vremuri 20-57 in schimb la 20-49 200 la compartiment se face cald bine iar la 21-86 sa nu le vad iarna ca e frig in ele.

Era lux inainte la capitolul caldura in trenuri, acum doar 20-54/55 mai poate fi numit lider absolut la caldura restul cu 19-23 grade ale lor ti se pare ca baga rece in loc de cald.

Sau la etajate, acum iarna baga cand cald, cand frig, ce caldura e asta ca trebuie sa stai cu geaca pe tine?

Nu e prea sănătos să treci brusc de la o temperatură la alta. De exemplu, cei care lucrează în hale frigorifice nu ies vara brusc la aer, trec printr-o cameră intermediară.

Chiar şi trecerea de la zero grade la 19 grade e destul de periculoasă, mai ales dacă trebuie să faci asta la fiecare 10 - 15 minute (de exemplu naşul care dă plecarea).

La Ploiesti Sud au schimbat inregsitrarile care anunta trenurile :

Pentru CFR : Stimati calatori, trenul InterRegio numarul 1551 operat de CFR Calatori din directia Buc.Nord va sosi in statie la linia 5.

Pentru TFC : Stimati calatori, trenul Regio 15123, operat de Transferoviar Calatori, operator privat va pleca in directia Ploiesti Vest, Buda Slanic de la linia 3.

Pentru RT la fel zice operat de Regiotrans Calatori etc...

Au pus pe tabele la via numele operatorului


free image host


free photo upload

La trenul IR 380/381 pe tabelele elctronice apare Vicsani pe tabela clasica apare Vadu Siret.

Teodor a scris:

9011/9012 sunt făcute cu Desiro. E un lucru bun, măcar nu mai prăpădesc atâta motorină de pomană.

De 2 zile e facut iar cu DA + 2 vagoane.

Un mare plus la CFR zilele astea de sarbatoare, nu prea au trenuri anulate ca in alti ani. Mereu se anulau trenuri la greu pe 25/26 chiar 27 si 31/1/2, anul asta au invatat un lucru, indiferent de gradul de ocupare trenul trebuie sa circule, roata sa se invarta si linia sa nu rugineasca, asta e important ca aia 2-3-5-10 calatori cati sunt in ziua de sarbatoare sa aibe cu ce sa se deplaseze nu sa stea prin gari ca sunt trenurile anulate.
Bravo CFR, pentru faptul ca nu au anulat zeci de trenuri in zilele de sarbatoare eu as aloca 3 bile albe la CFR.

Exact asta discutam cu cineva zilele trecute.

Pentru prima data dupa multi ani nu a mai aparut un lung pomelnic cu trenuri anulate in perioada asta, cap de lista fiind mereu IR-urile de Pitesti, Targoviste etc

Pe 27 Decembrie - a treia zi de Craciun - cand am mers la Targoviste mi-am dat seama ca bine au facut. La plecare IR 1783 "3 in 1" Buc-Tgv/Campulung/Pitesti era ocupat minim 60%.

La intoarcere am oscilat intre R 9108 de la 16.48 ( din cauza vagoanelor 19-80 si 21-80) si IR 1888 cu plecare la 17.22. Am ales IR-ul curios sa vad care e treaba. Si a meritat Lume multa si vizibil mai civilizata, desi a plecat la jumatate de ora dupa Regio - era plin 90% cel putin. Ce am observat: unii isi luasera bilete intregi on-line (!!!), se comenta ca ce conditii bune ca ne asteaptam la vagoanele alea vechi si uite ce sageata misto, pretul de 15 lei e foarte bun si multi spuneau ca nu au mai mers de 10 ani cu trenul dar ca nu mai merg cu maxi ca nu se compara... Astea erau discutiile din jur la care am tras cu urechea. Per total lumea foarte multumita (am dat 11 lei pentru 1 ora si 20 de minute - deci foarte bine). Asadar oamenii vin la tren - dar sa aiba si la ce veni...

Si inca multi nu au aflat, pe masura ce vor afla de ofertele de pe aceasta ruta vor pleca de la dubele ce faceau legea aici. Sigur vor ramane cei ce merg catre localitati unde nu ajunge calea ferata si e firesc sa fie asa.

Daca ar implementa grila de tarife Regio la toate trenurile, sa fie tarif unic, la fel la IR si la Regio doar ca la IR sa coste locul 10 lei sa zicem si optional pana in 150 km, de abea dupa 151 km sa fie obligatoriu atunci ar fi un lucru excelent, cu tarife mai mici ai putea sa atragi populatia dar nu cu tarifele astea de avion actuale de la IR.

Ar fi trebuit, totuşi, anulate trenurile de lung parcurs din noaptea de Revelion şi în noaptea de 25/26 decembrie.