Lucruri pozitive (+) la CFR !!!

Poate ar fi cazul sa ne aducem aminte ca anul trecut sondajul cu bagajele si bicicleta cand necalificatul sau necalificati ca poate sunt mai multi au schimbat voturile de pe locul 1 vreo 8.000 cu cele de pe locul 2 vreo 2.000.

Faptul ca azi 1526 a plecat cu bonus 90 din statia de formare si a ajuns cu 120 la destinatie unde o trecem ca vad ca se discuta despre toate lucrurile fara valoare iar ce e mai important se trece cu vederea. Cauze majore de data asta dar e echivalentul a defectari unei locomotive sau doua in acelasi timp. Destul de trist ce se intampla, asta e, Romania.

Dr2005 a scris:

Acum câţiva ani au căzut în prăpastie nişte Eacs-uri cu lemne pe la Romuli (cele din prăpastie au fost declarate daună totală, le-au dezmembrat cu autogenul acolo, cel puţin aşa era vorba, s-ar putea şi acum să zacă acolo), dar pe pod s-au înlocuit cupoanele de şină afectate şi asta a fost.

Iar vorbesti doar asa la intamplare? Sau din ce scrie in hartiile de prin birou?
Daca nu mergi la fata locului nu ai sa sti niciodata adevarul, in birou se raporteaza una iar in teren e alta de asta s-a ajuns sa se anuleze atatea trenuri bune si multe altele ca stati doar cu nasu in hartii.

Acele vagoane se afla si acum cazute sub pod!!!

Pai e o zona foarte nasoala acolo... Daca le taie si o iau la vale bucati din vagon peste casele oamenilor e buba..
Si mai e faptul ca probabil acel podet nu poate sustine o macara CFR Infra + greutatea vagonului ridicat, ca au pozitie foarte nasoala pe interiorul curbei in partea de sus a podului si probabil ar fi foarte grele operatiunile de ridicare..
Asa ca probabil au facut-o ca la romani.. In acte una si in realitate alta...

Citez din raportul de investigare, disponibil pe site-ul AGIFER:

C.3.2.2. Pagube materiale notificate de SNTFM „CFR Marfă SA”
La vagoane
- reparaţii la 5 din cele 6 vagoane deraiate, in valoare totala de 6.049,32 lei, conform devizelor nr.1/8883, 1/1888, 1/1889, 1/18890 şi 1/18891 din Revizia de Vagoane Dej;
- verificarea pe strung a celor 14 osii deraiate, in valoare totală de 698.05 lei, conform actului nr. B2/1445/14,11,2013 din Secţia IRLU Dej;
- valoarea de inventar a celor 3 vagoane răsturnate, în valoare totală de 2587,24 lei
-cântarirea vagoanelor deraiate la SC Remarul S.A.,in valoare de 3.411,54 lei, conform facturii fiscale nr.7295072 ;
-prestaţia macaralei şi personalului de la Secţia L3 Cluj pentru recuperarea pieselor de la cele 3 vagoane răsturnate, precum şi pentru recuperarea unei părti a buştenilor de la cele 3 vagoane răsturnate, in valoare de 23007,60 lei, conform facturii fiscale nr.02501 (s-a plătit de către SNTFM ,,CFR-MARFA’’ SA)
-pagube produse la încărcătură - 36.525,56 lei;
-prestatia macaralei pentru ridicarea celor 3 cutii de la vagoanele răsturnate de pe pod, cu valoarea estimativă de 20.000 lei;

---

Deci, s-a plătit recuperarea pieselor şi a ce a mai rămas din cele 3 vagoane deraiate. Dacă însă sunt acolo... e datoria Curţii de Conturi şi a Direcţiei Naţionale Anticorupţie să intervină.

Hartiile si statisticile voastre din birou sunt una iar terenul e alta!!! Cand oare o sa intelegi asta?

Ofertele tarifare au fost implementate pentru noul mers, cu aceasta ocazie au aparut si alte trenuri IR tarifate Regio!

Bravo CFR, asa da!

IR 1746 Cluj - Copsa 09:30-12:39, R 2566 Copsa - Sibiu 12:47-13:55.
IR 1538 Cluj - Copsa 13:30-16:37, R 2568 Copsa - Sibiu 16:56-18:05.
IR 1736 Cluj - Sibiu 16:02-20:00.
R 3086 Cluj - Copsa 16:41-21:02, R2570 Copsa - Sibiu 21:10-22:17.

IR 1737 Sibiu - Cluj 06:21-10:16.
R 2415 Sibiu - Teius 19:45-23:20, Teius - Cluj 23:30-01:14.

Mai subtireanu la intors, dar tot e un pas inainte fata de ce era pana acum, mai ales acum un an sau doi.

Perechea Cluj - Valcea - Cluj ar fi trebuit sa fie pana la Bucuresti. Eu as fi pus plecare la 8-9 seara, sa ajunga la 7-8 dimineata in Capitala, si sosirea in Cluj cam la aceeasi ora dimineata.

9011/9012 sunt făcute cu Desiro. E un lucru bun, măcar nu mai prăpădesc atâta motorină de pomană.

Pozitiv era sa se faca cu Desiro 2464/2474/2461/9479 etc.

9479 mai e cu LDH + 1 vagon?

De la ce depou sunt Desiro-urile de pe 9011 şi 9012?

9479 este cu automotor Malaxa 900. Acesta se ataseaza in Piatra Olt la trenul 9400, iar la Caracal face cursele de Corabia.

Dr2005 a scris:

9479 mai e cu LDH + 1 vagon?

De la ce depou sunt Desiro-urile de pe 9011 şi 9012?

9479 e... Malaxa 900.

Perechea 9012 / 9011 e facuta de automotorul care vine de la Bucuresti ca 1893 si se intoarce a doua zi ca 1894.

Karpaty a scris:

Pozitiv era sa se faca cu Desiro 2464/2474/2461/9479 etc.

Încet-încet, cine știe ... ?

Teodor a scris:

Karpaty a scris:

Pozitiv era sa se faca cu Desiro 2464/2474/2461/9479 etc.

Încet-încet, cine știe ... ?

Doamne ajuta! Cum am scapat de 21-47 asa scapam si de malaxe, oricum sistarea modernizarii/RK sau ce naiba le facea la aceste vechituri e inceputul sfarsitului.

Cu 21-47 sunt și alte planuri, rămâne de văzut dacă se vor pune sau nu în practică. Mie îmi pare rău de 11-47, erau foarte confortabile, numai bune pentru trenuri R pe distanţe mai măricele.