Lucruri pozitive (+) la CFR !!!

Exista optiunea ”Imagine locuri pentru biletul cu id-ul...” din ”Biletele mele”. A aparut de curand, probabil functioneaza cu biletele noi cumparate.

Pe IR 1663 vineri a anuntat toate statiile in care opreste si a mai anuntat statia urmatoare de oprire.

IR 1538 are o compunere impecabilă, vagoanele impecabile, băile lună și dotate cu săpun (ceva ce-am mai văzut doar la vagoanele Galațiului), nașii severi nu au permis călătoria celor fără bilet, controlau prompt după fiecare stație. În plus, erau servite băuturi și snacksuri de personalul vagonului 89-87, la prețuri decente.

mielutu zburator a scris:

În plus, erau servite băuturi și snacksuri de personalul vagonului 89-87, la prețuri decente.

Asta ca sa mai uite calatorii ca pleaca azi din Cluj si sosesc ziua urmatoare la destinatie...

Timpul de mers la 1538 e ok, având în vedere lucrările.

Un mare plus azi pentru R 7001: nașa a interzis clar accesul în tren unui discriminat care a refuzat să cumpere biletul, cât și unei femei, care, la fel, refuzase să dea bani pentru bilet. Celălalt naș i-a adus un bătrân, rugând-o să-l ia și ea 3-4 stații, dar ea a refuzat clar, dându-l jos pe acesta. Până ce nu a plătit biletul, nu i-a permis accesul în tren. A rămas pe poziții în ciuda agresivității și amenințărilor discriminatului. Felicitări ei!

La nasii de IR n-au ce sa le faca. La aia de Regio e mai nasol, ca le poate da in cap, fiind inr-un turnus stabil si previzibil. In zona Sibiului e un turnus mai cu cap, nasii de Teius ajung sa faca trenuri Copsa-Sibiu-Vintu si inapoi de la Teius. Prin rotire, prind mai mult tupeu cand au de-a face cu tiganii.
Insa pe unele sectii nu se poate face asa ceva..

Cele mai nasoale întâmplări pe care le știu s-au întâmplat la IR. La R n-ai ce să-i faci, taci și-i lași, dacă ești singur, acum depinde de caz.

La IR-urile Galațiului rar mai vezi un blatist, pe care-l lasă nașul din milă. Toată lumea are bilet, s-au făcut ceva controale prin iarnă și i-au descurajat. La R, mai intră destui fără, sau 4-5 pe un bilet/abonament, etc.

In seara aceasta IR 1667 a avut vagon de dormit clasa I pentru cusete. Sunt calatori care au platit loc pentru cuseta de 4 persoane sau 6 si se mira ca stau cate 3 in cabina de clasa I, cu paturi care au deja asternutul pus si chiuveta la nas.

spiderpc a scris:

unt calatori care au platit loc pentru cuseta de 4 persoane sau 6 si se mira ca stau cate 3 in cabina de clasa I, cu paturi care au deja asternutul pus si chiuveta la nas.

Nu cred că erau şi călători pentru cuşetă de 6. Sunt trenuri care apar în sistem doar cu cuşetă de 4... acele locuri sunt, de fapt, locuri în vagonul de dormit cu 3 paturi.
Vagonul de dormit clasa I e cu 2 paturi în cabină şi cel de clasa II e cu 3 paturi.

spiderpc a scris:

In seara aceasta IR 1667 a avut vagon de dormit clasa I pentru cusete. Sunt calatori care au platit loc pentru cuseta de 4 persoane sau 6 si se mira ca stau cate 3 in cabina de clasa I, cu paturi care au deja asternutul pus si chiuveta la nas.

Se mai intampla, daca cuseta nu era disponibila au bagat dormitor, asta e norocul celui ce a platit cuseta si sta la dormit. Dar cam rar e asa ceva.
In schimb la 1643/1644 circula doar dormitor dar poti cumpara bilet de cuseta de 4 si stai in cabina cu 3 paturi la dormit. Sunt putine trenuri cu acest serviciciu, sa platesti cuseta dar de fapt locul il ai la dormitor, nu sunt calatori pentru cuseta si dormitor, atunci au combinat cuseta cu dormitorul.

R 13702 e un tren exemplar, care arată că se poate dacă se vrea. Folosit atât de navetiști cât și de călători care merg pe întreaga distanță, a circulat pe porțiuni ocupat 100-110%, iar marea majoritate a călătorilor aveau bilete. Condițiile oferite sunt mai bune decât ai putea cere la un R, destul de curat, personal foarte amabil și prietenos (întotdeauna am prins nași și șefi de tren de nota 20). Deși mecanicul nu a auzit niciodată că dacă frânezi extrem de tare (de 3 ori am crezut că frânarea a fost produsă prin acționarea semnalului de urgență sau prin inducție) nu recuperezi mare lucru, demarajul era atât de lent încât pierdea tot ce câștiga prin frânările extrem de bruște. Consumul a fost foarte mare, aprox 600 l, căci demarajul se făcea direct la turație maximă, deși asta niciodată nu garantează un start rapid.
Folosind creierul, trenul ăsta ar putea fi făcut profitabil dacă ar fi remorcat cu un LDH și dacă perechea sa, 13701, ar renunța la opririle în Odăile, Găiseanca, Zagna Vădeni, Filești, Barbulești, Rușețu, Mănăsia, salvând astfel timp și devenind un concurent serios al TFC.

Daca ii scoate din opriri devine IR. Ramane R atat timp cat va opri asa cum e acum.

Karpaty a scris:

Daca ii scoate din opriri devine IR. Ramane R atat timp cat va opri asa cum e acum.

Dacă îi scoate opririle de care am zis rămâne cu 81% din halte și stații deci rămâne R Are 37 de opriri acum și cum Surdila și Căldărăști au fost desființate deci nu se pun la socoteală, făcând un simplu calcul, 0.7 x 37 = 25,9. Deci ar putea opri în 26 de stații din cele 37, eu în mesaj le-am băgat pe cele care nu aduc niciun călător și ar rămâne cu 30 de stații, adică 81%. Făcând crucile la Moara Vlăsiei, respectiv Armășești în loc de Căciulați și Dridu (pe vechiul mers al 7001) salvează 25 de minute. Cu alte 20 recuperate din eliminarea opririlor, avem un tren care face 4 h 15 pe Galați - București la 15 lei și condiții net superioare TFC-ului.

Inca un prieten care a plecat azi dimineata dupa alti prieteni la Mamaia si a ajuns in doar 3h23min de la Ploiesti Vest la Constanta cu IR 1944, m-a sunat sa ma intrebe de cand ajunge trenul asa repede la mare si i-am explicat situatia cu mutarea prin Buc.Baneasa, fata de chinul de pe Buzau-Faurei. A laudat mai mult trenul ca mijloc de transport decat compania care se ocupa de trenurile de stat din Romania. Cumparase bilet aseara, a vazut orele de plecare si sosire, dar se astepta sa ajunga intarziat ca in fiecare an, iar pe drum a dormit pana la Cernavoda, de asta a fost mirat cum de e posibil sa ajunga la mare atat de repede.

Foarte buna a fost ideea asta cu mutarea sezonierului 1944/1945 prin Bucuresti Baneasa, daca va aduceti aminte acum cativa ani cum postam majoritatea la propuneri ca acest tren sa nu mai cirule prin Buzau ci pe Bucuresti Baneasa.