Lucruri pozitive (+) la CFR !!!

kerpeten ali a scris:

Inca un prieten care a plecat azi dimineata dupa alti prieteni la Mamaia si a ajuns in doar 3h23min de la Ploiesti Vest la Constanta cu IR 1944, m-a sunat sa ma intrebe de cand ajunge trenul asa repede la mare si i-am explicat situatia cu mutarea prin Buc.Baneasa, fata de chinul de pe Buzau-Faurei. A laudat mai mult trenul ca mijloc de transport decat compania care se ocupa de trenurile de stat din Romania. Cumparase bilet aseara, a vazut orele de plecare si sosire, dar se astepta sa ajunga intarziat ca in fiecare an, iar pe drum a dormit pana la Cernavoda, de asta a fost mirat cum de e posibil sa ajunga la mare atat de repede.

Foarte buna a fost ideea asta cu mutarea sezonierului 1944/1945 prin Bucuresti Baneasa, daca va aduceti aminte acum cativa ani cum postam majoritatea la propuneri ca acest tren sa nu mai cirule prin Buzau ci pe Bucuresti Baneasa.

Poate ii sugerati sa incerce RT la intoarcere.

I-am spus cum le spun tuturor de trenul Regiotrans, dar pana acum toti au plecat la mare cu IR 1944 sau cu IR 1666 + RE2801. S-a intors aseara cu IR 10803 Constanta-Brasov.

Eram dator cu niste poze cu interiorul vagonului 19-55 033 de pe R 3012 de joi, 23 iulie.

kerpeten ali a scris:

I-am spus cum le spun tuturor de trenul Regiotrans, dar pana acum toti au plecat la mare cu IR 1944 sau cu IR 1666 + RE2801. S-a intors aseara cu IR 10803 Constanta-Brasov.

Probabil e mai ieftin.

E mai ieftin Regiotrans cu 20 lei dar sunt multi care inca nu stiu ca exista si tren privat pe ruta spre mare si se duc direct la casa de bilete CFR Calatori.

Am vazut zilele trecute Desiro-uri cu destinatia afisata. Bravo !

R 13702 a început să circule aproape plin la plecarea din București Nord, uite că încet-încet se aranjează treburile și pentru perechea asta, care părea sortită eșecului la început.
Ca fapt divers, la urcare, mulți se plângeau că încă face foarte mult pe drum și că ar fi fost mai bun privatul, dar că nu știu de unde se iau biletele, că e aglomerat, etc.

Pai se confirma ca un tren nou trebuie lasat cateva luni sa circule pana afla lumea de el plus facuta o minima reclama si asa va incepe treptat sa fie cautat.

Etajatele pe care multi le dispretuiesc sunt foarte bune pentru bagajele voluminoase, gen trolerele mari sau biciclete. Grupul de vecini cu care am venit de la Constanta si bagajele lor de la capatul etajatului, capatul cu 8 locuri.


image url

Mai punctez un + pentru CFR Calatori faptul ca vineri seara IR 1688 a facut ONI sa urce supracontrolul din Lehliu, dupa sedinta de cateva minute cu partida trenului cum se procedeaza apoi au inceput sa faca revizia biletelor fara sa mai ceara dovada la cei cu reduceri caci daca ar fi cerut si dovada nu mai apucau sa verifice toate cele 9 etajate aproape pline pana la Buc.Nord.

Inca un + faptul ca IR 1688 a fost garat vineri seara la linia 9 la peronul comun cu IR 1667 Buc.Nord-Iasi asa cum ar trebui sa se procedeze la toate trenurile care sunt de legatura, desi a ajuns la 22:57 in 3 minute s-a facut conexiunea.

Pe IR 1688 nu am intalnit vanzatori ambulanti sau blatisti in schimb la IR 1667 era o babuta cu o geanta cu sucuri si bere, cerea pe o doza de bere Albrau ( prima data cand aud de acest nume ) 5 lei "Hai ca ti-o dau si cu 4 lei" nu am cumparat dar am testat-o in mana si era rece.

kerpeten ali a scris:

Etajatele pe care multi le dispretuiesc sunt foarte bune pentru bagajele voluminoase, gen trolerele mari sau biciclete. Grupul de vecini cu care am venit de la Constanta si bagajele lor de la capatul etajatului, capatul cu 8 locuri.


image url

Mai punctez un + pentru CFR Calatori faptul ca vineri seara IR 1688 a facut ONI sa urce supracontrolul din Lehliu, dupa sedinta de cateva minute cu partida trenului cum se procedeaza apoi au inceput sa faca revizia biletelor fara sa mai ceara dovada la cei cu reduceri caci daca ar fi cerut si dovada nu mai apucau sa verifice toate cele 9 etajate aproape pline pana la Buc.Nord.

Inca un + faptul ca IR 1688 a fost garat vineri seara la linia 9 la peronul comun cu IR 1667 Buc.Nord-Iasi asa cum ar trebui sa se procedeze la toate trenurile care sunt de legatura, desi a ajuns la 22:57 in 3 minute s-a facut conexiunea.

Pe IR 1688 nu am intalnit vanzatori ambulanti sau blatisti in schimb la IR 1667 era o babuta cu o geanta cu sucuri si bere, cerea pe o doza de bere Albrau ( prima data cand aud de acest nume ) 5 lei "Hai ca ti-o dau si cu 4 lei" nu am cumparat dar am testat-o in mana si era rece.

Nu vad un + pentru CFR Calatori faptul ca trenul IR 1688\1687 este compus din vagoane etajate.Oare a circulat vreun specialist din MT cu acest tren de la Sibiu la Mangalia timp de 14 ore si numai noaptea.Parerea mea este ca trenul trebuia sa aibe in compunere si vagoane cuseta sau de dormit.

ovidiu.ghita.752 a scris:

Nu vad un + pentru CFR Calatori faptul ca trenul IR 1688\1687 este compus din vagoane etajate.Oare a circulat vreun specialist din MT cu acest tren de la Sibiu la Mangalia timp de 14 ore si numai noaptea.Parerea mea este ca trenul trebuia sa aibe in compunere si vagoane cuseta sau de dormit.

Trebuia sa aibe macar 1 cuseta si la vagoanele clasa de Sibiu trebuiau vagoane normale nu etajate care sunt pentru trafic de naveta si scurt parcurs dar cu cine sa te intelegi? Cu toti papagalii care se cred mari specialisti si au ajuns unde nu trebuie? Asta e Romania si CFR.
Am prins o discutie intre cfr-isti in trenul R 9012, 4 oameni la inceput de sezon vorbeau de sezonier ca incepe vacanta/concediul si ca vor merge la mare, unul din ei a zis ca au si tren direct pentru litoral dar la care alti 2 au zis clar NU mergem cu caruta aia, are vagoane etajate, sa ne .... pe ele, nu stau sa ma chinui noaptea in asa ceva, ma duc cu schimbare sau cu masina dar cu acel sezonier sa ma chinui nici nu ma gandesc. Atunci al 4-lea a zis ca el a refuzat permisele si ca nu are nevoie de serviciile CFR, are masina si concediul il face cu masina, nu sta dupa trenurile din RO de 2 bani, pentru el CFR este doar un loc de munca si atat.
Deci daca angajatii zic ce zic de CFR.................si pe buna dreptate, ei stiu cel mai bine in ce situatie dezastruoasa a ajuns CFR.

Ovidiu.Ghita inseamna ca nu ai mers cu un tren aglomerat, trebuie musai sa incerci unul eventual duminica IR 1634 sa vezi cum se circula claie peste gramada bagaje pe culoarul salonului si foarte multi calatori in picioare.

Evident ca nu sunt bune etajatele pe o ruta de peste 12 ore dar trenul asta are tarife de Regio si mers de IR iar cei cu reduceri de 50% dau navala la acest tren pentru tarifele mici, sa mergi gratis nu cred ca se poate. Pitesti-Buc-Ct-Mangalia e suficient ptr etajate dar ce poate CFR sa bage in loc pentru Valea Oltului-Sibiu pentru un numar de 200 de calatori ( cele 3 etajate au 30 locuri cls 1 si 338 la cls 2 ) cand stau zeci de vagoane cu revizile expirate si abia pot suplimenta anumite IR pe rutele importante ? Sa zicem ca baga 4 vagoane 22-96 si 1 vagon de cls 1-a si trebuie sa scoti serviciul bilet bicicleta din sistem daca i mai bagi si o cuseta deja il faci de 6 vagoane cu 3 etajate din Pitesti si inca 7 din Buc.Nord l-ai facut de 16 vagoane.

Poate la anul daca i duce capul sa separe Sibiu-Mangalia si sa-l lase cu vagoane de IR pe Valea Oltului sau Brasov si etajatele sa circule doar pe Pitesti-Mangalia si se scurteaza si timpi de mers.

Daca vrei confort te duci la trenurile cu vagoane de IR si viteza de 140-160 km/h pentru care platesti 62 lei pret intreg sau te duci la etajatele de 120 km/h si platesti 30,50 lei sau 15 lei in cazul elevilor/studentilor.

Cum vi tu de la Sibiu cu 140 ? cu avionu ? Ne place sa facem . Este tarif de regio primesti vagoane de regio.. Daca vreti vagoane mai bune faceti plangeri la Constanta sa aduca 21-80/20-54/55 pentru sibieni/pitesteni

Ieri s-a defectat aerul condiționat pe vagonul 20-83 010 din compunerea lui 12773/4, din motive necunoscute deoarece pe panou apărea funcțional iar beculețul de avarie era stins. Nașul ne-a spus să ne mutăm la clasa 1 sau la celălalt vagon de clasa a doua, fără a plăti vreo diferență de orice fel.

PS: vagonul 21-86 din grupa Brașov - Mangalia a lui 1944 este într-o stare excelentă, atât tehnic cât și dpdv. al curățeniei. La bude exista săpun lichid în dozator, ventilatorul pentru uscarea mâinii funcționa... În vagon, mai curat ca în spital. Din păcate, neoanele cam împiedică somnul, dacă s-ar putea aprinde doar jumătate din ele ar fi perfect pentru mers pe noapte.

Demult nu am mai vazut 2 vagoane de biciclete ca grupa suplimentara de duminica la un IR de pe ruta Brasov-Buc.Nord. Aseara ( duminica ) IR 1746 a venit cu 6 vagoane de la Satu.Mare iar in Brasov i-au mai pus 2 vagoane seria 83-76 001 si 002 singurele care exista la aceasta serie si erau toate spatile ocupate de biciclete plus ca la Ploiesti Vest mai coborase 5 biciclisti. Asta inseamna conditi, pacat ca nu se mentine acest lucru cand trebuie.

Era frumos daca ambele capete ale celor 2 vagoane erau cu spatile de biciclete in acelasi loc ca in imaginea de mai jos din arhiva de la 1621.

Bike Vagon CFR by Ali Karpeten, on Flickr

Daca se vrea se poate singurele trenuri de pe ruta Brasov-Buc.Nord fara spati de biciclete sunt IR 1639 si R 3012.

kerpeten ali a scris:

Asta inseamna conditi

Conditi? Poate condiţii...