Lucruri pozitive (+) la CFR !!!

De ceva timp s-a luat hotararea ca la trenul R 9308 Rosiori Nord - Videle - Buc.Basarab sa bage DA-ul in fata si EA-ul la roata in caz ca se defecteaza EA-ul pe traseu sa nu mai stea 10.000 ani dupa harti si aprobari ca sa mute DA-ul de la roata la tractiune.

DSCN7379 by Ali Karpeten, on Flickr

DSCN7380 by Ali Karpeten, on Flickr

Pentru cei care se intreaba ce cauta Diesel la un tren pe linie electrificata dieselul pleaca dimineata cu R 9303 Buc.Basarab - Videle - Rosiori Nord la roata iar in statia Rosiori Nord cu primele 3 vagoane pleaca mai departe ca R 9365 Rosiori Nord - Alexandria dupa care se intoarce ca R 9366 Alexandria - Rosiori Nord si compune la peron trenul R 9308.

R 9303 Buc.Basarab ( 07:15 ) - Rosiori Nord ( 09:18 )
R 9365 Rosiori Nord ( 10:40 ) - Alexandria ( 11:35 )
R 9366 Alexandria ( 14:08 ) - Rosiori Nord ( 15:11 )
R 9308 Rosiori Nord ( 16:35 ) - Buc.Basarab ( 18:50 )

Dr2005 a scris:

Da' când îţi zice WizzAir-ul că e biletul 39 lei, dar după aia mai plăteşti pentru bagaj, pentru loc şi pentru altele, nu mai e comunicat fals?

Inseamna ca n-ai mers cu Wizz niciodata daca asta crezi. E simplu: 39 lei, cu bagaj de mana inclus (iti da dimensiunea - e dimensiunea unui rucsac/ghiozdan) + o plasa de duty-free + loc asigurat (se aloca din oficiu. Daca vrei ``la aripi`` sau in primul rand, platesti extra). Pret final : 39 lei

Am mers. Am avut noroc cu un prieten cu card Wizz, altfel mai plăteam 40 lei ,,taxă de plată cu cardul" (acum cred că s-a renunţat la ea). Am prins perioada când bagajul de mână putea avea aceeaşi dimensiune ca la cursele de linie şi aveam voie să îl pun în spaţiul de deasupra scaunului. Dar a trebuit să scot aparatul foto din gentuţa lui (era o cameră compactă, un Canon A720IS) să îl pun în buzunar şi gentuţa să o bag în ghiozdan, pentru că mi-o considerau bagaj în plus. E drept, am dat 85 lei pe un drum de la Bucureşti la Praga cu 2 avioane WizzAir. Dar ghiozdanul meu pentru o săptămână nu prea se încadra în limitele actuale ale bagajului de mână.

Ah, da, şi pe atunci se pleca de pe Băneasa, deci nu plăteam 40 lei pe taxi ca să ajung la 6 dimineaţa la aeroport, puteam merge cu primul tramvai şi primul 304/149/449 (plecau în acelaşi timp toate 3).

Aseara un grup de 14 biciclisti au reusit sa cumpere din statia Ploiesti Vest 14 bilete de bicicleta la trenul IR 1538 ce nu are acest serviciu disponibil si nici vagon special pentru biciclete.

Dimineata au urcat cu R 14031 din Buc.Nord pana la Busteni apoi pedale pe Baiului si nu au mai reusit sa prinda din Comarnic R 3012. Au venit cu R 3024 pana la Pl.Vest apoi au luat 14+14 bilete bicicleta la IR 1538.

Ieri in 1893 a mers tabela electronica din interior(scria Craiova si ora)
E prima data cand vad asta.

1746 a ajuns cu 5 min mai devreme azi in Bucuresti. Lumea multumita,era plin trenul dar nu se statea in picioare.Ventilatia facea fata, ca nu a fost asa cald.

Ieri imi spunea cineva ca pe IR 1932 au ajuns un vagon de biciclete si un 22-96, seara la IR 1931 le-am prins inapoi dar defapt erau 2 vagoane de biciclete seriile 84-96 006 si 84-96 005 pentru un grup de biciclisti cine stie la ce eveniment se duceau. Ma mir ca CFR Calatori a fost prompt si a pus la dispozitie 2 vagoane in loc de unul :

La primul vagon liber nicio bicicleta, era mai interesant daca se nimerea ambele cu capetele unul langa altul atunci ar fi pus biciclete la ambele vagoane.

Cum ar fi trebuit puse cele 2 vagoane :

Predeal bike IR 1621. by Ali Karpeten, on Flickr

In fine IR 1931 Mangalia - Buc.Nord - Brasov - Cluj.Napoca - Oradea.

6 by Ali Karpeten, on Flickr

La al doilea vagon vreo 15 biciclete inghesuite, foarte multa voie buna si ceva litri de bere.

4 by Ali Karpeten, on Flickr

3 by Ali Karpeten, on Flickr

Fusei zilele trecute sa prindem un Siemens Velaro la Radulesti dar datorita opriri ne-intinerarice de 8 ore de la Draganesti Olt ajunsei si pe la Draganesti Olt.

In Gara de Nord la trneul IR 1921 Sibiu-Mangalia nu au mai anuntat ca data trecuta ca la urcarea in tren calatori sa arate legitimatile de calatorie organelor de control. Care organe ca erau vreo 8 femei 2 mai tinerele una din ele din Rosiori Nord ( sa faci naveta de la Rosiori Nord la Buc.Nord e ceva ) si restul mai in varsta. Au stat la usile etajatelor si au cerut biletele o parte din ele ca restul nu puteau face fata caci lumea nu venea in rand indian. Totusi mi-a placut intentia dar asta nu inseamna ca daca nu as fi avut bilet nu as fi putut trece de acel cordon inexistent.

La trenul R 9351 Buc.Nord format din 2 automotare Desiro primul cu 120 locuri si al doilea cu 74 de fotolii accesul in cele 2 automotoare s-a facut doar pe la cate o usa biletele fiind verificate de catre sefi de tren. Cu 3 minute inainte de plecarea trenului a venit un domn care avea ceva bilet/abonament dar nasul i tot explica ca nu e valabil la acest tren ca nu poate sa-l ia dupa discutii multe a ramas pe peron si trenul a plecat caci omul nu a vrut sa plateasca alt bilet in tren.

La intoarcere am vrut sa venim cu nasul de la Draganesti Olt pana la Buc.Nord cu IR 1XXX cu 4 vagoane saloane 21-76/86, a venit nasul nici nu s-a uitat la bani nici nu ne-a intrebat a zis din start sa coboram la Rosiori Nord ca e pacat sa platim suprataxa in tren, iar biletul la casa e vreo 30 lei din Rosiori Nord pana la Buc.Nord zici ca le stia pe de rost exact atat costa un bilet la IR pe distanta Rosiori Nord - Buc.Nord, am facut repede un calcul si ne ajungeau banii asa ca i-am multumit si a plecat mai departe. Acum ce sa zic sa cobori la Rosiori Nord sa iei bilet sigur nu sta trenul dupa noi mai ales ca avea si vreo 35-40 minute BONUS si zic sa mergem cu urmatorul cu IR 1824. Am gasit casa de bilete de la parterul garii Rosiori Nord si am luat 2 bilete Rosiori.Nord-Buc.Nord-PL.Sud la IR 1824 + IR 1665 caci celalalt cu care am fost sa prindem Velaro seara intra la munca.

Nu aveam nicio intentie sa facem blatul doar ca cei 165 lei cu care pleacasem de acasa din Ploiesti pana la Radulesti erau ok dar nu si pentru prelungirea excursiei pana la Draganesti Olt unde Velaro a avut ONI de 8 ore.

Din Radulesti la Videle ne-am intors cu R 9342 apoi la peron era R 9001 cu supracontrol in el si am zis sa nu urcam in el fara bilete asa ca am stat dupa IR 1823 cu oferta tarif-Regio.

2 bilete Draganesti Olt - Ploiesti Sud la IR + IR  costau 105,30 lei iar noi mai aveam fix 90 lei pana la urma a fost bine Rosiori Nord - Buc.Nord - PL.Sud cu bilete.

Deci pe ruta NR 1 a blatistilor dimineata la 04:30 la R 9351 nu te urcai in tren fara bilet, apoi la IR 1592 supracontrol urcat din Videle care probabil era acelasi de la R 9001 in Videle, 3 ore mai tarziu nasul pe IR 1XXX nu a vrut sa ia dreptul nu stiu ce sa zic poate ca ruta asta NR 1 a blatistilor a cazut pe locul 2 sau poate ca doar ma insel eu.

Si sa nu uit seful de tren de la IR 1824 cand a verificat biletele a spus sa-i aducem aminte dupa Gradinari sa sune sa il tina in Buc.Nord pe IR 1665 caci o sa ajungem cu 1824 putin intarziati i-am spus ca nu e nevoie nu are cum sa intarzie mai mult de 10-12 minute iar noi o sa stim cu cel putin 20 minute inainte la ce linie va fi IR 1665. Apoi a inceput o discutie si ne-a spus omul ca el intra de pe telefonul propriu pe camera web din Gara De Nord si vede la ce linie e cutare tren, oricum a fost foarte atent si se vedea ca are tinere de minte, pe alti i-ar fi durut in basca. Dupa Gradinari a venit sa ne anunte ca prindem legatura ca avem doar 3 minute intarziere.

Din pacate aceste lucruri bune de la CFR Calatori sunt tot mai putine si mai rare in 1824 vorbea lumea de CFR Calatori ca e lumea a 3-a si nu doar in acest tren am auzit lumea sa se planga de conditile oferite si intarzieri.

P.S : Zilele trecute intr-un IR ce venea din Banat spre Capitala se statea cu picioarele pe scaune fara nicio jena si acest lucru era din partea unor oameni imbracati la 4 ace care nu aveau nimic la ei decat protofel si smartphone, cand i-am vazut am zis ca sunt inspectori.

Katalyn a scris:

Apoi a inceput o discutie si ne-a spus omul ca el intra de pe telefonul propriu pe camera web din Gara De Nord si vede la ce linie e cutare tren,

Naş cu iPhone? Că de pe Android nu poţi vedea camera aia, pozele sunt puse în flash şi Androidul nu suportă flash (adică cei de la Adobe nu au cotizat cât trebuia la Google).

Nu stiu frate spunea ca trebuie sa dea refresh la fiecare minut. Oricum omul a fost de nota 20 caci am vorbit mai multe se vede ca unii dar nu toti sunt oameni potriviti la job-urile potrivite pe alti i doare la basca, iti rapsund de sus sau iti spun din start ca nu te pot ajuta, asa s-a oferit singur desi i-am spus ca nu avem nevoie ca ne descurcam si fara ajutor.

Dr2005 a scris:

Katalyn a scris:

Apoi a inceput o discutie si ne-a spus omul ca el intra de pe telefonul propriu pe camera web din Gara De Nord si vede la ce linie e cutare tren,

Naş cu iPhone? Că de pe Android nu poţi vedea camera aia, pozele sunt puse în flash şi Androidul nu suportă flash (adică cei de la Adobe nu au cotizat cât trebuia la Google).

Nu iOS-ul avea probleme cu Adobele?

Nu ştiu, n-am avut niciodată iPhone... dar sunt la al 2lea telefon cu Android şi tot nu văd tabela aia pe el.

De pe Lumia 530 nu-mi merge. Nici prietenei nu ii merge pe un Allview cu Android.

http://www.cfr.ro/webcam.php nu se poate accesa de pe multe telefoane din cauza profesioniștilor de la CFR care au rămas în 2013.

Pentru a putea accesa de pe Android camera de la Gara de Nord din Bucuresti, trebuie sa faceti urmatoarele:
1. Din opțiunile de securitate ale telefonului permiteți instalarea de aplicații din surse necunoscute.
2. Accesați arhiva Adobe cu Flash Player pentru Android ( https://helpx.adobe.com/flash-player/kb/archived-flash-player-versions.html ), descărcați și instalați versiunea compatibilă. Pentru cei care au Android 4.0, asta e versiunea compatibilă: http://download.macromedia.com/pub/flashplayer/installers/archive/android/11.1.115.81/install_flash_player_ics.apk .
3. Descărcați și instalați Mozilla Firefox.
4. Reporniți telefonul.
5. Deschideți Mozilla Firefox și accesați camera folosind adresa următoare: http://www.cfr.ro/webcam1.swf .

39 minute de la Ploiesti Vest la Sinaia cu IR 1937 se poate numi un mic record.

Celelalte trenuri de "viteza" sunt trasate cu 43 minute IR 472, 44 minute IR 1346 iar IR 1937 are 45 minute. Nici pe coborare nu sunt timpii mai mic IR 1936 avand 47 minute, IR 473 48 minute iar IR 1347 45 minute.