Lucruri pozitive (+) la CFR !!!

Nota 10 pentru CFR ptr ziua de ieri cand am venit cu P 3003 Buc.Nord-Brasov de la Buc la PL.Vest unde am ajuns timpuriu cu 3 min si ptr aerul conditionat care a functionat la capacitate maxima la vagonul 36-16 sus la etaj la clasa a 2-a, la un moment dat am zis ca vine iarna in acel vagon, dar cand am coborat la PL.vest am dat peste Africa. Acc de 14:30 de Galati si R 346 nu ne-au depasit in Peris si Crivina, la PL.Vest 346 era afisat cu 15 min inatrziere.

Eu am o fixatie cu vechile ceasuri Paul Garnier. Iata inca unul care functioneaza, in gara Herculane:



In aceeasi gara s-a pastrat si o veche cutie postala din tabla (disparute de peste 15 ani in alte regiuni):



Felicitari angajatilor CFR de la Herculane pentru ca se ingrijesc si de aceste "mici amanunte".

Pe sectia Anina - Oravita am remarcat cu satisfactie ca au fost eliberate din vegetatia sufocanta din jur toate bornele kilometrice. A fost curatata de buruieni nu numai lina principala dar si unele abatute din statiile de pe parcurs. Intr-un loc erau si niste santuri decolamatate, un cupon de sina schimbat. Si asta cu toate ca se ameninta cu inchiderea...

Azi am fost cu R826 de la Sinaia la Campina, mi-a placut mult calatoria. Controlorii veneau la orice statie pt. a verifica biletele (bine, e un tren R), fara comisi-voiajori care se prefac ca sunt surzi si iti pun toate porcariile langa scaun, aer conditionat, ce sa mai spun, si-a meritat pe deplin cei 19 lei calatoria!

In gara Bacau sau pus ceasuri de perete pe peron..exact cum am si eu acasa in bucatarie..

adrian78hd a scris:

cristyadaX a scris:

In gara Bacau sau pus ceasuri de perete pe peron..exact cum am si eu acasa in bucatarie..

Nici nu are rost sa ne imaginam cu ce preturi s-au luat!!

Exact

Cum de aproximativ 2 saptamani supracontrolul vine aproape zilnic pe P 7033 (Bucuresti N - Mogosoaia - Urziceni) numarul de calatori a inceput sa scada brusc. Astfel, de la un tren care pleca cu destui oameni in picioare, s-a ajuns la unul cu o medie de 4-5 calatori/compartiment. Pana la urma tot au rezolvat problema, chiar daca nu au suplimentat vagoanele

In schimb la capitolul punctualitate inca mai au de lucru, e anormal ca trenul sa aiba zilnic o intarziere de 15-20 de minute doar pana in Otopeni, cand toata calatoria ar trebui sa dureze 30 pana acolo...

romaniaetc a scris:

Cum de aproximativ 2 saptamani supracontrolul vine aproape zilnic pe P 7033 (Bucuresti N - Mogosoaia - Urziceni) numarul de calatori a inceput sa scada brusc. Astfel, de la un tren care pleca cu destui oameni in picioare, s-a ajuns la unul cu o medie de 4-5 calatori/compartiment. Pana la urma tot au rezolvat problema, chiar daca nu au suplimentat vagoanele

In schimb la capitolul punctualitate inca mai au de lucru, e anormal ca trenul sa aiba zilnic o intarziere de 15-20 de minute doar pana in Otopeni, cand toata calatoria ar trebui sa dureze 30 pana acolo...

Din cauza P 7002 ce vine intarziat de la Balotesti, care se formeaza din 7039, intervalul de stationare intre cele doua trenuri fiind de 6 min in st Balotesti, 7039 plecand uneori intarziat din Buc Nord, sau poate au aparut unele restrictii de viteza pe traseu si le prelungesc timpii de mers acestora.

In sfarsit au reaparut 2 vag 84-16 pe 3006 Brasov-Buc.Nord.

paall a scris:

In sfarsit au reaparut 2 vag 84-16 pe 3006 Brasov-Buc.Nord.

Da, insa aceste doua vagoane si cu cel din seria 36-16 care intregeste garnitura se dovedesc de fiecare data a fi ineficiente. Inca un vagon atasat acestei garnituri , ar fi fost ideal!

Doar sambata-duminica sunt insuficiente, in cursul saptamanii ajunge la PL.Vest cu maxim 120-130 calatori.

Oare cum va fi la iarna, inteleg ca cei ce merg cu masinile in coloana s-au cam saturat de CFR.
Chiar Boagiu spunea ca 80% aleg transport auto, eu cred ca pe an ce trece vor fi tot mai multi, ca sa fim sinceri, cu cei 2,3 miliarde bagati acum in proiecte(asta la vesti bune ca Mitrea si Berceanu bagau ce baga si in femei, da aia) nu cred ca mai aduci inapoi calatorii ce s-au saturat peste cap de conditii inumanesi timpii uriasi ca poti inconjura globul prin cealalta parte mai repede in timpul cat face trenul Arad-Mangalia(cred ca si mai ieftin).
Se mai modernizeaza 10 locomotive EA cu 10 milioane euro in total, se mai vopsesc 10 gari cu 500 milioane euro, se mai iau 20 automotoare revopsite la Remaru ce nemtii le-au declarat inapte de transport in siguranta si iar ajung doar un sfert din banii aceia, 2,3 miliarde la infra.
Am uitat vestea buna a zilei, se reface podul de la Gradistea, intra in banii aia alocati, deci nu e doar pe hartie

cei care merg cu masinile pe Valea.Prahovei sunt in general oameni cu banii si masini de la peste 5000 euro in sus si fac parte din aceea categorie de oameni care vrea sa ajunga cu botul masini la marginea partiei, comoditatea in ziua de azi e un lux scump ptr unii. Si in orice caz peste 80% din cei care merg la munte iarna au toate cele 4-5 locuri ocupate ca dea au vecinii, prietenii, colegii, rude si nu-si permit sa mearga cu masina goala. Iar statul in coloana cateodata trece mai repede decat te astepti, mai o muzicuta, o gluma, o injuratura un film si imediat trece timpul.

Astia comozii sa-i vedeti la vara cand se termina de asfaltat in Bucegii cum se duc bolizii pana in varful muntelui, o sa se termine cu linistea si salbaticiunea muntelui o sa se auda doar Salam, Nicu Paleru si Guta.

Mersul trenurilor (CFR + operatori privati) este disponibil de oriunde pe net, in agentiile de voiaj sau in cartea 'Mersul Trenurilor'. Am putut sa-mi aleg ruta recent, cind am circulat de la Piatra Olt la Iam (Caras Severin) si retur, alegind la dus un traseu prin Orsova-Timisoara si la intors un traseu prin Sibiu, schimbind per total 14 trenuri. Am ales eu tot traseul, cu opriri si rute ocolitoare, ca sa fie cit mai interesant si sa cunosc oamenii si locurile prin care trec.

Nu acelas lucru pot spune despre transportul public auto. Exista din fericire un site http://www.autogari.ro/ dar unde nu sint nici 30% din cursele auto trecute si oricum nu sint sigure. Nu pot pleca orbeste, de pilda din Slatina sa ajung la Oravita. Nu stiu daca am legatura, iar legatura nu stiu din ce autogara este. Orice sofer stie ora la care pleaca, nu si ora la care ajunge, in plus fecare ruta auto are alt punct de plecare. Majoritatea masinilor nu pleaca din autogari si mersul lor se poate schimba neasteptat.


Am facut odata un experiment. Am mers eu cu trenul pe traseul Bucuresti - Pitesti cu un personal si o colega a luat un maxi-taxi. Desi cursele auto sint din 15 in 15 minute, nu pleaca toate din acelasi loc. A ajuns cu 10 minute in urma mea.


Sincer, eu prefer trenurile, deoarece sint mult mai sigure.
:avag:

Subscriu. Cu trenu mereu esti macar cat de cat sigur ca ajungi la destinatie. Cu transportul auto mai greu.