Revista presei (partea II)

Mai bine ar face linia Valcele - Ramnicu Valcea decat sa faca tuneluri pe sub Bucuresti...

Nu se poate ca ii strica afacerea lui Carabulea..

Mai vechi

http://observator.a1.ro/social/Romania-privita-din-elicopter_53842.html

bai frate cand zicea cucoana aia la tel in direct pe realitatea ca zapada era cat trenul nu credeam , ziceam ca e una la fel ca reporterii aia nescoliti care zic la automotor locomotiva. si cica ar fi avut si viteza oare mecanicul nu i-a trecut prin cap ca poate sa deraieze daca se baga sa traverseze un munte de zapada ??

Scris de Gerhard Chwoika in Cultural / 30.01.2012 :

Instituţia Prefectului judeţului Arad, Primăria municipiului, Consiliul Judeţean al municipiului de pe Mureş şi Compania Naţională de Căi Ferate „CN CFR” SA organizează marţi, 31 ianuarie şi miercuri, 1 februarie Centenarul clădirii Staţiei C.F.R. Arad. Programul manifestărilor va debuta marţi de la ora 18, în Gara Arad cu o sesiune de comunicări pe tema: „Gara Arad 100 de ani de existenţă”, o lansare a lucrării „Monografia Staţiei CFR Arad”, semnată de Radu Belu din Braşov şi o prezentare a ing. Valentin Ivănescu intitulată „Călătorie în timp”. Acţiunile dedicate clădirii staţiei Arad vor continua miercuri, 1 februarie, cu vizitarea expoziţiei „Gara Arad – 100 de ani de la inaugurarea clădirii de călători”, urmată de scurte mesaje şi evocări din trecutul gării, a informat Ramona Creţu, purtătorul de cuvânt al Instituţiei prefectului judeţului Arad.

paall a scris:

bai frate cand zicea cucoana aia la tel in direct pe realitatea ca zapada era cat trenul nu credeam , ziceam ca e una la fel ca reporterii aia nescoliti care zic la automotor locomotiva. si cica ar fi avut si viteza oare mecanicul nu i-a trecut prin cap ca poate sa deraieze daca se baga sa traverseze un munte de zapada ??

Probabil nici n-a mai avut timp sa franeze... fiind si umiditate pe calea ferata, viteza fiind mare avand in vedere ca era IC, tot posibilul sa nu fi avut cand sa reactioneze in timp util....nici eu n-am crezut ca era un munte de zapada acolo, dar vad ca asa era....

Cand ai 20t(osie) care actioneaza fier pe fier pe o suprafata niciodata mai mare decat o moneda de 10 bani e cam ciudat(nu folosesc alte cuvinte mai grele) sa spui cum am mai auzit pe forumul asta de mai multe ori si de la mai multi useri ca nu poate sa opreasca o locomotiva din cauza apei de pe sine.
Sau alte fraze de genul trenul nu urca deoarece e uda sina. Atunci imi spuneti si mie de ce cei de la Siemens folosesc apa in loc de nisip atunci cand locomotivele tracteaza trenuri de marfa la plecarea de pe loc 'nisiparele' lor dau cu apa in loc de nisip? Lucru dovedit cu filmari facute pe YouTube.
Inradevar folosesc un fel de 'nisip' niste pulberi cu granulatie speciala dar in tarile civilizate aceasta se foloseste numai in cazul franarilor de urgenta...foarte rar la plecarea trenurilor de pe loc.

cum sa pui apa in nisipare pentru aderenta???
instalatia de nisip cuprinde niste particule de silicagel pentru umiditate iar nisipul este incalzit de la temperatura de la -7 grade
apa se foloseste la racirea transformatorului principal in amestec cu antigel
pai gandeste-te cum sa urce daca e uda sina si tu mai dai cu apa pe ea? nu are aderenta .

Am vazut testele de tractiune de la Siemens. Iar singurele impuritati care pun intradevar probleme vehiculelor feroviare sunt frunzele moarte cazute toamna pe sine si tasate, alea da sunt un real pericol. Iar ca fapt divers inca un singur lucru mai impiedica contactul direct intre roata si sina acesta fiind uleiul industrial care prin particularitatile lui nu da voie sa aiba loc contactul intra 2 suprafete metalice.

avand o viteza de cel mult 70km/h si vizibilitate de maxim 20m mecanicul a franat dar prea tarziu!la 70km/h cu 3 vagoane drumu de franare in conditii de umezeala e de vreo 300m.Unii spuneau ca a intrat cu 130 in nametele ala imens,niste ABERATII totale!daca intra cu 130 trenu era deraiat total si ajungea pe camp.Eu n am mai auzit ca la nisipare sa curga apa,poate este apa cu nisip sau altceva aderent,dar NUMAI apa nu cred asa ceva

Daca mai gasesc filmarile le pun aici ok? Poate lamurim de ce si cum.

Citat :

cum sa pui apa in nisipare pentru aderenta???
instalatia de nisip cuprinde niste particule de silicagel pentru umiditate iar nisipul este incalzit de la temperatura de la -7 grade
apa se foloseste la racirea transformatorului principal in amestec cu antigel
pai gandeste-te cum sa urce daca e uda sina si tu mai dai cu apa pe ea? nu are aderenta .

Apa cu antigel in transformatorul principal ???. La electrica daca nu vrei sa ai parte de un foc de artificii prin sala masinii nu e indicat sa umblii cu apa pe nicaieri. Sa bagi apa in transformator e ca si cum torni o galeata de apa peste un panou electric. Daca mai ai si antigel, ai rezolvat toata izolatia din traf, poti sa-l rebobinezi si reizolezi, te costa o caruta de bani.

Transformatorul la electrica e umplut cu ulei de transformator special, circulat prin intermediul unei pompe de ulei actionate cu motor electric si racit prin agregat de racire cu turbina si radiator.

060-EA078 a scris:

Citat :

cum sa pui apa in nisipare pentru aderenta???
instalatia de nisip cuprinde niste particule de silicagel pentru umiditate iar nisipul este incalzit de la temperatura de la -7 grade
apa se foloseste la racirea transformatorului principal in amestec cu antigel
pai gandeste-te cum sa urce daca e uda sina si tu mai dai cu apa pe ea? nu are aderenta .

Apa cu antigel in transformatorul principal ???. La electrica daca nu vrei sa ai parte de un foc de artificii prin sala masinii nu e indicat sa umblii cu apa pe nicaieri. Sa bagi apa in transformator e ca si cum torni o galeata de apa peste un panou electric. Daca mai ai si antigel, ai rezolvat toata izolatia din traf, poti sa-l rebobinezi si reizolezi, te costa o caruta de bani.

Transformatorul la electrica e umplut cu ulei de transformator special, circulat prin intermediul unei pompe de ulei actionate cu motor electric si racit prin agregat de racire cu turbina si radiator.

racirea uleiului din trasnformator nu a transformatorului

Da, racirea uleiului o faci cu aer, prin ventilator ,iar uleiul raceste transformatorul !

AlexD a scris:

Am vazut testele de tractiune de la Siemens. Iar singurele impuritati care pun intradevar probleme vehiculelor feroviare sunt frunzele moarte cazute toamna pe sine si tasate, alea da sunt un real pericol. Iar ca fapt divers inca un singur lucru mai impiedica contactul direct intre roata si sina acesta fiind uleiul industrial care prin particularitatile lui nu da voie sa aiba loc contactul intra 2 suprafete metalice.

Uleiul ala de unde mai vine?
ce ? crezi ca stau frunzele pe calea ferata? s-au tatat aproape toti copacii de pe marginea liniei