Mersul trenurilor 2011-2012

nu ar trebui rebrusare in Timisoara Nord ? Ma refer la un tren care ar veni de la Craiova, si ar merge la Arad.

Scoop a scris:

Eu consider Arad-ul o alegere mult mai corecta din cauza pozitie strategice la frontiera, si astfel multi oameni se duc in interes de serviciu acolo companiile care au legaturi cu vestul din domeniul transporturilor avand sedii in Arad. Nu chiar toti calatorii din trenuri sunt turisti sau oameni care se plimba pe la unchiu mitica, foarte multi sunt in delegatie si atunci legi astfel de orase.

Recunosc ca ar fi ok trenul sa treaca si prin Timisoara si dupaia sa urce la Arad, dar nu mi se pare o asa mare drama.

dar de timisoara-arad-constanta ce spui?
adica sa fie prelungit pana la timisoara daca tot este sa lase doar unul singur in partea aceea de tara.
la suceava -constanta s-a gasit solutie in extrasezon,ataseaza grupa la iasi-constanta.sa fim seriosi,cati calatori mmerg de la sv la cta?si ei puteau sa vine la iasi si sa mearga mai departe.

cardinal a scris:

nu ar trebui rebrusare in Timisoara Nord ? Ma refer la un tren care ar veni de la Craiova, si ar merge la Arad.

Daca vine pe M900 nu e nevoie de rebrusare (doar daca ar veni prin Lugoj - Buzias)

Vlad a scris:

cardinal a scris:

nu ar trebui rebrusare in Timisoara Nord ? Ma refer la un tren care ar veni de la Craiova, si ar merge la Arad.

Daca vine pe M900 nu e nevoie de rebrusare (doar daca ar veni prin Lugoj - Buzias)

cred ca si un timisoara nord -iasi via herculane-severin-craiova-pitesti ar fi minunat.
ar face cam tot atat cat fac cele 3 perechi prin nordul tarii,poate chiar mai putin (8 jumate plus 7) si ar lega jumatate de tara.

Pentru 1821/2 era mai bine să circule la Arad via Timişoara, iar la Filiaşi să detaşeze o grupă de vreo 3 vagoane care să meargă până la Deva.

Dr2005 a scris:

Apropo de mers... a existat vreodată tren Bucureşti - Arad prin Timişoara?

Mă gândesc că o prelungire a lui R695 (sau IR cât-o-fi de la noul mers) spre Arad ar avea ceva călători. Momentan, toate trenurile de la Arad la Bucureşti fac 11 ore (11 ore jumate pentru IC; 10 ore 47min pentru Acc!!!), în vreme ce de la Timişoara la Bucureşti se fac 8 ore jumate (numai R 696 face 9 ore jumate...). Asta înseamnă că de la Timişoara ajungi mai repede cu 2ore jumate la Bucureşti decât de la Arad, deşi distanţa Arad - Timişoara e de doar 60 de km.

Da , a existat in mersul 95-96 era un R 15/16 Buc-Timisoara-Arad si retur .

Iar Timisoara-Constanta in extrasezon ar avea o competitie destul de mare din partea Carpatair, cu avionul lor ce face escala si la Craiova. Sigur, se va zice ca biletul la avion e mult mai mare decat la tren, batand lejer in 100 de euro...dar totusi si timpul este muuuult mai scurt, iar majoritatea celor care merg pe distanta asta asa mare is in general cu afaceri, oameni pentru care uneori timpul conteaza mai mult decat banii...asa ca e totusi concurenta...MI s-ar fi parut intrucatva mai OK sa existe o grupa de vagoane directe care sa se ataseze in Bucuresti (ceva gen doua vagoane Bc+AB, care sa vina cu 686 si sa se ataseze lui 695, in fine in functie de orarul exact, ma intelegeti voi).

NISTE STATISTICII PE CARE LE-AM VAZUT CU OCHII MEI DE MULTE ORI PE FIECARE TREN :

In cursul saptamanii pe trenul Constanta - Brasov - Oradea prin Bucuresti in luna octombrie si noiembrie au fost cam 30-50 de calatori, vineri, sambata, duminica cam 50-80 de calatori care nu coboara/urca in Bucuresti Nord ci s-au urcat in Lehliu sau mai devreme si coboara cel putin la Ploiesti. Nu am vazut niciodata mai mult de 100 de calatori.

Deci pe aceasta baza trebuie sa vorbim.

Am urmarit special acest tren sa vad cati pasageri are accerelatul 1631 in lunile de toamna.

Îți zic eu că sunt călători la cușetă și la vagoanele de dormit atașate/detașate în București.
Probabil pe ăia 30-50 îi vezi la vagoanele clasă.

PE INFOFER NU S-A MAI ACTUALIZAT MERSUL DE PE 18.11.2011 15:35 .EXCEPTAND FAPTUL CA NU LUCREAZA (ACTUALIZEAZA) SAMBATA SI DUMINICA, INSEAMNA CA SE VA AFISA NOUL MERS CAT DE CURAND, POATE CHIAR PANA LA SFASITUL SAPTAMANII. CE CREDETI?

Ryan Anderson a scris:

INSEAMNA CA SE VA AFISA NOUL MERS CAT DE CURAND, POATE CHIAR PANA LA SFASITUL SAPTAMANII. CE CREDETI?

Poate chiar la sfarsitul zilei de astazi ...

popovici a scris:

Ryan Anderson a scris:

INSEAMNA CA SE VA AFISA NOUL MERS CAT DE CURAND, POATE CHIAR PANA LA SFASITUL SAPTAMANII. CE CREDETI?

Poate chiar la sfarsitul zilei de astazi ...

Anul trecut inainte de a se actualiza cat timp lucrau la site,nu mergea sa cauti informatii,acum daca merge inseamna ca nu lucreaza la actualizare!

manuela a scris:

Vlad a scris:

cardinal a scris:

nu ar trebui rebrusare in Timisoara Nord ? Ma refer la un tren care ar veni de la Craiova, si ar merge la Arad.

Daca vine pe M900 nu e nevoie de rebrusare (doar daca ar veni prin Lugoj - Buzias)

cred ca si un timisoara nord -iasi via herculane-severin-craiova-pitesti ar fi minunat.
ar face cam tot atat cat fac cele 3 perechi prin nordul tarii,poate chiar mai putin (8 jumate plus 7) si ar lega jumatate de tara.

Ar fi util deoarece ai mult de asteptat in Bucuresti dupa o legatura spre Iasi/Suceava daca vi de la Timisoara chiar la vara am de gand sa merg asa si trebuie sa stau de la 07:20 pana la 11:00 cand pleaca primul tren spre Suceava.

Trenuri directe Bucuresti-Arad prin Timisoara au existat inca din 1992!
1992-1993
Tr 129/229 Bucuresti 22.30 –Timisoara 6.25-6.35 - Arad 7.38
Tr 230/130 Arad 22.41-Timisoara 23.32-23.40 - Bucuresti 7.35
1993-1994
R 17 Bucuresti 19.52--Pitesti 21.30-21.43 –Timisoara 6.17-6.29-Arad 7.24
R 18 Arad 20.00-Timisoara 20.55-21.07-Pitesti 5.19-5.30-Bucuresti 7.07
Din 1994 pana in 1999 a circulat trenul “OVIDIUS “Constanta-Budapesta, ce lega Constanta-Bucuresti-Timisoara-Arad-Budapesta. Din 1999 el a fost deviat prin Petrosani, circuland pana in 2003 cand a fost scos! O decizie proasta care s-a pastrat pana azi! Deci intre 1992-2003 Aradul a avut legatura cu Bucurestiul prin Timisoara! As vrea sa vad din nou “expresul de Budapesta”, cum ii spuneam noi constantenii, plecand din gara de la mare zilnic spre vestul tarii!

http://www.ziare.com/preturi/bilete-cfr/noua-modificare-de-tarife-la-cfr-ce-se-schimba-1135448

Potrivit directorului comercial al CFR Calatori, Cintia Chinde, noile tarife vor fi cu 12% mai mari decat cel practicat la accelerat si cu 22% mai mici decat cel de la rapid.