Mersul trenurilor 2011-2012

o sa fie si pe satu-mare-constanta calatori de la satu mare pana in dej si din siculeni,m.ciuc incolo pana in constanta va fi

andreikiki a scris:

o sa fie si pe satu-mare-constanta calatori de la satu mare pana in dej si din siculeni,m.ciuc incolo pana in constanta va fi

de la satu mare la dej sunt si alte trenuri iar de la adjud la constanta la fel(grupa lui 1861/1862).mult mai bun ar fi fost un tren cluj-constanta si un altul timisoara-constanta.

manuela a scris:

andreikiki a scris:

o sa fie si pe satu-mare-constanta calatori de la satu mare pana in dej si din siculeni,m.ciuc incolo pana in constanta va fi

de la satu mare la dej sunt si alte trenuri iar de la adjud la constanta la fel(grupa lui 1861/1862).mult mai bun ar fi fost un tren cluj-constanta si un altul timisoara-constanta.

Cluj-Constanta exista deja si circula zilnic , singurul care nu exista a ramas Constanta-Timisoara . Constanta-Satu Mare e un tren foarte bun pentru ca taie tara in doua si asigura legatura intre multe orase , nu mai fi atat gica contra ca nu ai dreptate .

Dar in noul mers nu mai este Acc 1821 (sau cum s-o numi acum) Constanta - Arad (e destul de aproape de Timisoara)?

Apropo de mers... a existat vreodată tren Bucureşti - Arad prin Timişoara?

Mă gândesc că o prelungire a lui R695 (sau IR cât-o-fi de la noul mers) spre Arad ar avea ceva călători. Momentan, toate trenurile de la Arad la Bucureşti fac 11 ore (11 ore jumate pentru IC; 10 ore 47min pentru Acc!!!), în vreme ce de la Timişoara la Bucureşti se fac 8 ore jumate (numai R 696 face 9 ore jumate...). Asta înseamnă că de la Timişoara ajungi mai repede cu 2ore jumate la Bucureşti decât de la Arad, deşi distanţa Arad - Timişoara e de doar 60 de km.

@Dr2005: Tren direct Bucuresti-Timisoara-Arad nu a existat. Dar, in anii de inceput ai trenurilor IC (cred ca de fapt inca nici nu se numea IC ci era parca E13/E14, care apoi va deveni IC care pleaca dimineata din Timisoara si se intoarce seara), era o legatura asigurata cu o locomotiva+1 vag cl. 1 de la Arad ca sa prinzi expresul Timisoara-Bucuresti, respectiv perechea sa (seara) pentru a duce doritorii la Arad. A fost perioada cand expresul Timisoara-Bucuresti avea doar vagoane (parca 5) de clasa I plus vagon restaurant. Si, daca mai tin minte bine, pleca din Timisoara la 6 si ajungea la Buc la 13,28...

karpaty a scris:

manuela a scris:

andreikiki a scris:

o sa fie si pe satu-mare-constanta calatori de la satu mare pana in dej si din siculeni,m.ciuc incolo pana in constanta va fi

de la satu mare la dej sunt si alte trenuri iar de la adjud la constanta la fel(grupa lui 1861/1862).mult mai bun ar fi fost un tren cluj-constanta si un altul timisoara-constanta.

Cluj-Constanta exista deja si circula zilnic , singurul care nu exista a ramas Constanta-Timisoara . Constanta-Satu Mare e un tren foarte bun pentru ca taie tara in doua si asigura legatura intre multe orase , nu mai fi atat gica contra ca nu ai dreptate .

NU E VORBA DE GHITA -CONTRA CI DE FAPTUL CA IN PRIMUL RAND AR TREBUI SA EXISTE LEGATURI INTRE PRINCIPALELE ORASE ALE TARII BUCURESTI,TIMISORA,IASI,CLUJ,BRASOV ,CONSTANTA SI CRAIOVA ,APOI CU CELELALTE.

tot orase principale sunt si ploiesti ,galati,oradea,tg mures ,sibiu
deci mai intai de toate legaturi intre toate acestea ,apoi legaturi intre celelate orase

Dar un tren spre Satu Mare acopera atat Cluj-ul cat si Brasovul. Deci un Constanta - Satu Mare e de fapt Constanta - Bucuresti - Brasov - Cluj Napoca - Satu Mare. Eu zic ca acopera destul de multe orase importante.

Doar Timisoara nu e acoperita ca mai e si Constanta - Bucuresti - Craiova - Arad. Dar daca ai ajuns pana in Arad eu zic ca un om se poate descurca sa ajunga din Arad in Timisoara, nu e atat de greu.

@ karpaty corect .. si eu sunt de parere cu tine ca si pe vechiu Galati-Timisoara nu veneau de la galati la TM dar lume era.. in mare parte Ministra a facut lucruri bune mai ales cu 1621 , si la noi era introdus in sfarsit un P la ora 14 .. however ne ia RegioTractor si sa vedem ce trenuri baga ei dar ma indoiesc ca duc ceva mai incolo de Simeria.Vizitez zilnic site ul lor dar nu m-au impresionat cu nimic pana acum.

se comenteaza destul de mult despre Constanta-Satu.Mare desi mai sunt 3 saptamanii pana la noile trenuri, noile tarife si noile compuneri, la un tren cu 3 vagoane la distanta pe care o parcurge si la cate opriri are eu nu cred ca va circula gol.

Pana atunci cateva minusuri despre noul mers de tren la sectiunea tabelei 300+1000.

un minus mare ptr ca dimineata spre Predeal-Brasov au lasat doar 2 trenuri Regio 3023 si 3001 iar seara sunt 3. Lipseste un Regio care sa plece din PL.Sud spre Brasov in jrul orei 05:50-06:10 tren care inainte de lucrarile de pe Campina-Predeal avea un mare succes mai ales in week-end cand acesta era full.

un alt minus este scoaterea lui 3004 acutalul 3016 tren care sa vina dinspre Brasov-Valea.Prahovei spre PL.Vest-Buc.Nord cu sosire in Bucuresti in jrul orei 17:00.

un alt minus ar fi ca viitorul IR 1556 PL.Sud - Buc.Nord cu plecare la 19:35 din PL.Sud nu circula sambata si duminica, duminica daca ar fi circulat ar fi avut cel putin 80% locuri ocupate.

un alt minus ar fi pe timpul verii si mai ales in zilele de sambata si duminica de pe Valea.Prahovei spre Bucuresti ultimul tren este IR 1646 TG.Mures-Brasov-Buc.Nord tren care trece prin Valea.Prahovei prea devreme pentru turistii care coboara de pe munte si pe lumina ptr o zi de vara. Mai este IC 532 un tren pus excelent dar cam scump pentru turistul si calatorul roman.

si un ultim minus ar fi ca de la noul mers dispare P 3012 care oprea si la Floresti.Prahova iar 1742 nu opreste la Floresti pe cand Regio 3002 trece tarziu prin Floresti pentru cei care faceau naveta din Floresti la PLoiesti. Ar fi putut sa opreasca 1742 la Floresti.Prahova nu era crima asa de mare.

in noul mers ar fi fost normal sa existe Regio intre Ploiesti si Bucuresti si retur din ora in ora

Scoop a scris:

Dar un tren spre Satu Mare acopera atat Cluj-ul cat si Brasovul. Deci un Constanta - Satu Mare e de fapt Constanta - Bucuresti - Brasov - Cluj Napoca - Satu Mare. Eu zic ca acopera destul de multe orase importante.

Doar Timisoara nu e acoperita ca mai e si Constanta - Bucuresti - Craiova - Arad. Dar daca ai ajuns pana in Arad eu zic ca un om se poate descurca sa ajunga din Arad in Timisoara, nu e atat de greu.

pai cred ca nici celor din arad nu le era greu sa ajunga de la timisoara si era mult mai corect!!!
asa hai s apunem trenuri arad-bacau;tulcea-deva si gata...!!!!!!!

DUAL a scris:

@ karpaty corect .. si eu sunt de parere cu tine ca si pe vechiu Galati-Timisoara nu veneau de la galati la TM dar lume era.. in mare parte Ministra a facut lucruri bune mai ales cu 1621 , si la noi era introdus in sfarsit un P la ora 14 .. however ne ia RegioTractor si sa vedem ce trenuri baga ei dar ma indoiesc ca duc ceva mai incolo de Simeria.Vizitez zilnic site ul lor dar nu m-au impresionat cu nimic pana acum.

timisoara -galati/iasi era un tren excelent.il stiu dinainte de 90 si imediat dupa cand avea 7 vagaone gl-tm si 5 is-tm.
a circulat chiar si in paralele cu iasi-craiova la distnata de cateva minute (pe relatia adjud-onesti-comanesti-ghimes-ciceu) si nu s-a mai plans nimeni ca erau unul dupa altul.

Scoop a scris:

Dar un tren spre Satu Mare acopera atat Cluj-ul cat si Brasovul. Deci un Constanta - Satu Mare e de fapt Constanta - Bucuresti - Brasov - Cluj Napoca - Satu Mare. Eu zic ca acopera destul de multe orase importante.

Doar Timisoara nu e acoperita ca mai e si Constanta - Bucuresti - Craiova - Arad. Dar daca ai ajuns pana in Arad eu zic ca un om se poate descurca sa ajunga din Arad in Timisoara, nu e atat de greu.

tie ti se pare chiar asa de normal ca timisoara sa nu aiba legatura directa cu constanta?
in rest are leagturi excelente asa cum trebuie de altfel:
timisoara-bucuresti-7-8 perechi
timisoara-iasi-3 perechi
legaturi cu craiova,brasov,sibiu,tg mures,baia mare s.a. .
nu vreau s afiu carcotasa dar cred ca timisoara merita macar un tren direct constanta!

Eu consider Arad-ul o alegere mult mai corecta din cauza pozitie strategice la frontiera, si astfel multi oameni se duc in interes de serviciu acolo companiile care au legaturi cu vestul din domeniul transporturilor avand sedii in Arad. Nu chiar toti calatorii din trenuri sunt turisti sau oameni care se plimba pe la unchiu mitica, foarte multi sunt in delegatie si atunci legi astfel de orase.

Recunosc ca ar fi ok trenul sa treaca si prin Timisoara si dupaia sa urce la Arad, dar nu mi se pare o asa mare drama.