Mersul trenurilor 2011-2012

Trenurile InterRegio: Bucuresti - Pitesti, Bucuresti - Pietrosita, Bucuresti - Curtea de Arges, Bucuresti - Pitesti - Craiova sunt Desiro conform livretului. Daca si Desiro are confort de tren rapid...

Pai cu noile IR va fi la noroc , tariful va fi acelasi si pentru trenurile formate din 20-54 (daca mai sunt pe IR dinastea) si pentru cele formate din 22-76/96 si pentru 21-90 , pentru ca in tara avem multe modele de vagoane care vor compune acelasi rang de tren .

karpaty a scris:

Pai cu noile IR va fi la noroc , tariful va fi acelasi si pentru trenurile formate din 20-54 (daca mai sunt pe IR dinastea) si pentru cele formate din 22-76/96 si pentru 21-90 , pentru ca in tara avem multe modele de vagoane care vor compune acelasi rang de tren .

se numeste discrimiare dex IR 1632/1741 fac pariu ca vor avea tot 20-49 vai de ele

Un lucru extraordinar ce ar putea face este ca in compunerea trenurilor IR sa existe atat vagoane compartimentate cat si vagoane salon iar locul sa nu fie obligatoriu adica cand se cumpara bilet sa fie fara loc la fel cum este la Regio astfel fiecare se aseaza unde doreste si unde mai gaseste loc in cazul in care e plin trenul .

Afirmatia ca se vor folosi doar vagoane de tren rapid nu are acoperire in realitate. Aproape toate Acc au in compunere in cel mai fericit caz Desiro, 20-49 climatizate, TE modernizate, sau Acvile, insa sunt si multe vagoane fara climatizare. Se va plati acelasi pret pentru conforturi total diferite!!! Se vorbeste de preturi distorsionate, insa IC si IR-urile vor acoperi in continuare gaura produsa de Regio.Pentru reducerea cheltuielilor cu trenurile Regio, CFR Calatori ar trebui sa initieze o politica rapida de renuntare la trenurile clasice ( locomotiva + 2-3 vagoane) si dotarea cu rame electrice si automotoare (noi sau sh-uri) de 120 - 200 locuri care sa circule cadentat la orele de varf si care se pot cupla cate 2 sau 3 in functie de fluxul de calatori ( vezi politica Regiotrans ). Cred ca prin vinderea unei parti din flota de locomotive catre operatorii de transport marfa se pot obtine bani pentru VT-uri sh, sau pentru Desiro daca mai are Astra licenta, sau alte modele.

Inseamna ca diferenta de bani de la Regio la urmatorul rang InterRegio va fi imensa.
In anul 1995 daca nu ma insel, au fost scumpite acceleratele fara motiv. Acum se vor scumpi din nou !

COSTACHE MIHAIL a scris:

Inseamna ca diferenta de bani de la Regio la urmatorul rang InterRegio va fi imensa.
In anul 1995 daca nu ma insel, au fost scumpite acceleratele fara motiv. Acum se vor scumpi din nou !

Din potriva , din ce am inteles se doreste o crestere semnificativa a tarifelor regio si nu interregio , ceea ce mi se pare normal intrucat pana in acest moment multe trenuri regio erau tinute si salvate de contributia rangurilor superioare . In sustinerea afirmatiilor mele reamintesc ca asta vara biletele de tren pe relatia Constanta - Mangalia erau mult sub cele de autobuz pe aceeasi ruta , lucru absolut nefiresc si anormal in conditiile unor timpi de mers aproximativ identici.
De preturi bune la regio ar trebui sa beneficieze doar cei care folosesc acest serviciu regulat , cum sunt navetistii si nu cei care incearca sa schimbe 2-3 trenuri regio ca sa iasa mai ieftin decat cu IR sau IC , ar trebui sa terminam odata pentru totdeauna cu folosirea termenului social acolo unde nu trebuie si cu pomana cfr !

Pai nu se specifica intr-un mesaj mai sus postat de adrian78HD ca tarifele la Regio si IC nu se vor scumpi? Iar daca actualele ranguri Acc si Rapid vor fi fuzionate, nu vor creste tarifele la IR? Ca asa se spune in acelasi mesaj, se va face o medie intre tarifele actuale ale acc si rapid!

popovici a scris:

COSTACHE MIHAIL a scris:

Inseamna ca diferenta de bani de la Regio la urmatorul rang InterRegio va fi imensa.
In anul 1995 daca nu ma insel, au fost scumpite acceleratele fara motiv. Acum se vor scumpi din nou !

Din potriva , din ce am inteles se doreste o crestere semnificativa a tarifelor regio si nu interregio , ceea ce mi se pare normal intrucat pana in acest moment multe trenuri regio erau tinute si salvate de contributia rangurilor superioare . In sustinerea afirmatiilor mele reamintesc ca asta vara biletele de tren pe relatia Constanta - Mangalia erau mult sub cele de autobuz pe aceeasi ruta , lucru absolut nefiresc si anormal in conditiile unor timpi de mers aproximativ identici.
De preturi bune la regio ar trebui sa beneficieze doar cei care folosesc acest serviciu regulat , cum sunt navetistii si nu cei care incearca sa schimbe 2-3 trenuri regio ca sa iasa mai ieftin decat cu IR sau IC , ar trebui sa terminam odata pentru totdeauna cu folosirea termenului social acolo unde nu trebuie si cu pomana cfr !

Tarifele pe calea ferata sunt foarte mari , normal ar fi sa scada putin nu sa mai creasca , daca tu esti de acord cu cresterea tarifelor atunci sa nu ne mai miram dece sunt goale trenurile , cum vrei sa atragi calatorii ? prin preturi imense ? nu cred ca vine nimeni la tren in astfel de conditii . In multe zone navetistii s-au cuplat cate 3-4 si merg cu masina personala astfel ies mai ieftin :shock: normal ar fi sa iesi cel mai ieftin cu trenu nu cu masina personala chiar daca sunt 3-4 calatori tot la tren sa fie mai ieftin dar nu la noi e invers iar in cazul asta trenuri anulate si goale vor fi mereu pana vom ajunge cu cate un tren pe zi pe multe sectii . . Tot din cauza cresterii preturilor se incurajeaza mersul cu "nasul" iar in cazul asta inclin sa fiu de acord cu cei ce merg cu nasul pentru ca la un salariu de 800 de lei sa poti merge cu trenu din CT la SM trebuie sa dai 125 pe sens iar la dus intors ajungi la 250 si cu ce mai ramai dintr-un salariu pe o luna ? Deci la puterea de cumparare al Romanului aceste tarife sunt imense clar !

Da , sunt 100% de acord cu cresterea tarifelor la trenurile regio care sunt foarte mici in comparatie cu celelalte ranguri de tren ! Faptul ca trenurile sunt goale nu are de a face decat cu incompetenta celor care planifica trenurile si cu starea de fapt a materialului rulant dar si cu fobia romanului pentru acest mijloc de transport , fobie lansata si intretinuta de cei care doresc ,,binele'' CFR-ului ! In plus trebuie sa intelegem ca trebuie sa respectam si sa pretuim serviciile CFR prin plata la casa !
In concluzie motivul pentru care lumea nu merge cu trenul nu are absolut nici o legatura cu pretul tarifelor de azi si de maine ci cu serviciile si cele descrise de mine mai-sus !

popovici a scris:

COSTACHE MIHAIL a scris:

Inseamna ca diferenta de bani de la Regio la urmatorul rang InterRegio va fi imensa.
In anul 1995 daca nu ma insel, au fost scumpite acceleratele fara motiv. Acum se vor scumpi din nou !

Din potriva , din ce am inteles se doreste o crestere semnificativa a tarifelor regio si nu interregio , ceea ce mi se pare normal intrucat pana in acest moment multe trenuri regio erau tinute si salvate de contributia rangurilor superioare . In sustinerea afirmatiilor mele reamintesc ca asta vara biletele de tren pe relatia Constanta - Mangalia erau mult sub cele de autobuz pe aceeasi ruta , lucru absolut nefiresc si anormal in conditiile unor timpi de mers aproximativ identici.
De preturi bune la regio ar trebui sa beneficieze doar cei care folosesc acest serviciu regulat , cum sunt navetistii si nu cei care incearca sa schimbe 2-3 trenuri regio ca sa iasa mai ieftin decat cu IR sau IC , ar trebui sa terminam odata pentru totdeauna cu folosirea termenului social acolo unde nu trebuie si cu pomana cfr !

DRAGUL MEU TU TRAIESTI IN GERMANIA SI AI UN VENIT PE MASURA (foarte ridicat fata de cele din Romania) dar cei care circula cu trenul in Romania au venituri foarte scazute intre 100 si 500 de euro/luna si sub 20% sunt calatori care au venituri mai ridicate de 500 euro/luna.

razvan - trenuri a scris:

popovici a scris:

COSTACHE MIHAIL a scris:

Inseamna ca diferenta de bani de la Regio la urmatorul rang InterRegio va fi imensa.
In anul 1995 daca nu ma insel, au fost scumpite acceleratele fara motiv. Acum se vor scumpi din nou !

Din potriva , din ce am inteles se doreste o crestere semnificativa a tarifelor regio si nu interregio , ceea ce mi se pare normal intrucat pana in acest moment multe trenuri regio erau tinute si salvate de contributia rangurilor superioare . In sustinerea afirmatiilor mele reamintesc ca asta vara biletele de tren pe relatia Constanta - Mangalia erau mult sub cele de autobuz pe aceeasi ruta , lucru absolut nefiresc si anormal in conditiile unor timpi de mers aproximativ identici.
De preturi bune la regio ar trebui sa beneficieze doar cei care folosesc acest serviciu regulat , cum sunt navetistii si nu cei care incearca sa schimbe 2-3 trenuri regio ca sa iasa mai ieftin decat cu IR sau IC , ar trebui sa terminam odata pentru totdeauna cu folosirea termenului social acolo unde nu trebuie si cu pomana cfr !

DRAGUL MEU TU TRAIESTI IN GERMANIA SI AI UN VENIT PE MASURA (foarte ridicat fata de cele din Romania) dar cei care circula cu trenul in Romania au venituri foarte scazute intre 100 si 500 de euro/luna si sub 20% sunt calatori care au venituri mai ridicate de 500 euro/luna.

Crede-ma pe cuvant ca sunt la curent si cunosc foarte bine situatia din Romania ... Nu poti sa dezvolti ceva fara sa tai raul de la radacina , iar raul in acest moment este dat de trenurile regio pe care incasarile (cu exceptia navetistilor) sunt extrem de scazute ! Singura solutie de moment este sa tai din trenuri si sa ridici tarifele, nu la IR sau IC ci la regio !
CFR are datorii extrem de mari si nu-si poate permite sa trimita de exemplu trenuri in plin sezon pe Constanta-Mangalia la tarif scazut cu 50% sub cel al firmelor private de calatori , asta-i o mare prostie si nu e singurul exemplu ! Fa o paralela doar intre intretinerea unui tren si cea a unui autobuz si ai sa intelegi unde am sa ajung...

Pentru angajatii de rand care lucreaza la patron , tarifele sunt deosebit de scumpe! Daca trebuie sa faci naveta, cat dai la tren si pentru pachetelul zilnic cu mancare, platesti jumatate din salariu! Apoi ce iti mai ramane pentru celelalte cheltuieli? Mai sunt si familii cu 2-3 copii, ajungi sa lucrezi degeaba!!!

Motivul pentru care lumea nu merge cu trenu este pretul biletelor , nu numai odata am vazut oameni in diferite garii la casa de bilete cand au refuzat biletul ca era prea scump si au zis ca se duc la microbuze pentru ca tariful e mult mai mic deci stiu ce spun si stiu cum gandeste lumea din RO , trenul e foarte scump , cat despre conditii sa nu vorbim de rau pentru ca sunt trenurile Personale cu clima si vagoane foarte bune reconditionate sau motoare Desiro deci conditii sunt bune nu mai este ce era acum 10 ani cand mergeai cu Acceleratu si usile cadeau sau nu se inchideau intra frigu mureai de cald etc . Normal trenul ar trebuii sa fie cel mai ieftin mijloc de transport in comun !
Eu personal pe viitor voi prefera trenurile Regio pentru ca sunt cele mai ieftine chiar daca fac mai mult pe drum si trebuie sa schimb de mai multe ori pentru ca atat imi permit si ma gandesc ca decat sa dau un drum la IR asa ma duc si ma intorc cu Regio cu aceeasi bani .

Trenul Regiotrans Brasov-Timisoara va fi dintr-o bucata fara stationare in Alba si Arad , va avea numarul 14062/14063 , va fi cu rang de Regio

Trenul Regiotrans Brasov-Craiova va avea numarul 14064/14065 , acum intrebare ce rang va avea Regio sau IR ?