Lucruri negative (-) la CFR !!! (2)

IonutCFR2009 a scris:

Ce daca au sabii... Sa puna tancurile pe ei... Exista metode, dar nu se vrea, asta e, mai bine sa pierdem calatori si sa umflam conturile grase ale dubarilor.

Bag si eu o teorie a conspiratiilor si spun ca este posibil sa fie pusi chiar de dubari :shock: Oricum , deocamdata avem Bucuresti - Constanta 224 km in 3h 15' viteza 140km/h pret 15E iar Viena-Salzburg 300km se face in 2h50' viteza maxima 200km/h si costa 19E :shock: . Vreti sa mai vorbim si despre confort sau alte comparatii ?

Viena - Salzburg se face cu automotoare, nu cu LE de 120t şi 6600 kW care târâie câteva vagoane...

http://www.railfaneurope.net/list/austria/austria_west.html

Dr2005 a scris:

Viena - Salzburg se face cu automotoare, nu cu LE de 120t şi 6600 kW care târâie câteva vagoane...

http://www.railfaneurope.net/list/austria/austria_west.html

Incearca sa nu faci confuzie intre un automotor si un EMU , cum de fapt este Stadlerul celor de la Westbahn . In al doilea rand eu ma refeream la OBB si trenul Railjet care are in compunere mai multe bucati de Taurus ...

Dincolo de furturi sau de neputinta celor de la infrastructura de a asigura functionabilitatea liniei la parametrii maximi , noi nu putem decat sa ne intrebam de ce platim cu 15E un serviciu care nu face banii ... Hilaritatea situatiei consta si in faptul ca si daca CFR ar fi avut Stadlere pe M800 noi tot 3h15'-3h30' faceam...asta daca ai inteles comparatia si nu te-ai pripit cumva cu raspunsul...

popovici a scris:

Incearca sa nu faci confuzie intre un automotor si un EMU , cum de fapt este Stadlerul celor de la Westbahn

AUTOMOTÓR, automotoare, s. n. Vehicul de cale ferată, prevăzut cu motor propriu și folosit pentru transportul rapid de călători. Aşa scrie în DEX.
Cel mult putem să-i spunem ,,ramă electrică" sau ,,tren electric", cum mai apare prin unele lucrări de specialitate, dar cuvântul ,,EMU" nu există în limba română (de fapt există, dar nu înseamnă Electric Multiple Units).

popovici a scris:

. In al doilea rand eu ma refeream la OBB si trenul Railjet care are in compunere mai multe bucati de Taurus ...

... de aia şi costă biletul 47,50 euro întreg.

Cunosc situaţia de la noi. Mă gândesc, însă, ce s-ar întâmpla dacă la OBB s-ar fura semnalizarea... cred că cel puţin operatorii privaţi ar cere ceva despăgubiri companiei de infrastructură pentru întârzieri.

Vineri trenul R9576 avea in compunere 2 vagoane clasa 1 19-47 si 19-57 in gara Topolovat se coboara lumea nemultumita ca au mers ca sardelele si ca de ce nu baga vagoane si vor sa faca reclamatie..Impegatul zicea cu 5 minute inainte de venirea trenului cand eraqu 3 vagoane se circula cu nasul la greu si acuma lumea urla ca sunt 2 vagoane!!Deci cine e vinovat CFR sau calatorii?

Si CFR si calatorii, dar in special CFR pentru ca permit mersu fara bilet.

cuvantul CFR nu reprezinta nimic.....in spatele oricarei organizatii exista oameni. responsabil este sistemul care permite asa ceva si care a fost creat de niste oameni. deci, trebuie schimbat sistemul. trebuie privatizat cat mai repede. macar daca am o nemultumire ma pot adresa cu o reclamatie direct patronului. in momentul actual nici nu ai unde sa reclami.....petitiile catre cfr calatori sunt o gluma sinistra.

Duminica regio 2089 avea compunerea locomotiva + 36-16 + 26-16 + 20-54/55. Partea negativa e ca ambele vagoane etajate nu aveau apa la baie, dar nici robinetu nu mai era, la fel nici uscatoru de maini. La 36-16, singurul cu prize acestea nu erau functionale (nu aveau curent), la etaj si capete erau unele si prize vandalizate. Tot la negativ trec si mirosul de la wc ce se simtea destul de mult in vagon din cauza lipsei apei, bine ca macar climatizarea si iluminatul erau functionale.

Majoritatea vagoanelor 26-16 si 36-16 nu mai au apa la toaleta si lipseste robinetul pentru ca lumea fura la fel si cu prizele au disparut din multe vagoane sa nu mai zic si de spoturile acelea albastre chiar am auzit pe un calator cand povestea unui alt calator cum a furat el acele spoturi dar nu a avut ce face cu ele ca nu se potriveau unde avea el nevoie .............. deci sa tot pui vagoane modernizate la romani ......

Mda, incep sa cred ca unii romani ar merita doar rame TE, vagoane etajate nemodernizate sau chiar dimitroave. Sau daca e sa fie vagoane modernizate trebuie si paza.

Edit: Pe Valea Prahovei am vazut ca circula 26-16,36-16 si 84-16 ce au cam toate dotarile functionale, inclusiv apa la baie si prize.

pai paza aia nu costa bani frate......nasii ce rol mai au atunci?
voi inca nu ati inteles ca cfr este compania nimanui? voi credeti ca degeaba este vorba din popor care spune ca "ochiul stapanului ingrasa vita"!
sa vedeti voi cum pleaca un regio din pitesti catre bucuresti pe la 16 si ceva, plin de tigani care sunt sigur ca nu au bilet. cred ca nici banii pentru salariul mecanicului nu se scot cu trenul ala...
ordine se poate face foarte usor, poate suna nasul la 112, vin jandarmii, trenul se opreste in camp, se inconjoara de jandarmi si cine nu are bilet sa fie arestat si batut pana se scapa pe el la sectie. sa vezi daca ar mai indrazni cineva sa se mai urce in tren fara bilet.
dar nimeni nu face nimic.....este si frustrant sa vezi ca tu platesti bilet si altii merg aproape gratis.
asa ma simt si eu cand vad cum se plimba angajatii cfr gratis cu trenul si eu platesc 2 mil pe luna abonament. sa le bage vagon separat d-ala tip platforma daca vor gratis, legat cu stanga de 10 m de restul trenului.

Angajatii CFR nu au decat 3 calatorii/an dus-intors si alea impozabile cu 80 lei.Este adevarat ca mai pot circula gratis in interes de serviciu ,si atat,dar si pt asta compania plateste .Multi angajati au renuntat chiar si la calatoriile in interes de serviciu,dar si la cele 3 calatorii impozabile.Cand existau autorizatii fiecare companie platea catre CFR Calatori cca 1000 RON/an .Acum CFR a pierdut si accesti calatori.

pai la 1000 ron pe an imi place si mie sa fac naveta frate....asta e filosofia statului nostru fraudulos, pentru unii muna, pentru altii ciuma!
eu pot cumpara o autorizatie d-asta? sau trebuie sa ma angajez consilier la CFR cu juma de norma?

Sunt in regio 2705 compus din locomotiva + 20-55 + 21-47 in acesta din urma insa functioneaza incalzirea. Bleah, caldura. Noroc ca se deschid geamurile si nu sunt babalaci, din Petrosani pana in Ohaba de sub Piatra am stat continuu cu capu pe geam.

Zii nasului sa-si faca datoria ca de-asta ia bani.