Lucruri negative (-) la CFR !!! (2)

1821/2 e cel mai scarbos tren posibil .. in special 1822.Vag cls 1 e cancer de frig,la cls a 2,dimineata e plin de navetisti galagiosi,nasi sunt de cea mai joasa speta ,daca e aprinsa lumina de veghe in compartiement vin si iti aprind neoanele,deci salon sau compartiment pe 1822,tot dracul ala e,si are intarzieri mereu de la 30 la 80 de minute pana in Bucuresti.

Cu exceptia frigului, mai ales la clasa 1 restul le-am intalnit si eu, pe atunci era mult prea cald in 19-55 la clasa 1 lucru ce eu il consider negativ ca nu imi place caldura, prefer frig cum e acum. Cum insa pretul e mare fiind interregio, si asa cum ai zis si tu e mai mereu aglomerat, urca si navetisti multi din Rosiori/Videle, treaba cu aprinsul neoanelor de catre nasi am intalnito si in alte trenuri, insa cel putin uneori dupa ce verificau biletele o stingeau la loc neoanele, uneori e si mizerie/toalete infundate/fara apa ori lumina. Prefer drept alternativa sa folosesc regio cu schimbare in Craiova cand se poate, asa macar e mai ieftin.

Nota: Sa mai aud pe cineva ca nu e lucru negativ faptul ca anumite trenuri au calatori, pai ia sa fi fost ocupat doar 10 % 1821/1822 si alta ar fi fost situatia/conditiile. Hai sa facem reclama negativa tuturor trenurilor aglomerate !!!

Chestia cu aprinsul neoanelor de nasi am patit-o si eu,insa fiind mai stapan pe mine,(fara lipsa de modestie) am reusit sa pun la punct un nas,deoarece intr-o noapte cred ca de vreo 5x m-a deranjat cu aprinsul lor (neoanelor).
Este dreptul nostru ca si calatori platitori de bilet,sa avem libertatea de a ne folosi sau de a NU ne folosi de toate dotarile vagonului in care calatorim,indiferent de "cheful" unora sau altora.
Si da,subscri ideii ca,vagoanele 19-55,sunt de-a dreptul scarboase.Eu,de voie,de nevoie,circul mai des cu Iasul,in speta 1834,care intr-o vreme (cred ca si acum) este compus din 5x 19-55. Asta vara,m-a luat naiba de cald,cred ca de la Arad pana la Iasi,am slabit vreo 3kg.Ar fii mult mai indicat sa lase un singur vagon 19-55,ca si clasa I,iar restul sa fie 20-55,care sunt mai de Doamne-ajuta.

Luna a scris:

Nota: Sa mai aud pe cineva ca nu e lucru negativ faptul ca anumite trenuri au calatori, pai ia sa fi fost ocupat doar 10 % 1821/1822 si alta ar fi fost situatia/conditiile. Hai sa facem reclama negativa tuturor trenurilor aglomerate !!!

Pai da,dar degeaba facem noi reclama negativa.Chestia e ca,multe trenuri circula aproape goale,iar altele circula cam 80-90% pline. Si copil sa fii,printr-o logica de clasa a2a,ti-ai da seama ca ar fii indicat sa iei un vagon sau doua de la niste trenuri care circula aproape goale,si sa le atasezi trenurilor care intr-adevar ar avea nevoie de ele. Dar de, de ce sa se gandeasca cei din conducerea CFR la asta?

E un lucru negativ Luna pentru ca , calatorul care cumpara bilet,plateste o suma extraordinar de MARE ca sa stea IN PICIOARE!!!Pretul locului este de doar 4 lei .. Deci daca te costa 80 de lei de la Simeria la Bucuresti si nu ai loc platesti 76 de lei si stai 8 ore in PICIOARE.Evident ca CFR ul plimba vagoane goale pe anumite IR ,iar unde este nevoie de ele ,spre exemplu la 1821 ar fi fost INDICATA atasarea a 3 vag din Tg Jiu,nu o fac.Deci - fara discutii.

Una din cele mai mari batai de joc dupa mine e compunerea trenului 1833/1834. Sa fii fortat sa stai 15(fara intarziere - cam rar) ore intr-un 20-55 mi se pare ridicol. In plus, cine-si cumpara bilet la cl 1 isi ia o mare teapa, interiorul fiind identic cu cel de la cl 2. Ar trebui schimbata porecla trenului din "Foamea" in "Spondiloza"

Pai de ce sa stai 15 ore jos ? Periodic poti iesi pe culoar, deschizi un geam, admiri peisaje, mai fumezi o pipa... mai nasol la vagoanele salon, unde nu-i loc sa treci printre scaune, dar sa mai stai si in picioare sa incurci lumea...

Eu subscriu, degeaba sunt vagoane compartimentate, ca au mult mai multe lipsuri decat plusuri 20-54/55, clar nu au ce cauta pe interrgio.
sytrus face referire la trenurile care la clasa a 2 a au vagoane 20-54/55 iar la clasa 1 au vagoane 19-55, asta da, cam teapa e. Am prins si eu asta pe 1821/1822 cam acum un an, singura diferenta era ca la clasa 1 sunt lampile alea deasupra capului, dar din intreg vagonul nu stiu daca erau functionale macar 30 %, ca eu am incercat vreo 10 din diferite compartimente unde era liber si doar 2 au functionat.

E interregio, e scump, pai macar niste vagoane mai calumea sa fie, daca altceva nu, sa aibe termostat la incalzire, sa aibe aer conditionat, prize, etc.

La clasa întâi ai mai mult loc pentru picioare, ai 9 compartimente la o lungime a trenului de 24,5 m, pe când la clasa a doua ai 10 compartimente la aceeaşi lungime.
Legat de confort, alte trenuri au 20-49, ale căror scaune sunt mult mai nasoale, ca să nu mai vorbim de saloane (cel puţin cu 20-83 te ia durerea de spate şi la un drum de o oră).

nesimtirea este la ea acasa la cfr!discrepante majore intre compunerile trenurilor de acelasi rang.macar daca unele ir ar fi fost transformate in re tot era ceva!

in noul mers constanta-iasi-constanta va circula in sezon,tur-retur, noaptea(probabil pentru a avea mai multe cusete si dormit);poate or sa aiba bunul simt sa mai puna o garnitura de zi pentru a nu se intampla ca anul acesta cand s-a circulat ca sardelele.

manuela a scris:

nesimtirea este la ea acasa la cfr...macar daca unele ir ar fi fost transformate in re

Pai de cand a aparut rangul asta dubios de IR eu am crezut ca de fapt sunt RE camullate, numa sa scoata ceva bani in plus de la calatori ca de oprit, opresc in toate vagaunile pe traseu.

eu demult am zis ca trenurile de rang superior opresc in toate catunele dar mi-au sarit unii in cap.

cand am mers cu Ic pe relatia Timisoara - Craiova singura oprire a fost la Drobeta dar asta acum 18 ani tin eu minte....
iar in tren am fost serviti cu dulciuri sucuri si ziare reviste.... gratis
se mai practica acest serviciu acum?
Acum 18 ani nu avea IC .. Serviciul IC a inceput deabia din 2000/2001 in adevaratul sens al cuvantului.Acum pe IC ai carti gratis,board restaurant,daca poftesti sa cumperi ceva,sau sa iei masa intr-un mod civilizat,dar decartezi o gramada de bani,si exista rute unde un tren IC face mai mult ca si timp decat un IR.Vagoanele de baza sunt 21-76,dar mai nou au intrat si 20-83 sau 21-87(1 singur vagon pe CJ-B)

Sa luati bilet la cls1 atunci la 1838 sau 1765 si vorbim dupaia va intoarceti injurand la clasa a2-a.

parca numai la astea doua?!mai sunt o gramada de trenuri la care clasa 1 sunt jeguri.
vad ca de la noul mers se mentine tampenia in sezon de 2 in 1 pe iasi-mangalia cu vag de la suceava.cata nesimtire si bataie de joc!!!!!