Lucruri negative (-) la CFR !!! (2)

Tocmai aia e, ca pentru mine temperatura ideala intr-un tren e de 15 grade. Nu prea agreez temperaturile ridicate, nu imi place sa stau dezbracat. E un cosmar pentru mine sa calatoresc cu trenuri in care sunt 25-30 sau mai multe grade.

După instrucţii, temperatura trebuie să fie între 19 şi 23 de grade, eventual călătorul să aibă posibilitatea să o regleze. La un drum de 12 ore nu e prea confortabil să fie 15 grade ca să stai cu geaca pe tine tot drumul.

Am trimis in decembrie e-mail la CFR Calatori despre posibilitatea introducerii unui vagon cuseta pe relatia TIRGU MURES - BUCURESTI (ramura a 1648 / 47 Bistrita - Bucuresti), ba chiar le-am recomandat cusete NEclimatizate seria 50-30 (Bcm, ex-DB), doar de dormit in ele sa fie bune, asta conta pentru majoritatea. Ca de fiecare data, un raspuns COPY-PASTE in care abureau despre factorii economici, bla-bla. Daca-si dadeau interesul sa-mi scrie la subiect era perfect.

E-mail-ul nu l-am trimis degeaba. De multe ori vedeam tineri studenti care mergeau de la Tg Mures la Bucuresti cu trenul si schimbau vagonul de clasa a 2-a cu vagonul cuseta in Deda. Actualmente, sa cobori in toiul noptii cu tot cu bagaje voluminoase nu prea e ok, dat fiind si intunericul predominant din gara Deda. Iar din calatoria de 9 ore automat pierzi 2 ore cu calatoritul un vagonul de clasa a 2-a, transferul in vagonul cuseta si aranjarea paturilor. Apuci sa te culci de-abia dupa 01:00

Dacă ar fi vagon direct, preţu ar fi mult mai mare.
Acum biletul întreg costă:
Târgu Mureş - Deda + Deda - Bucureşti (cuşetă 6 locuri): 104,25 RON

Dacă s-ar pune o cuşetă la RE Tg. Mureş - Deda am avea aşa:
- Tg. Mureş - Deda: 7,3 RON
- supliment cuşetă: 32 RON
- Deda - Buc. N.: 72,9 RON
- iar suplinet: 32 RON
- fidelitate (doar la bilete întregi): -14,42 RON
Total bilet întreg: 129,78 RON

Suplimentul la cuseta in acest caz se plateste o data , la fel si pentru Buc-Sighet cine merge la cuseta sau dormitor plateste doar o data suplimentul .

Daca acum ceva timp era pozitiv, iar e negativ: R2711 Lupeni-Arad are 2 vagoane(3 erau pline pe Radna-Arad), poate ar trebui R2372 limitat la Savarsin si 2711 sa il aduca la Arad

Astazi 28.01.2012 trenul 5009 a avut intarziere 20 de minute in Ploiesti Sud din cauza unui macaz inghetat din Buftea , motiv pentru care trenul 3423 Ploiesti-Slanic a plecat linistit fara sa astepte legatura de Bucuresti , aceasta fiind singura legatura de Dimineata si buna pentru turisti , eu am sunat din 5009 la Ploiesti sa anunt ca am bilet pentru Slanic si sa ne atepte plus ca am anuntat si seful de tren sa sune si el mai departe sa anunte dar totul in zadar cand am ajuns in Ploiesti si ma duc in gara la informatii imi spune foarte calm ca trenul a plecat , am facut reclamatie scrisa in Ploiesti si si pe net plus ca am venit inapoi in Bucuresti cu IR 1654 FARA BILET , asta mai trebuia sa imi zica nasu ceva ca le spargeam toate geamurile . De acum stiu ce am de facut , calatoria cu trenurile IR si IC fara bilet , aceasta companie nu merita nimic decat falimentul ! chiar ma bucur ca se alege prafu .

te-ai desteptat?

Duminica 28.01 un var de-al meu pe care l-am convins dupa 3 ani sa mearga Fieni-Buc cu trenul in loc de duba s-a dus la R 9108 Fieni 15:22 - Buc.Nord 17:56 format din 2 automotoare DESIRO din acelea cu 74 locuri si numai clasa 2-a. Erau 2 nasii care stateau la panda si unul din ei vazandu-l cu rucsac si o plasa s-a dus sa-l intoarca din drumul catre casa de bilete. La intrebat unde merge si i-a zis ca e student si merge la Bucuresti si ca sa se duca in spate la a doua sageata. S-a dus a venit nasu si varamiu avea 55 lei i-a luat nasul 5 lei ca nu avea sa-i dea rest la 50 nu i-a dat bilet si toate bune si frumoase pana la Gherghani cand s-a urcat supracontrolul. L-a intrebat de bilet i-a spus ca nu are si ca s-a urcat de la Gherghani statie de unde s-au urcat doar inspectori si i-a taiat bilet de 11 lei.

Mi-a zis la tel ca nu e paguba mare si ca nu avea de gand sa zica ca nasul nu a avut sa-i dea bilet si rest la banii, partea buna e ca l-am convins sa mearga cu trenul 7,3 lei biletul in loc de 15 lei la duba conditii de lux pe langa ce-i ofera duba ami ales ca el este si putin plinutz.

Starea majoritatii garilor e un lucru foarte negativ. Sa nu mai zic de halte sau P.O. in care nu se gaseste nici macar un afis cu mersu trenurilor.

paall a scris:

Duminica 28.01 un var de-al meu pe care l-am convins dupa 3 ani sa mearga Fieni-Buc cu trenul in loc de duba s-a dus la R 9108 Fieni 15:22 - Buc.Nord 17:56 format din 2 automotoare DESIRO din acelea cu 74 locuri si numai clasa 2-a. Erau 2 nasii care stateau la panda si unul din ei vazandu-l cu rucsac si o plasa s-a dus sa-l intoarca din drumul catre casa de bilete. La intrebat unde merge si i-a zis ca e student si merge la Bucuresti si ca sa se duca in spate la a doua sageata. S-a dus a venit nasu si varamiu avea 55 lei i-a luat nasul 5 lei ca nu avea sa-i dea rest la 50 nu i-a dat bilet si toate bune si frumoase pana la Gherghani cand s-a urcat supracontrolul. L-a intrebat de bilet i-a spus ca nu are si ca s-a urcat de la Gherghani statie de unde s-au urcat doar inspectori si i-a taiat bilet de 11 lei.

Mi-a zis la tel ca nu e paguba mare si ca nu avea de gand sa zica ca nasul nu a avut sa-i dea bilet si rest la banii, partea buna e ca l-am convins sa mearga cu trenul 7,3 lei biletul in loc de 15 lei la duba conditii de lux pe langa ce-i ofera duba ami ales ca el este si putin plinutz.

L-ai convins tu 30-50% dar restul pana la 100% l-ai convins conditiile din tren + pretul la jumatate.

Oricum nu mi se pare normal sa fie acelasi vagoane pe REGIO SI IR sau IR si IC deoarece este diferenta la pret. Dar CFR CALATORI oricum nu stie sa puna vagoane si trenuri diferentiat VAGOANE (AUTOMOTOR). Este lipsa de respect fata de banii dati de calatori.

ai perfecta dreoptate,bataie de joc cu compunerile trenurilor.
ce ti-am spus ca ir constanta-sm nu va avea viata lunga.

Pe Oradea-Bratca sunt vagoane 19-76 si 20-49 iar pa 1822 Arad-Constanta majoritatea sunt 20-54 55. Mare bataie de joc la adesa
calatorilor. Un lucru foarte simplu de repartizat vagoanele pe ranguri de tren,dar nu exista absolut niciun interes.

manuela a scris:

ai perfecta dreoptate,bataie de joc cu compunerile trenurilor.

Ma gandesc totusi ca IC-urile Cluj - Timisoara, precum si IR-urile Bucuresti - Pitesti sunt cu Desiro cu cls.1 si a 2-a, care sunt mult mai incomode decat cele ce merg pe REGIO Buc - Fieni, Buc - Giurgiu si altele.

Nu pot intelege logica acestor compuneri.

Mega Eurogara din Dorbeta Turnu Severin care nu face fata gerului din cauza ca s-a facut ditamai magaoaia cu lift dar pentru incalzire a ramas vechea centrala care incalzea o cladire de cinci ori mai mica iar gresia incepe sa se umfle de la frig sau poate asa s-a lucrat ..
Deci e posibil sa mai vedem asa piramide si in Pitesti Slobozia ....construite doar de dragul de a chletui niste bani europeni!!