Lucruri negative (-) la CFR !!! (2)

Va spun tot eu, nu era vagonul corect
Dupa ce m-am instalat, am constatat ca numerotarea se face intr-un mod absolut original: din 2 in 2 adica trenul avea numai vagoane impare.
Abia ma obisnuisem cu absurditati de genul trenul are in total 8 vagoane dar ele sint numerotate de la 10 la 3, vagonul are numarul 8sute-si ceva dar pe asta nu am mai intilnit-o. In plus afisajul electronic al vagoanelor arata ceva, pe deasupra lui era lipita o eticheta cu alt numar si pe linga toate astea era si mizgaleala de mai sus.

Dacă scapă vreun vagon / locomotivă?

La Ploieşti a scăpat un EA din depou şi s-a dus până în Ploieşti Nord fără probleme...

Asa s-a facut softul sa se puna barierea inainte de plecarea oricarui tren, locomotiva sau marfar indiferent de sens chiar daca asta inseamna ca bariera se pune 50% pe zi degeaba. Acelasi exemplu este si la PL.Vest. Se pune bariera in prostie fara motiv ori de cate ori pleaca ceva din PL.Vest spre PL.Triaj sau PL.Sud. Coloane de masini mai ales dimineata de speriat, abia mai are pe unde sa treaca o masina prin intersectia de la BILLA.

Barierele de la Vâlcea parcă erau manual (cu canton şi paznic de barieră), deci nu rea are treabă softul aici.

Lucruri slabe la CFR

Si cand te gandesti ca acum 10 ani aceste vagoane faceau trenurile Rapid ................. timpul a trecut acum au ajuns pe Personale cum dealtfel vor ajunge toate vagoanele odata cu timpul din IC ajung in IR apoi in Regio

paall a scris:

Asa s-a facut softul sa se puna barierea inainte de plecarea oricarui tren, locomotiva sau marfar indiferent de sens chiar daca asta inseamna ca bariera se pune 50% pe zi degeaba. Acelasi exemplu este si la PL.Vest. Se pune bariera in prostie fara motiv ori de cate ori pleaca ceva din PL.Vest spre PL.Triaj sau PL.Sud. Coloane de masini mai ales dimineata de speriat, abia mai are pe unde sa treaca o masina prin intersectia de la BILLA.

pai poate e bariera in sectiunea de start, iar bariera reprezinta o conditie de punere a semnalului pe liber

Citat :

Si cand te gandesti ca acum 10 ani aceste vagoane faceau trenurile Rapid

Pacat. Scaunele alea ar rezista mult mai mult decat canapelele originale de vinilin, au o conceptie destul de buna referitoare la prinderi si la uzura in conditii de exploatare normale. Dar n-au cu cine!!! Tarani cocliti care fura cotiere si stau cu picioarele (sau dau cu picioarele) in suportul sezutului...? astora le trebuie scaune cum erau odata pe DAC112: cornier/rama de fier si sezut din lemn, prins in suruburi fara cap. Nici macar scaune de plastic nu merita, ca si alea se pot rupe.

1821 respectiv 1822 are aproape toate vagoanele seria 20-54 sau 20-55, asta in timp ce vagoanele de pe personalele Petrosani-Simeria sunt 20-54 iar la personalele Petrosani - Craiova 26-16. Pai unde e confortul superior obligatoriu dupa mine la trenurile de rang superior ? Dai bani in plus si ai parte de acceleasi vagoane.

Luna a scris:

1821 respectiv 1822 are aproape toate vagoanele seria 20-54 sau 20-55, asta in timp ce vagoanele de pe personalele Petrosani-Simeria sunt 20-54 iar la personalele Petrosani - Craiova 26-16. Pai unde e confortul superior obligatoriu dupa mine la trenurile de rang superior ? Dai bani in plus si ai parte de acceleasi vagoane.

1821/1822 era facut numai cu 20-49 , au fost scoase ? lasa ca din 11 va fi schimbata compunerea obligatoriu si nu mai au ce cauta 20-54/55 pe trenurile IR .

...da' 20-50 pe IR 360...sau 19.55 Salon Alee pe...destule IR-uri...sau 20-80 pe IR-urile de Buzau si Marasesti or sa mai fie?
Eu unul astept cu nerabdare sa vad cum se respecta compunerea de pe hartie. Dea Domnu' sa fie revizorii suficient de constiinciosi sa pot zice "Jos palaria". Problema e ca pana acuma cand imi venea sa zic " jos palaria" in venea de fapt s-o dau jos si sa dau cu ea de pamant ...de ciuda...
Si ca tot discutam de compunerea asta. Daca totusi se scapa vreun 20-50, 20-54, 20-55, 19-80 pe un IR... ce se intampla? care sunt sanctiunile? cine le da si cine le primeste? se permite sa fie bagate asa...ca inlocuire in regim de urgenta, presupunand ca vagonul titular s-a stricat sau atunci cand efectiv nu exista in parc suficiente vagoane pentru a forma garnitura in ziua respectiva...?