Lucruri negative (-) la CFR !!! (2)

Prefer oricand un 20-54 in loc de 20-49 sau 20-49 2xx,chiar daca nu are prize.

Eu nu la trenuri de rang superior si lung parcurs, mai ales cand sunt sigur ca o sa calatoresc cu un vagon cu prize si nu am luat cu mine bateriile de rezerva/panourile solare, si aveam nevoie de ele, facand un drum dus-intors in total de peste 700 km si neavand posibilitatea de a incarca deviceurile nici la destinatie. Tot la categoria negativ ar fi ca sistemul a vandut 8 locuri pe compartiment, 20-54 avand doar 6 locuri, astfel calatorii au fost mutati, locuri fiind destule, insa unii au vrut langa prieteni/rude cum au luat bilet, iar acest lucru nu mereu a fost posibil.

adrian78 a scris:

Trebuiau bagate 20-76 sau 22-96 22-76

20-76 au tot 6 locuri. Iar 22-76 au 6 şi 22-96 au 5. Chiar dacă ţinem cont de faptul că un 22-76/96 are mai multe compartimente, tot obţinem 60 de locuri pentru 22-96 şi 72 entru 22-76, cifre care oricum sunt mai mici decât 80. Corect ar fi fost ca în loc de un 20-54 să fi pus două (120 locuri) pentru a acoperi lipsa unui 20-49. Oricum, 20-49 NU sunt vagoane de drum lung, chiar dacă au prize. Nu ştiu dacă ai mers vreodată 10 ore într-un 20-49 să vezi ce ,,bine" e, mai ales când eşti între două persoane de 100 kg şi nici tu nu eşti prea ,,mic" (1,80 şi 85 de kg). Ce laptop, ce încărcare de telefon (să treci cu firul peste vecinii de compartiment şi după aia să vezi că după ce te-ai chinuit să ţii laptopul pe genunchi... nu merg prizele). Eu am mers... Bucureşti-Cluj (să vezi ce a fost pe 7 spre 8 octombrie, s-a stat în picioare Bucureşti-Cluj!) şi retur, Bucureşti-Zalău (15 ore!), nu mai zic de Bucureşti-Braşov (măcar acolo durează ceva mai puţin) şi Bucureşti-Constanţa (în 2009, când se făceau 4 ore jumate pe hârtie şi 6 pe teren).

Dr2005 a scris:

20-76 au tot 6 locuri. Iar 22-76 au 6 şi 22-96 au 5. Chiar dacă ţinem cont de faptul că un 22-76/96 are mai multe compartimente, tot obţinem 60 de locuri pentru 22-96 şi 72 entru 22-76, cifre care oricum sunt mai mici decât 80. Corect ar fi fost ca în loc de un 20-54 să fi pus două (120 locuri) pentru a acoperi lipsa unui 20-49. Oricum, 20-49 NU sunt vagoane de drum lung, chiar dacă au prize. Nu ştiu dacă ai mers vreodată 10 ore într-un 20-49 să vezi ce ,,bine" e, mai ales când eşti între două persoane de 100 kg şi nici tu nu eşti prea ,,mic" (1,80 şi 85 de kg). Ce laptop, ce încărcare de telefon (să treci cu firul peste vecinii de compartiment şi după aia să vezi că după ce te-ai chinuit să ţii laptopul pe genunchi... nu merg prizele). Eu am mers... Bucureşti-Cluj (să vezi ce a fost pe 7 spre 8 octombrie, s-a stat în picioare Bucureşti-Cluj!) şi retur, Bucureşti-Zalău (15 ore!), nu mai zic de Bucureşti-Braşov (măcar acolo durează ceva mai puţin) şi Bucureşti-Constanţa (în 2009, când se făceau 4 ore jumate pe hârtie şi 6 pe teren).

Da cunosc cate locuri au tocmai de asta am spus ..Am fost cu 20-49 cel mai lung drum Simeria-Cluj cu A1923 compartimente full 4 oameni pe rand daca stateam toti pe spatar nu incapeam deci mi-am rugat moartea in noaptea aia de atunci am inceput sa le urasc si cand a trebuit sa mai merg cu 1822 Tg Jiu-Bucuresti langa mine un om de 150 kg care imi mai ocupa un sfert de spatar pe langa asta era 1 noaptea unu vb la telefon de o ora si altu asculta muzica la maxim in casti am ales sa schimb compartimentu si la 1765 de la vagonul 20-49 am mers la 19-54...
Decat 20-49 mai bine prefer 20-57 cu canapele de musama!!
Astept si ceva vagoane 21-70 mutate de pe acceleratele de Galati si Ploiesti pe rute mai lungi!!

Eu am fost de multe ori cu 20 49 seria 1, in special cu 1822 si 1821 si tot le prefer decat cele vechi, insa as prefera altele cu climatizare si prize, insa deja visez prea mult, desii altundeva e si pe personal. Si da, cam toate calatoriile pe care le-am facut cu vagoanele astea au fost peste 5 ore, insa am fost si 10 ore. Cand am zis de vina sistemului informatic, m-am referit la necorespunderea seriei/locurilor exacte in sistem cu realitatea. Si da, au fost puse 2 vagoane 20-54 in loc de un 20-49, altfel normal ca nu ar fi incaput oamenii, macar atata lucru bun sa facut.

Sa o luam de la capat .. ca e curechi acolo la vagoane ..
1. Da-le in sarma de prize ca in 20-49 sunt prize de tip englezesc cu lame nu cu picioare si de bagat in priza bagi dar de scos scoti cu tot cu perete.
2. Vagoane compatibile cu 20-49 ca numar de locuri adica minim sau egal cu 80 sunt 21-76/86 sau 20/21-87 sau chiar 20-83(80 locuri) cum e pe 1824.(excluzand 20-50 57 si ce i vechi)
3. Raman la parerea ca decat sa ma duc in 20-49 cum pe 1821 si sa prind unu gras de sta pe 3 locuri , adica 1 al lui si cate 2 jumati din 2 locuri vecine mai bine in 20-54/55 pe frig;pentru ca la rata de umplere a lui 1821 inchizi usa la compartiment si cu 6 oameni se incalzeste cat de cat.

slabe sanse cu 21-70 ptr ca nu-s decat vreo 11 baucati, poate or fi vreo 13-15 maxim dar de cativa anii ma chinuii si cel mai mare numar pe care il vad este 011. 19-70 is 4 bucati.

@dual Degeaba zici, eu imi mentin parerea ca nu trebuie sa fie nici 20-49 dar nici 20-54, un tren de lung parcurs si rang superior si cu multi calatori merita niste vagoane mai bune !!! Ca in cazul de fata m-am bazat eu pe ideea ca voi avea priza in tren si aveam nevoie de priza, aia e alta treaba. Iar cu privire la distanta pana la priza, am avut loc langa geam intentionat cerut acolo + ca oricum pentru orice eventualitate + pentru cand nu am loc la geam am mereu la mine un prelungitor,

Luna a scris:

Iar cu privire la distanta pana la priza, am avut loc langa geam intentionat cerut acolo + ca oricum pentru orice eventualitate + pentru cand nu am loc la geam am mereu la mine un prelungitor,

Şi eu cer loc la geam mereu... şi mereu îmi spune ,,nu se poate, că nu mă lasă sistemul". Doar la internaţional am luat la geam, că am luat cu o săptămână înainte. Da, ştiu, trebuie mers cu n zile înainte la ghişeu ca să alegi locul... doar că gara nu e în drumul meu zilnic.
Deşi off-topic, la toate drumurile lungi pe care le-am făcut cu 20-49, deşi mă cărasem cu laptop după mine (tocmai pe ideea că am prize), nu am putut să ţin laptopul deschis mai mult de 3 ore (cât ţinea bateria). Pe trenul de Zalău erau sparte prizele şi acoperite cu scotch (iar la vagonul 19-54 de clasa întâi nu funcţionau), pe cele de Cluj nu mergeau prizele.

Sincer la timpii uriasi de calatorie ar trebui sa fie prize functionale la orice tren de mediu/lung parcurs, orice laptop ai avea nu rezista 12 ore bateria . Nu e vina noastra ca in loc sa facem mai putin ca in '95 facem dublu. Pe trenurile de zi ar fi un minim necesar, cum pe trenurile de noapte vagoane compartimentate ar fi un minim necesar. Imi vina sa plang cand vad 20-47, 20-50, 20-57 parasite si ma gandesc ce confortabil si ce rapid ajungeam cu ele

Pe data de 21 11 11 eram in gara cu prietenul meu care trebuia sa plece la SLOBOZIA cu P.8576..sta 5min la coada la casa si e controlorul care astepta sa se gareze trenul respectiv si i-a spus:NU ITI LUA CA IMI DAI MIE BANI SI ITI DAU BILET....Nu si-a cumparat bilet.ceea ce m-a suparat ca eu i-am spus sa-si ia..s-a urcat in tren si a plecat cu 3 lei la controlor...Din cate mi-a spus el la telefon i-a dat 3 lei si nu i-a dat bilet...
CAND AM AUZIT ASTA AM STAT SI M-AM GANDIT CAT DE REPEDE L-A PUTUT TRAGE PE SFOARA SA ISI SCOATA CATIVA BANI DE SEAMA FRAIERILOR CARE SE LASA FRAIERITI!
faza e ca el avea nevoie de bilet ptr ca acolo la liceul unde e el la Slobozia le ducea si le deconda!asa ca s-a invatat minte acum![b]

Ce vagon ar putea fi asta..?

Vagonul din tren... după ce se verifică celelalte vagoane, se stabileşte prin eliminare numărul, în funcţie de ce are călătorul pe bilet. Deşi nici metoda asta nu e 100% sigură, că e posibil ca pe bilet să fie vagonul 7 şi în tren să fie doar 7a şi 7bis :TTT:

E vagon universal oferta speciala din partea CFR, cine se urca in acest vagon are gratuit 100%.