Lucruri negative (-) la CFR !!! (2)

De ce le-au taiat? Nu le ajungeau fierul vechi? Se gaseau variante ca sa le faca niste revizii periodice, sa mai fie prelungite durata de viata...
Vagoanele erau multe din 1966-1969 cele cu compartiment, ce s-ar fi intamplat daca ar mai fi circulat 2-3 ani? Ca doar au circulat atatia si atatia ani si n-au cazut!
Ei le-au casat si noi suferim acum sa stam ca sardelele!

Stai linistit domnul Costache ca ne umplem de 21-87 ).

Nu ştiu de ce am o senzaţie că CFR Călători nu prea mai are bani de revizii... sau nu a mai făcut licitaţii pentru aşa ceva. În fiecare revizie sunt linii întregi pline de vagoane cu RP expirat. Cei de la Basarab, de exemplu, le bagă direct la casări (că au bază de casări), din ziua următoare în care le expiră revizia.
Alte staţii au ajuns să folosească 20-49 la personal, în vreme ce unele folosesc etajate pe accelerat. La Cluj, de exemplu, deja sunt trase la gard câteva 20-49 şi 20-54, în vreme ce Timişoara deja a casat două 20-55. În ritmul ăsta, în vreo 2 ani nu o să mai avem vagoane deloc.

Nu-i o noutate ca CFR n-are bani. Si in Tg Mures circula 20-49 pe personal, iar dupa masa pe accelerat...

DUAL a scris:

Stai linistit domnul Costache ca ne umplem de 21-87 ).

Ar fi prea frumos sa ne umplem de aceste vagoane , mie imi plac foarte mult , nu sunt nevoit sa stau fata in fata cu alta lume scaunele sunt puse unul dupa altul deci mult mai calumea , sa aduca cat mai multe !

Am ramas si eu surprins de confortul scaunelor locul intre picioare pacat ca nu are vreo 2-3 pereti despartitori in salon si niste suporti pe spatarul scaunelor pentru masute!!Dar totusi sunt vagoane IR nu au ce cauta pe IC cum face CFR

Da baieti ,21-87 sunt ok din toate punctele de vedere ,WC modern,ambient mai mult decat placut,spatiu la picoare,scaun confortabil,- lipsa masuta,ok dar 20-87 e foarte inghesuit .. aleluia ca nu mai fac asa ceva .20-83 destul de ok mi se par cam inguste scaunele alea,la primele modele , parca pana la 010 sunt un tip si apoi altul ... dar tot vagonul suprem ramane 21-90,daca l-ar reconditiona un pic,sa nu renunte la compartiment si fotoliile alea ar fi ideal .. Iar pe locul 2 de departe un vagon extraordinar e 22-96,pacat ca circula pe 1823 si acum mai nou pe 1691 si pe B-Vatra .La clasa a'1'a 10-91 e regele regilor .. e no comment. si 19-70 mai mult decat acceptabil , sau 30-76.
Imi place foarte mult si 20-31..dar inca nu am calatorit cu el la drum lung.

22-96 ; 22-76 sunt vagoane bune eu le ador , ai posibilitatea sa stai atat la compartiment cat si la comun si nu orice comun cat de cat delimitate , scaunele sunt mari tetierele sunt bune au clima , prize tot ce trebuie , mai nou nu mai circula pe 1823/1824 acest tren fiind compus din 20-83 , 22-76/96 mai gasesti pe 1653/1654 ; 1643/1644 ; 1691/1694 ; si 1733/1734 , am impresia ca multe stau la gard ca au revizia expirata .

karpaty a scris:

22-96 ; 22-76 sunt vagoane bune eu le ador , ai posibilitatea sa stai atat la compartiment cat si la comun si nu orice comun cat de cat delimitate , scaunele sunt mari tetierele sunt bune au clima , prize tot ce trebuie , mai nou nu mai circula pe 1823/1824 acest tren fiind compus din 20-83 , 22-76/96 mai gasesti pe 1653/1654 ; 1643/1644 ; 1691/1694 ; si 1733/1734 , am impresia ca multe stau la gard ca au revizia expirata .

acum nu mai le vezi pe 1823/4.pacat, erau preferatele mele !

Se modernizeaza locomotive de 20 milioane euro, la ce ne mai trebuie vagoane . Din cate am inteles e la fel la automotoare, ies cateva de la Remarul si altele de la Campina dar expira revizia la restul

@ karpaty eu circul frecvent cu 1824 si 346;despre 1823 are vag 20-83 care sunt cat de cat ok .. nr mari 20-83 030 , deci nu jeguri .. deja le-au prapadit beietii de pe traseu, iar despre 22-96 circula pe 1691 si 1694 ,ce pot spune eu la AFACEREA ASTA e ca Timisoara s-a scos pentru ca a primit vagoane second hand 22-96 care sunt cu ani lumina peste 20-49 2xx noi duse la CJ,CR si Iasi (sa zicem),ca de altfel 20-49 2xx circula pe personal in Cluj si in Craiova exemplu Dej-Ilva si Craiova-Motru(parca)

tuborgtnp a scris:

karpaty a scris:

22-96 ; 22-76 sunt vagoane bune eu le ador , ai posibilitatea sa stai atat la compartiment cat si la comun si nu orice comun cat de cat delimitate , scaunele sunt mari tetierele sunt bune au clima , prize tot ce trebuie , mai nou nu mai circula pe 1823/1824 acest tren fiind compus din 20-83 , 22-76/96 mai gasesti pe 1653/1654 ; 1643/1644 ; 1691/1694 ; si 1733/1734 , am impresia ca multe stau la gard ca au revizia expirata .

acum nu mai le vezi pe 1823/4.pacat, erau preferatele mele !

Asta am spus si eu ca pe 1823/1824 nu mai sunt 22-76/96 , acum este facut cu 20-83

Eu zic ca situatia e tragica la calatori astazi in P2703 Petrosani-Simeria erau 15 oamenii in 3 vagoane din care jumate au fost ceferisti care au fost la examinare ..Vineri discutie intre caseritele din Petrosani ca s-au vandut 3 bilete la respectivul tren si 2 permise...Trebuie cumparate rame electrice sau adusi calatorii inapoi la trenuri!!

La ce preturi sunt acum la bilete or sa plece si mai multi calatori, am mai spus ca preturile sunt umflate si cu 50% decat ar trebui. E la fel ca pe stadion, daca stadionul are 50.000locuri si tu vinzi biletele cu 50-80lei nu umpli decat 10.000locuri, daca dai biletele cu 30-40 lei il umplii tot, cam asa sta treaba si cu trenurile. CFR nu intelege ca un tren cu 14 vagoane pline ochi cu bilet de 35 lei in loc de 80 cat e acum pe Buc-CT poate sa aduca mai mult profit decat un tren cu 5 vagoane cu bilete la 80 lei si alea pe jumatate goale.

Pretul mare , viteza mica , confort la unele Regio de mai bine mergi pe jos , aceste facilitati nu vor atrage niciodata calatorii , tarifele ar trebuii micsorate la toate rangurile de tren numai asa atragi calatorii mai ales la ce salarii sunt acum in Romania , normal ca lumea fuge unde e mai ieftin .