Lucruri negative (-) la CFR !!! (2)

Regionala Craiova e profitabila pentru ca sa unit cu Timisoara..care e mare...dar vagoane degeaba..tot timpul nu au de unde.

Singura noastra sansa e sa ne strangem cat mai multi la Zilele Feroviare 2011 sa venim cu temele facute exact pe tema asta (lipsa vagoanelor sau a locomotivelor pe rutele unde CFR inca mai are multi calatori) si poate deschidem ochii unui directoras de la CFR. Sa intram putin in ei pe 4-5 Oct, mi-e greu sa cred ca nu gasim nici un bastan atunci in gara, sau poate o nimerim direct pe ministra transporturilor, sa vorbim putin cu ea.

Eu nu vad asa profitabila regionala Timisoara cum era inainte de comasare dar pe regionala Craiova care incepea la Simeria Triaj gadul de ocupare e destul de mare de exemplu la trenul accelerat 1824 care circula din Cluj-Bucuresti din Petrosani incepea sa se urce undeva la 40% apoi din Tg Jiu 70-80% si din Craiova circula full si cam asa sta situatia si la A1725 Tg Jiu-Bucuresti si A1822 n sezonul estival..
Alex vagoane sunt dar stau pentru ca nu au revizii si locomotiva la fel dar nu mai e personal mecanici sa va ganditi si la asta pentru ca angajariile sunt blocate!!

cristyadaX a scris:

Regionala Craiova e profitabila pentru ca sa unit cu Timisoara..care e mare...dar vagoane degeaba..tot timpul nu au de unde.

eh nu au .. Craiova trimite 20-49 2xx la Personal .. defapt cel mai naspa vagon pe P lor e 19-57 ..care e in sine un vagon bun.

Sa nu circulati cu trenul accerelat numarul 1723 cu plecare din Bucuresti Nord la ora 18.45 deoarece nu sunt locuri nici macar in picioare.

Anul acesta cred ca sunt multi care au ramas pe jos.

DAR CEI DE LA CFR CALATORI AU ALTE PREOCUPARI...


Sa alegeti trenurile de la ora 17.45 si 19.45.

Pai acel tren era facut de 7,8 etajate , dar datorita faptului ca nu se circula cu bilet la navetisti .. e normal sa reduca numarul de locuri in tren .. si acest lucru nemultumeste atat calatorul care ia bilet si calatorul care merge cu nasu .. asta e traim in Romania..

DUAL a scris:

Pai acel tren era facut de 7,8 etajate , dar datorita faptului ca nu se circula cu bilet la navetisti .. e normal sa reduca numarul de locuri in tren .. si acest lucru nemultumeste atat calatorul care ia bilet si calatorul care merge cu nasu .. asta e traim in Romania..

Vezi ca le confunzi 1723 e Buc-Ramnicu Valcea iar in livret e trecut Automotor Desiro deci e facut de 2 Desiro..O rama Acvila ar fi fost potrivita!!

adrian78hd a scris:

DUAL a scris:

Pai acel tren era facut de 7,8 etajate , dar datorita faptului ca nu se circula cu bilet la navetisti .. e normal sa reduca numarul de locuri in tren .. si acest lucru nemultumeste atat calatorul care ia bilet si calatorul care merge cu nasu .. asta e traim in Romania..

Vezi ca le confunzi 1723 e Buc-Ramnicu Valcea iar in livret e trecut Automotor Desiro deci e facut de 2 Desiro..O rama Acvila ar fi fost potrivita!!

Gresit, e format dintr-un singur automotor, acesta se intoarce a doua zi cu A 1722.

Ma gandeam la 1725 :-s care e la fel de arhiplin. .... Oricum pe cei din managmentul CFR nu i doare capul de asa ceva... sa nu mai vorbim ca mersul e facut cu piciorul .. mai ales pe M207.

stai putin, tu faci comentariul asta presupunand ca la cfr exista management si marketing. ceea ce e absolut fals!

Exista ca le platesc salariile dar aia merg la servici sa-si bea cafeaua sa mai "barfeasca" una alta... si poc ora 15 .. mergem acasa.

maryus74 a scris:

adrian78hd a scris:

DUAL a scris:

Pai acel tren era facut de 7,8 etajate , dar datorita faptului ca nu se circula cu bilet la navetisti .. e normal sa reduca numarul de locuri in tren .. si acest lucru nemultumeste atat calatorul care ia bilet si calatorul care merge cu nasu .. asta e traim in Romania..

Vezi ca le confunzi 1723 e Buc-Ramnicu Valcea iar in livret e trecut Automotor Desiro deci e facut de 2 Desiro..O rama Acvila ar fi fost potrivita!!

Gresit, e format dintr-un singur automotor, acesta se intoarce a doua zi cu A 1722.

DA, iar A 1722 are un motor Sibiu-Bucuresti si unul Sibiu-Targu Jiu, deci poate atasa doar unul din Ramnicu Valcea, de aceea la o ora la care sunt mii de potentiali calatori, mai ales vineri ei pun un Desiro, poate baga ca idiotii unul cu 70 de locuri, nu cu 120 ca ala e la indemana
In ceea ce priveste angajatii CFR, nu pot da din casa dar la informatica feroviara toate tutele fice si amante lucreaza, la fel si la marketing si management, am avut de-a face cu ei si parca ma duceam la spitalul de handicapati mental, ce restructurare, ce implementare de idei cand acolo daca-i dai afgara pe toti sigur CFR-ul va merge mai bine. Desigur exista si mai rasariti care fac cat 10(9 fiind pilosi) dar tot mai putini ca pleaca la privati.

Considerati ca e normal ca intr-o gara de genul Eforie Sud sa fie inchisa casa de bilete iarna, si calatorii sa fie indemnati sa cumpere bilete din tren? Eu stiu ca aceste personale sunt mai ales pentru navetisti, si de aici cei de la CFR mizeaza pe faptul ca aceia isi cumpara abonamente, dar asta nu inseamna ca TOATA lumea cumpara abonamente, unii mai merg si cu bilet! Nu e normal ca casa (scuzati cacofonia) de bilete si sala de asteptare sa fie valabile doar pe perioada verii, doar 3 luni/an!

Pentru trenurile de rang superior ar trebui sa aiba un EPOS sa elibereze bilete electronic ma gandesc ca acel aparat e legat prin internet la sistemul lor informatic de 2 parale si ar rezolva problema cu sunatul prin gari!!Dar atuncea ar trebui resetati nasii sa umble cu ele sa nu mai bage spaga in buzunar!!