Lucruri negative (-) la CFR !!! (2)

Nu cred ca subtraversarile liniilor (tunele) apartin de infrastructura. Ele tin de statia respectiva. In Ploiesti Sud subtraversarile liniilor s-au renovat in totalitate inclusiv scarile de acces la peroane, in schimb peroanele si copertinele arata jalnic, pentru ca probabil s-au terminat banii alocati sau se asteapta modernizarea magistralei 500 iar peroanele si copertinele liniilor 2-7 vor fi modernizate odata cu liniile aferente.

@IonutCFR2009 altfel cum iti explici ciudatenia? Poate vreodata o sa ai drum prin gara Craiova sa vezi cum e. Pare hilara situatia stiu, si eu ma mir cand vad lucruri facute pe dos dar cand ma uit in buletin si vad ca scrie ROMANIA imi dau seama din ce cauza. Problema nu este fragmentarea companiei, ci lipsa de comunicare intre companiile sateliti aici fiind vorba de CFR Calatori (banuiesc ca de ei apartine gara) si CFR Infra si probabil cei care au alocat banii pentru modernizare (parca sa zic ca primaria). Probabil trebuia facuta o alta licitatie pentru modernizarea peroanelor pentru ca proprietarul lor este altul decat cel al garii si tot asa (hartii si birocratie tipice romaniei). Explicatia asta cu peroanele e cea mai plauzibila. Cum se face altfel ca toate peroanele garilor de pe magistralele modernizate (800,300) sunt refacute si inaltate la acelasi standard? La gara Craiova se intampla oricum lucruri extrem de ciudate. Nu stiu cine se ocupa de cum merg lucrurile in gara dar de fiecare data e altfel. Probabil astazi a fost de serviciu un administrator comunist care crede ca gara (loc public) e tarlaua lui. In intervalul orar 18-20 gara este foarte aglomerata, atat in interior cat si afara. Cu toate astea in interior erau aprinse 3-4 becuri, iar in exterior NICI MACAR UNUL. Toata treaba asta facea ca sutele de calatori sa mearga pe afara ca orbetii. Dupa ce ca peroanele sunt cum sunt cu gropi de-ti frangi picioarele (nu vreau sa ma gandesc la purtatoarele de tocuri), nici macar nu se aprinde lumina ca sa vezi sa le ocolesti. De obicei usile automate functioneaza, si cand intri de afara aparatele sufla aer cald pentru a te obisnui mai repede cu temperatura ambientala. De asta data usile erau dezactivate, deschise la maximum si aparatele alea erau oprite. O adevarata placere sa stai un curentul ala! Sa nu mai spun de lift, care era si el...dezactivat. Panourile de informatii de la peroane la fel, cu matricele blocate pe trenurile de dimineata. Intr-un cuvant HAOS!

ce reportaj? il poti pune aici? Banuiesc ca e inregistrat pe videonews, portalul lor.

Marfar cu aproape toate vagoanele serpuind...

Preturile la vagonul Bistro Bar mi se par exagerate.De ex o cafea costa 6lei.Ar trebui sa facem petitie in acest sens.

Subscriu. O Coca-Cola e 4 ron, la doza, in timp ce in gara e 2 ron. In conditiile astea normal sa aiba putini clienti. Gevaro asta ....

Nu e vorba numai de clienti.Prea putin conteaza cati bani incaseaza gevaro din vanzarea in tren,important este sa fe calatoria cat mai placuta Astfel ar creste numarul calatorilor .Probabil nici nu iese profit din asta, mai ales ca nu se ofera nici macar bon , vanzatorul putand cumpara produsele chiar din gara obtinand profit dublu ,iar cafeaua daca cumpara o punga de 250 g ii ajunge pt mai multe calatori.

adrian78hd a scris:

Cred ca si la asfaltarea peronului dintre linia 2 si 3 din Petrosani am impresia ca a fost facuta de lucratori din primaria Petrosani..Mi se pare foarte ciudat cum se administreza garile ..

Si chiar si ala nu e cine stie ce asfalt, mergea mai inaltat umpic mai intai. Insa mare minune ca s-a facut si asa, restu liniilor si gara arata mult mai rau de multi ani.

Edit: Cu privire la gara Craiova (si alte gari), din cate stiu sistemele de iluminat nu sunt pornite din cauza neplatii datoriilor la furnizorii de electricitate, aproape toate garile avand mari restante, inclusiv gara de nord din Bucuresti.

Interesanta discriminarea CFR Marfa-CFR Calatori, daca CFR Marfa a fost tot timpul profitabila, in 2009-2010 odata cu criza si faptul ca berceanu a luat la gfr toate contractele profitabile a mers pe pierdere. Imediat au fost dati oameni afara, s-au micsorat salarile. La CFR Calatori nimic, eiu merg pe pierdere din '90 pana azi si nici macar un nas n-a fost cercetat ca a luat spaga. Intre timp CFR Marfa e pe profit, ba mai are de incasat de la armata si alte institutii, totusi tot pe ei ii baga in fata ca oaia neagra a CFR. E clar ca toti smecherii si-au gasit posturi calde la calatori si rad de cei ce muncesc

Explicatia e simpla, CFR Calatori a luat locomotivele de la CFR Marfa ce stateau la gard acum 10 ani si le-a pus inda . Acum daca CFR calatori renunta la inDa si raman doar cu GM-uri, locomotivele inDA vor ajunge fie la privati fie inapoi la CFR Marfa.
Apoi mai ieftin inchiriezi o locomotiva daca ai doar un tren de marfa(am vazut trenuri CFR Marfa cu locomotive Servtrans sau Unifertrans) decat sa faci un RR lao locomotiva ce sta la gard, plus ca si dureaza, ori tie iti trebui o locomotiva acum, nu peste 3 luni. Ca sa nu dai la alt operator contractul inchiriezi o locomotiva sau ceri inapoi de la calatori una nefolosita dar cu revizia facuta si ai rezolvat treaba.
De fapt e pozitiv ca CFR Marfa are de lucru mai mult decat au locomotive cu revizia facuta. E de rau ca iar vor moderniza EA si DA la Ramaru' pe bani multi sa le iasa la sefi comisionul
:z6: :AA10:

Astazi 3016 a avut numai 3 vagoane iar calatorii au stat in picioare in unele statii au ramas si pe jos pentru ca nu au avut cum sa mai urce in tren .

Asa se intampla in fiecare zi de duminica...atat la 3016, cat si la 3006.

Nu au vagoane pentru suplimentare. Nu au nici macar un vagon