Lucruri negative (-) la CFR !!! (2)

IonutCFR2009 a scris:

Pai sezonierele poate ca vor opri la Bucuresti Baneasa. Inca nu s-a trasat mersul acestora.

Si in livretul 2010/2011 erau prevazute opriri, dar in vara au fost scoase din grafic, deci...posibil nu...

Dupa parerea mea, cel mai mare neajuns al CFR Calatori, dar si al unor operatori privati, este lipsa trenurilor. Un tren, chiar si cel mai zdrentaros si mai puturos, este o optiune de transport. A fost un soc pentru mine sa constat ca pe ruta Tirgoviste - Ploiesti mai sint doar doua trenuri. Prin anularea trrenurilor :abor: calatorii nu au alta optiune decit transportul in comun auto care adesea este supraaglomerat si mai scump. In final, calatorii ajung la concluzia ca este mai bine sa-si ia o masina :avit: . Cind se ajunge la asta, degeaba se reintroduc trenurile, ca nu mai are cine sa mearga cu ele :adrezina: . Am cunoscut pe cineva care facea naveta Pitesti - Curtea de Arges si a fost nevoit sa-si cumpere o masina in rate dupa anularea unui tren acum citiva ani :bom:

Asa a fost gândit „pachetul minim social” pe calea ferata, de catre guvernanti, ca pe ruta Targoviste - Ploiesti Sud sa circule doar 4 trenuri personal pe zi. Idem si pentru restul rutelor.

Faza asta cu biletele, CFR si-a cam cautat-o . In foarte multe gari au inchis casa de bilete (nepunand un automat sau altceva) si te trimit sa le cumperi din tren. Cei care merg cu trenul ocazional inteleg prin asta ca n-au de unde sa cumpere si singura lor solutie e sa dea bani la nas.

Cum mai zicea cineva acum cateva luni pe forum, se putea pune un automat intr-un un magazin de langa sau din gara , si problema era rezolvata. Calatorii care nu stiau sa-l foloseasca erau indrumati de respectivul vanzator. Evident , si CFR dadea o suma de X lei pe luna pentru faptul ca li s-a pus automatul in magazin.

Sa vedem la anul cand ar trebui sa vina 'un management competent'

urat foarte urat
am ajuns sa fac 3 ore pt 26 km
ies la 7 ajung acasa la 10
azi am trimis a 3 a scrisoare cate CFR Calatori in privinta trenului P 2603 ca are ora de plecare prea tarzie
mai are si obiceiul sa intarzie
azi a plecat bine din Timisoara Nord dar la Sanandrei am stat 20 min
cel mai tarziu a plecat azi AM 11945 Timisoara Nord - Oradea ora de plecare 07.48 a plecat la ora 08.48
nu stiu ce se intampla nu vreau sa renunt la tren pt ca prefer trenul dar se pare ca sunt nevoit sa merg la ocazie....

Nu pot sa nu remarc prostia cfr-ului cand formeaza trenurile personale din doua vagoane simple, doar pentru că "teoretic" se vând bilete doar cât două vagoane, călători fiind defapt mult mai mulţi. Aşa se ajunge la situaţia că blatiştii vin şi ocupă locurile, iar plătitorii din cauză că trec pe la casă pentru a-şi plăti călătoria stau în picioare sau rezemaţi de vreun calorifer. M-am lovit de cazuri în care eram înghesuiţi în călători care ar fi umplut până la refuz două vagoane etajate sau trei simple şi tot ar mai fi rămas în picioare...problema e ca doar o parte aveau bilet, deci trenul deşi plin până la refuz şi cu oameni în picioare figurează în statisticile lor ca fiind nici măcar cu toate locurile de pe scaune ocupate. Aici intervine omul care pune în balanţă cele două tipuri de transport : Auto - stai claie peste grămadă, chiar dacă nu se porneşte instalaţia de încălzire tot se face cald de la atâtea suflete înghesuite de cele mai multe ori într-o conservă, dar te ia de la poartă şi te lasă în buricul târgului; Fero - stai claie peste grămadă, când pleci speri să ai noroc de un naş care să-şi aducă aminte să pornească căldura, te ia de multe ori dintr-o gară aflată la câţiva km de casă (în cazul satelor) în care miroase a wc sau nu există, te lasă în gară, de unde trebuie să aştepţi după tramvai sau autobuz să ajungi unde ai treabă (alţi bani altă distracţie). Cine pierde aici? Ca de obicei cfr-ul. Eu în locul lor aş concesiona serviciul control bilete către o firmă privată, că pe naşi n-ai cum să-i potoleşti, oricum majoritatea sunt trecuţi de 50 de ani şi dacă cineva îi prinde şi-i concediază se pot pensiona fără prea mare bătaie de cap, ca să nu mai zic că aşa-zisul supracontrol e frecţie la picior de lemn.
Cât mi-aş dori să văd toate personalele concesionate privatilor, dar cu materialul rulant din prezent al cfr-ului, adică majoritatea personalelor cu 26,36-16. Cu alte cuvinte să pună la dispoziţie privatului tot înafară de naş şi mecanic. Ar fi mai bine din toate punctele de vedere, lucrul cel mai bun pentru călători ar fi că orarul ar fi conceput pe bază de informaţii reale, adică la orele la care au oamenii cu adevărat nevoie, nu pus în aşa fel încât să nu circule nimeni cu el ca să migreze călătorul la dube.

Ar fura si privatul , crede-ma. Singura solutie viabila sunt controalele, amenzile, si constientizarea oamenilor sa ceara bilet. Ceea ce se face acum pe regionala Muntenia este un inceput foarte bun, deja s-au redus considerabil blatistii, iar politia cu inspectorii , chiar si cu directorul general, controleaza trenurile.

Sa aduca pretul biletelor la o valoare mai normala, si atunci nu vor mai fi blatisti. Asta e solutia.

IonutCFR2009 a scris:

Sa aduca pretul biletelor la o valoare mai normala, si atunci nu vor mai fi blatisti. Asta e solutia.

Ce inseamna ,,la o valoare mai normala,,? Nu traiesti in Romania? Tu crezi ca CFR-ul da preturile inapoi vreodata? si alt aspect, au mai fost discutii pe forum la alt topic, eu nu vad din decembrie odata cu reclasificarea trenurilor sa scada pretul sub 61 de lei Buc-Constanta, practic vor fi acelasi tip de vagoane chiar daca tr devine interregio cel de 14.05 spre Constanta va fi din aceleasi vagoane ale tr 685 de azi, asa ca eu nu vad sa iasa CFR-ul in pierdere si mai mare desi el merge constant an de an in pierdere.

Nu se poate sa ai telefon de 2000 lei, sa ai bani de tigari , de bautura, si sa nu ai 20lei pentru biletul de la Bucuresti la Ploiesti, sau la munte.
Intradevar, exista deficiente mari la orarii, viteza, si chiar confort, insa EU, TU , ca simplii calatori avem obligatia sa cumparam bilet.Asa cum platesti lumina, apa, gazul, etc. Daca sunt si cimpanzei, acestia trebuie educati cu forta, prin suprabilete, si amenzi. Cand ii doare buzunarul, atunci vor zice: Lasa ca luam bilet, ca ne ard aia in tren.Asta se incearca acum, prin responsabilizarea angajatilor cfr. Intai ei, apoi noi. Sper sa-i tina, ca nu se mai poate, nu mai sunt bani si pierderile urca.!

Prin preturi normale inteleg acele preturi ancorate in realitatea României de astazi.

IonutCFR2009 a scris:

Prin preturi normale inteleg acele preturi ancorate in realitatea României de astazi.

Ti se pare ca CFR are preturi exagerat de mari?

Mie,mi se pare o tampenie[b]schimbare de ranguri(R,IR,IC) la trenurile CFR....deoarece se vor scumpii biletele in ultimul hal....parca prevad acest lucru! .mai bine lasau asa cum sunt la ora actuala si terminau tot BALCIU(parerea mea)!

maryus74 a scris:

IonutCFR2009 a scris:

Prin preturi normale inteleg acele preturi ancorate in realitatea României de astazi.

Ti se pare ca CFR are preturi exagerat de mari?

Daca le mai scumpesc odata cu 15-20%ajungi de mergi la rapid cu nasul!sau la IC!