Propuneri pentru înfiinţări de trenuri noi la C.F.R.

Nu a mai circula 741 din 2010 asa ) .. circulau cuplate si aveau o tona de vagoane pline .. Evident Isterul intarzia din cauza ungurilor,si cuplajul inapoi la Teius era greoi cu intarzieri de 1,2 ore .. apoi capetele patrate,pe care le cunoastem cu totii au decis sa anuleze Maramuresu .. apoi a circulat in forma de Acc.. care s-a pastrat pana azi,suferind unele modificari orare.

Mi se pare interestant si mie ca vagoane de Baia sunt destul de pline de la 1741 totusi nu stiu, mai multa lume urca din BV si cam atata nu am vreo problema imi place 1741 cum e dar ar fi mai frumos cu ister si eventual vagoane in plus la 1641.

IR 1643 Buc.Nord-Salva-Sighetul.Marmatiei ( Vatra.Dornei ) compunere si mers ca in prezent.

IR 1641 Buc.Nord-Satu.Mare plecare din Buc.Nord la 21:30 cu grupe pentru Zalau si Bistrita.Nord astfel :

Loc + Do, Cu, 20-83, 19-83, 20-83 + 20-49, 19-55, 20-49, Cu, Cu, Do + 19-56, 20-49.

R 3009 Buc.Nord-Brasov cu mers de RE sau IR cu plecare la 19:10 din Buc.Nord si sosire la Brasov la 22:20 compunere :

Loc + 26-16, 26-16, 22-96, 84-83, 22-96.

Dupa care R 4019 Brasov-Targu.Mures cu mers de RE pana la Deda si de la Deda la TG.Mures in toate statiile si haltele, plecarea facandu-se la ora 23:10 din Brasov cu 22-96, 84-83, 22-96.

Intoarcerile :

IR 1642 Satu.Mare-Buc.Nord cu grupele de la Bistrita si Zalau plecare din Brasov la 03:30 sosire in Buc.Nord la 06:15

IR 1644 Sighetul.Marmatiei-Buc.Nord cu grupa de la Vatra.Dornei plus cele 3 vagoane ( 22-96, 84-83, 22-96 ) de la TG.Mures un total de 10 vagoane plecare din Brasov la ora 05:00 sosire Buc.Nord 07:50.

DUAL a scris:

apoi capetele patrate,pe care le cunoastem cu totii au decis sa anuleze Maramuresu .. apoi a circulat in forma de Acc.. care s-a pastrat pana azi,suferind unele modificari orare.

Cand circula Maramuresul combinat cu Ister circula si 1741 , 1741 era un tren iar 741 era alt tren , tu ai spus mai sus ca Maramuresul a fost anulat si apoi a circulat in forma de Acc , gresit ca erau 2 trenuri diferite .

741 Bucuresti-Teius-Dej-Baia Mare-Satu Mare (nu intra in Cluj)

1741 Bucuresti-Teius-Oradea-Satu Mare

741 a fost anulat si anulat a ramas , apoi au introdus la 1741 grupa de Baia Mare .

În grupa de Zalău primesc bilete toţi cei care merg la Braşov, Sf. Gheorghe, Miercurea Ciuc... la Jibou rămân goale vagoanele. Rămân 2 - 3 călători şi mai urcă tot pe atâţia pentru haltele din zonă.

Katalyn a scris:

R 3009 Buc.Nord-Brasov cu mers de RE sau IR cu plecare la 19:10 din Buc.Nord si sosire la Brasov la 22:20 compunere :

Loc + 26-16, 26-16, 22-96, 84-83, 22-96.

Dupa care R 4019 Brasov-Targu.Mures cu mers de RE pana la Deda si de la Deda la TG.Mures in toate statiile si haltele, plecarea facandu-se la ora 23:10 din Brasov cu 22-96, 84-83, 22-96.

Cred c-ai baut o tarie, ceva de ti-ai propus sa vezi 22-96 / 84-96 cu jegosi. Oricum SUNT DEJA 2 trenuri Regio in fata acestui "IR/RE" care sa preia navetistii :roll:

nu puteam sa zic altceava muri, ca nu mai aveam decat 21-87 sau 20-83 ori salonul pe timp de noapte nu prea cred ca e confortabil.

Oricum e o prostie cu grupa de TG.Mures pe care o are IR 1647, acest tren ajunge in Deda la 05:18 si pleaca spre TG.Mures la 05:55. Intrebarea e la ce mai circula R 4501 Gheorghieni-Deda-TG.Mures care pleaca din Deda la 05:25, tu sa fi sa vi de la Bucuresti Nord nu ai vrea sa ajungi mai repede la Tg.Mures cu 25 min ?? Se poate prinde de la IR 1647 legatura in 7 min chiar si cu bagaje.

2 trenuri Regio pe aceasi distanta la 30 min unul de altul, risipa de combustibil in primul rand.

Katalyn a scris:

Oricum e o prostie cu grupa de TG.Mures pe care o are IR 1647, acest tren ajunge in Deda la 05:18 si pleaca spre TG.Mures la 05:55. Intrebarea e la ce mai circula R 4501 Gheorghieni-Deda-TG.Mures care pleaca din Deda la 05:25, tu sa fi sa vi de la Bucuresti Nord nu ai vrea sa ajungi mai repede la Tg.Mures cu 25 min ?? Se poate prinde de la IR 1647 legatura in 7 min chiar si cu bagaje.

2 trenuri Regio pe aceasi distanta la 30 min unul de altul, risipa de combustibil in primul rand.

Asta-i si prostia. Trenul de noapte Bucuresti - Tirgu Mures (actualul 1647) este ultimul tren din cele 3 trenuri Deda - Tirgu Mures (4541, 4501, 4543/1647) care ajung la Tirgu Mures intre 05:30 si 07:24 si sunt dedicate EXCLUSIV navetistilor. Daca ar fi inversat INAPOI 1647 cu 4501 (ca pe vechile mersuri), atunci IR-ul ajungea la 06:45 in Tirgu Mures cu regim exclusiv IR, iar in spatele lui Miercurea Ciuc - Tirgu Mures (4501) care sa preia navetistii. Sau mai bine suprimau 4541 si foloseau vagoanele lui ca grupa de Regio la 1647. Nu mi se pare admisibil generatiile de tineri de dupa mine care sunt corigenti dar au cele mai noi I-phone-uri sa circule cu blat sau cu abonament intr-un vagon Railjet, si la regim de Regio (!), in conditiile in care nici 7 ani de acasa nu mai au...


Daca tot sunt aici, eu propun un tren de noapte Tirgu Mures - ARAD - Budapest Keleti, eventual chiar grupa de tren pentru ISTER cu care sa circule combinat, pentru a compensa absenta trenului de zi 376 / 377 Tirgu Mures - Arad - Budapest Keleti (eliminat ABUZIV din pricina modernizarilor lui Peste). Plecarea din Tirgu Mures dupa ora 21:00 si sosirea pana la 08:00. Daca ar circula separat de Ister, s-ar putea incerca prelungirea lui la Viena ca alternativa "prietenoasa" pentru romanii care sunt nevoiti sa circule in Europa si nu se pot baza pe DACIA care nu poate tine timpii de mers. :roll:

Astea 3 trenuri sunt o prostie... ar fi trebuit să fie unul singur şi automotoare de legătură la el. Trenul de navetişti poate prelua şi călătorii de la Bucureşti. Rezultă economie de material rulant, de combustibil, de personal.

Cu siguranta cat de curand se modifica aceste trenuri si din 1643 1641 1647 raman doar 2 , dupa cum vedeti se anuleaza lunar trenuri , CFR se duce de rapa definitiv , nu mai este cale de intoarcere , nimeni nu face nimic bun pentru calator , legaturi proaste , tarife cat mai mari , trenurile se plimba goale , asta este sfarsitul .

Dacă tu consideri că 3 trenuri Bucureşti - Deda la interval de o oră între ele sunt benefice...

Nu am spus ca sunt benefice si pe mine ca si calator nu ma intereseaza daca sunt benefice sau nu , ma intereseaza sa am legaturi bune iar in mesajul anterior vroiam sa scot in evidenta ce se intampla in CFR , adica nimic bun pentru calator , zilnic mai dispare cate un tren , o legatura directa buna , si tot asa dispar si calatorii de la an la an tot mai putini , sa se aleaga prafu ala definitiv si sa vina cineva care sa ne ofere trenuri bune ca altfel vom avea vesnic un CFR in moarte clinica care este tinut in viata doar cu ajutorul aparatelor(statul)
La CFR este nevoie de cineva care sa faca treaba buna , dar chiar nu mai are rost sa ma agit , de azi renunt sa mai trimit petitii si propuneri ca nimeni nu a luat in condierare ce am zis eu si nici ce a zis altul , ei au facut tot ce au vrut dupa cum au visat ei (specialistii) , si in ritmul asta in 20-30 de ani vom avea 2-3 trenuri pe fiecare magistrala , nimeni nu va mai merge cu trenul daca continua cu timpeniile lor .

Pai daca nu sunt benefice de ce ar trebui eu ca unul care ma chinui in viata de zi cat pot sa fac fata cheltuielilor zilnice sa contribui la subventionarea unor trenuri care plimba aer? 1647 e un exemplu elocvent- l-am folosit acum 1 luna si avea in ambele grupe maxim 50 de calatori in 6 vagoane clasa. Asta e demna de "conjuratia imbecililor", auzi!!!, doar pt. a fi tren direct. Calatorul s-a orientat spre autocare deoarece pt. el in perioada comunista trenul era alternativa saracimii, transportul auto era mai exclusivist, doar ca autocarul sau duba nu e acelasi lucru cu autoturismul propriu. Tine si de educatia nationala sa crezi ca un autocar e mai comod decat un tren, dar e clar ca e mai curat ca un vagon care se intoarce pe un IR de cursa lunga la Bucuresti. Nu mai tine cu lamentarile astea ca vine sfarsitul lumii daca se anuleaza ceva trenuri, e mai bine pt. buzunarele noastre sa nu mai acoperim o gaura neagra.

[quote="kristi kkk"] Logica CFR-ul este problema... Ce-le pasa lor ca 1641 avea 15vagoane? Avem V43 care nu poate sa traga decat 9vagoane? Nu, avem LE5100 si punem dubla daca trebuie... nici pana-n ziua de azi nu inteleg de ce l-au taiat sa creaza un tren nenorocit ce e 1647/48.

Ce propuneri fratilor sa facem , cine naiba citeste ce scrie aici din cei avizati? decat noi pasionatii scriem si citim ceea ce scriem in rest niciun "destept"" de la CFR. Ce trenuri sa propunem cand pe M900 e jale , zici ca e linie secundara , 3 trenuri dus Tm- Buc, 4 la intors .

Viteze jalnice, RE anulate chiar si pe magistrale ,IC jalnice , CFr moare pt ca asa vrea politicul , in timp ce in occident sunt companii de stat si private de succes , la noi compania feroviara e distrusa . Mai puneti 10 ani la termenele vizate pt proiectele si exercitiile financiare )))