Propuneri pentru înfiinţări de trenuri noi la C.F.R.

Prin Pitesti ar face mai mult. Traseul e mai lung, vitezele mai mici, plus ca ar trebui schimbare de locomotiva la Craiova si rebrusare la Pitesti.

cristi_tgv a scris:

manuela a scris:

timisoara nord-lugoj-caransebes-herculane bai-orsova-severin-craiova-slatina-pitesti-bucuresti nord-ploiesti -buzau-focsani-bacau-iasi-tren de zi cu plecare din timisoara nord undeva in jurul orei 5,30 si sosire la iasi in jurul orei 23.

cred ca timpul de parcurs ar fi cam identic cu cel al lui 1838/1837.

Pe Pitesti? a existat demult un Accelerat Bucuresti - Pitesti - Craioa - Timisoara Nord care pleca pe la 20.20 din Craiova au scos pt ca nu avea clienti.

Sa crezi tu ca nu avea clienti , fostul 1891 care pleca din Bucuresti la 15:35 si la 1:55 ajungea in Timisoara , mereu era plin , am fost cu el de mai multe ori , mie nu imi place sa merg din Bucuresti la Craiova prin Rosiori si mereu caut sa merg prin Pitesti dar cu 1891 mergeam la Timisoara si mereu am gasit compartimentele pline sa nu zic ca din Pitesti se urcau foarte multi dar asta e poveste din 1999-2000

ar fi un tren mai mult decat minunat si ar lega multe localitati:timisoara-herculane bai-severin-craiova-slatina-pitesti-bucuresti-ploiesti-buzau-focsani-bacau-iasi

Din Pitesti sageata de Craiova se goleste si din Slatina daca mai urca o mana de oameni..

@Karpaty .. prefeream M200 pentru ca ocolul pe SM201 e prea mare.Bistritia-Tg Mures-Razboieni,Alba Iulia-Deva(rebrusare)-Craiova.
Pt ce zici u as face Sighisoara-Tirgu Mures(care orice om cu minima viziune stie ca e importanta),si atunci Bistr-Tg. Mures-Sighisoara-Medias-Copsa-Sibiu-Podu Olt-Rm Valcea-Craiova.

adrian78 a scris:

Din Pitesti sageata de Craiova se goleste si din Slatina daca mai urca o mana de oameni..

asa se intampla cu trenurile ciopartite;daca ar fi un ir timisoara nord-iasi via craiova-pitesti-bucuresti-bacau ,atunci situatia s-ar schimba cu siguranta.in cele 6 vagoane ar fi calatori destui care ar calatori direct de la herculane bai la iasi,severin-bucuresti nord,craiova-buzau,pitesti-bacau,slatina-ploiesti sud s.a.m.d.. cfr-ul se incapataneaza sa accepte realitatea si anume ca fragmentarea trenurilor si lipsa legaturilor directe duce sigur la faliment.

manuela a scris:

asa se intampla cu trenurile ciopartite;daca ar fi un ir timisoara nord-iasi via craiova-pitesti-bucuresti-bacau ,atunci situatia s-ar schimba cu siguranta.in cele 6 vagoane ar fi calatori destui care ar calatori direct de la herculane bai la iasi,severin-bucuresti nord,craiova-buzau,pitesti-bacau,slatina-ploiesti sud s.a.m.d.. cfr-ul se incapataneaza sa accepte realitatea si anume ca fragmentarea trenurilor si lipsa legaturilor directe duce sigur la faliment.

Cu asta sunt de acord 100% , trenurile ciopartite nu atrag calatorii , chiar ii alunga , ce zice omul , nu ma duc cu trenul ca nu am tren direct , mai bine ma duc cu o duba sau cu un autocar care ma ia de la mine din oras si ma duce la destinatie fara sa cobor si sa schimb , calatorul asa gandeste , de asta fuge lumea de tren ca nu are legaturi directe si de asta a ajuns CFR cum a ajuns ca nu ofera legaturi bune publicului calator plus de asta acum cu noua tarifare daca mergi cu mai multe trenuri , fiecare tren e tarifat de la 0 deci nu mai e vechea tarifare pe intreaga distanta ceea ce face biletul mult mai scump in prezent , toate astea au fost facute pentru a alunga calatorii .

si nu cred ca shimbarea masinii la craiova si bucuresti nord precum si rebrusarea la pitesti si bucuresti nord ar constitui o prpblema.in varianta prin rosiori nord -tecuci ar rebrusa la bucuresti nord si tecuci ,deci cam tot aia este ,ba mai mult ar trece prin orase mai mici precum videle,draganesti olt;deci varianta prin pittesti ar fi mult mai potrivita (de mentionat ca in titu se asigura legatura si cu targoviste,in costesti cu curtea de arges, in golesti cu campulung muscel iar in bacau cu piatra neamt).
asadar un tren de lung parcurs,de zi,care sa strabata tara de la vest la est prin sud care sa preia calatorii din timisoara-lugoj-caransebes-herculane bai-orsova-severin-filiasi-craiova-bals-piatra olt-slatina-costesti-pitesti-golesti-gaiesti-titu-bucuresti nord-ploiesti sud-mizil-buzau-rm.sarat-focsani-marasesti-adjud-bacau-roman-tg.frumos-iasi,ar fi mai mult decat oportun iar 2 opriri a cate 12minute in craiova si pitesti precum si oprire de 15 minute in bucuresti nord nici nu ar fi mult!

Un mic deliciu pentru domnul Marius926 ..
Am pus prima data varianta extrema,pentru ca este una mai buna,cu legatura la 1631/2,si aia e cea mai interesanta,pe care o sa o faca in ambele exemplare,atat dus cat si intors,cu grupa de Alba Iulia-Teius(asta pentru a ajunge la o remiza de vagoane)
Grupa 1996 anulata,si supliemntarea trenului 1822 cu 3,4 vagoane.

http://www.girlshare.ro/32330366.2 =>contine IR 1923.docx
http://www.girlshare.ro/32330373.9 =>contine IR 1923.doc

@DUAL
In demersul meu de a le propune celor de la plan mers trenuri - trenuri mai bune chiar si sezoniere poti sa trimiti si tu si alti pasionati feroviari si toti cetatenii tarii interesati de transportul feroviar de calatori mailuri peste mailuri. Trebuie sa cedeze ei intr-o zi si sa iasa asa cum ne dorim noi cetatenii tarii dornici de a calatorii cu trenul si nu cu alte mijloace.
Am vazut trenul propus de tine as zice eu ca ramura la Satu Mare/Sighet-Mangalia macar pana in Deva (prin Brasov-Sibiu) de ar circula ar fi execelent. Din pacate Hunedoara ta draga nu mai vede prea curand trenuri CFR Calatori, cu regret.

Propun ISTER dus-intors cu 1741/1742.

IR741+472 LOC+20-76,19-76,20-76,71-31,44-31,44-31,71-31,40-31,71-31,71-70,70-91,40-31,WRMZ,21-90,21-90.
Sa fie in Teius la 02.30, iar perechea IR473/742 la ora 03.30.

wow 15 vagoane...de cand nu am mai vazut un tren atat de lung in tara noastra si vezi ca ai omis cele 3 vagoane de clasa ale grupei de Cluj.Napoca-Dej-Baia.Mare.

Macar de puneai vagoane cu 80 locuri in loc de cele cu 60 si mai scoteai un dormitor, inlocuindu-l cu inca un vagon de clasa a 2-a.

Macar de puneai vagoane cu 80 locuri in loc de cele cu 60 si mai scoteai un dormitor, inlocuindu-l cu inca un vagon de clasa a 2-a.[/quote]

Din fericire 1742 este lung oricum are 13 vagoane.

Mai bine fara grupa de Baia Mare. 1641 pentru ce circula? E suficient...si asa merg goale ambele. La 1641 vagoanele de Zalau sunt ceva mai pline. Banuiesc ca acolo baga pe cei care merg maxim pana la Brasov.

Si totusi 1741 pleaca plin la grupa de Baia.mare plus ca 1741 nu are acelasi traseu cu 1641, primul e pe Sighisoara-Cluj, celalalt e prin munti prin M.Ciuc-Deda.

Intr-adevar grupa lui 1641 de Zalau intotdeauna e full pe langa grupa de Satu.mare, la mesajul lui 92dragos mai bine ar fi unit pe Buc.Nord-Brasov IR 1643 cu IC 472 iar pe retur Sibiul 1528 cu IC 473.

Daca vreti propuneri ganditi-va la niste variante pentru cele 3 trenuri IR care circula pe acelasi traseu la un interval de cateva ore si anume IR 1641, 1647 si invers IR 1642, 1648 si 1644 aici ar fi ceva de discutat ISterul e Intercity, e international nu trebuie sa opreasca unde opreste IR 1741 care oricum e destul de lung vinerea