511 : Vereşti - Leorda - Botoşani

Romanu' e si lenes, nu cred ca doar confortul e problema. Si daca ai baga Desiro tot nu s-ar inghesui lumea la tren cu legatura. Zici ca sint toti niste piftii si nu sint in stare sa coboare dintr-un tren si sa urce in altul.

Urca tu dintr-un tren intr-altul cu "n" bagaje dupa tine, ca eu unul, m-am saturat.
Nu mai vorbesc de situatiile in care unii oameni pot avea dupa ei 2-3 copii mici, sau batrani.
Un bonus ar fi multitudinea de legaturi pasibile pierderii. Sa vezi tu atunci distractie.

Vorbesc in general, nu fac referire doar la sectia aceasta.

Adrian78 a scris:

Eu sunt de acord cu grupa directa Timisoara Botosani dar atuncea 1765/1766 sa nu mai opreasca in Veresti iar grupa de la dinspre Botosani sa se ataseze in Suceava ca si asa se sta 20 min acolo

Asta nu e posibil la CFR. Pentru ca se merge pe ideea: urca cineva care trebuie sa mearga undeva in parcurs.

Daca Veresti e nod e destul de greu sa nu opreasca un tren acolo.
De aceea multe trenuri opresc unde nu te astepti, de aceea cele 3 trenuri  Iasi-Timisoara Nord au o reputatie atit de proasta si au un timp atit de lung de mers.
____
Normal ca e greu sa te trambalezi cu bagaje sa schimbi cind un tren soseste la linia 1 si legatura pleaca de la 5.

Nu s-a auzit de primirea la peron comun la CFR. Asa e aici la Timisoara Nord, baga la greu trenurile la liniile 8-9 peron care linii sint infiintate din liniile de marfa, n-au pasaj subteran, n-au copertina.
Tin linia 7 ocupata cu vagoanele alea 2 de la 1698/1699 ale bosilor CFR si restul le baga acolo in fund.

Eram o data in 1766 in Cluj Napoca si a sosit Bucurestiul intirziat iar asta a trebuit sa astepte calatorii.
Noi era la 3 si Bucurestiul l-au bagat la 1. Nu puteau sa scoata o garnitura de la 2 si sa fie trenurile alaturate.

Degeaba ne uitam la gara noua din Viena cu nivel -2.

Spartan1948 a scris:

Urca tu dintr-un tren intr-altul cu "n" bagaje dupa tine, ca eu unul, m-am saturat.
Nu mai vorbesc de situatiile in care unii oameni pot avea dupa ei 2-3 copii mici, sau batrani.
Un bonus ar fi multitudinea de legaturi pasibile pierderii. Sa vezi tu atunci distractie.

Vorbesc in general, nu fac referire doar la sectia aceasta.

Prin anii 90 veneam de la Vaslui iar in Iasi luam 1765/1766 actual, trenul regio ne lasa in gara veche iar la 1765/1766 de fiecare data prindeam vagonu 1 sau 2 ca acolo era grupa de Hunedoara deci mergeam cam juma de kilometru cu 2 genti de 25 30kg
Eu zic ca s-ar putea o organizare mai buna din partea operatorilor ca ei organizeaza circulatia

dan tm a scris:

Adrian78 a scris:

Eu sunt de acord cu grupa directa Timisoara Botosani dar atuncea 1765/1766 sa nu mai opreasca in Veresti iar grupa de la dinspre Botosani sa se ataseze in Suceava ca si asa se sta 20 min acolo

Asta nu e posibil la CFR. Pentru ca se merge pe ideea: urca cineva care trebuie sa mearga undeva in parcurs.

Daca Veresti e nod e destul de greu sa nu opreasca un tren acolo.
De aceea multe trenuri opresc unde nu te astepti, de aceea cele 3 trenuri  Iasi-Timisoara Nord au o reputatie atit de proasta si au un timp atit de lung de mers.

Pai opreste grupa care vine de la Botosani iar din Suceava sa fie legatura la 5 minute spre Botosani care sa opreasca si in Veresti

Nu vorbesc de batrani, bolnavi, etc. Zici de oameni in toata puterea care evita trenurile cu schimbare din comoditate, sa nu zic altfel. Faza cu emotiile pierdutului legaturii o inteleg, faza cu comoditatea nu.

PS: cobor din tramvai la Minerva in Manastur si urc, cu tot cu pachet si ghiozdan vreo 10 minute, pana dincolo de Nora. Stau aproape de terenurile din Manastur. Deci da, ma chinui cu bagajele mai mult de aia care nu pot traversa un lat de peron.

Adrian78 a scris:

Spartan1948 a scris:

Urca tu dintr-un tren intr-altul cu "n" bagaje dupa tine, ca eu unul, m-am saturat.
Nu mai vorbesc de situatiile in care unii oameni pot avea dupa ei 2-3 copii mici, sau batrani.
Un bonus ar fi multitudinea de legaturi pasibile pierderii. Sa vezi tu atunci distractie.

Vorbesc in general, nu fac referire doar la sectia aceasta.

Prin anii 90 veneam de la Vaslui iar in Iasi luam 1765/1766 actual trenul regio ne lasa in gara veche iar la 1765/1766 de fiecare data prindeam vagonu 1 sau 2 ca acolo era grupa de Hunedoara deci mergeam cam juma de kilometru cu 2 genti de 25 30kg
Eu zic ca s-ar putea o organizare mai buna din partea operatorilor ca ei organizeaza circulatia

Mda pai...stii ca e o diferenta intre anii 90' si....2014?

Tocmai ca lumea s-a saturat de schimbat trenuri si de carat bagaje, copii si batrani dupa ei, asa ca majoritatea care fac 18 ani dau de carnet si daca au parintii ceva banuti le cumpara si o masina, toate astea pentru a elimina statul dupa mijloacele de transport in comun si dupa ora impusa de ei, asa cu masina personala pleci la orice ora vrei din fata casei pana in varful muntelui daca vrei, nu e o problema plus ca nu mai cari bagajele grele in spate ci doar le pui frumos in masina .
De asta lumea nu mai merge cu trenu cum mergea, legaturile sunt extrem de proaste plus comoditatea, e mai simplu cu masina personala, in situatia asta sa nu va mai asteptati sa aveti calatori la tren si mai ales la malaxa ca nu vor fi .

R5565 Botosani-Suceava N. a fosta compus azi, 02.11.2014 din LDH 82-452 si 20-54 026 in locul Malaxei.

O fi murit malaxorul !

Spartan1948 a scris:

Adrian78 a scris:

Prin anii 90 veneam de la Vaslui iar in Iasi luam 1765/1766 actual ,trenul regio ne lasa in gara veche iar la 1765/1766 de fiecare data prindeam vagonu 1 sau 2 ca acolo era grupa de Hunedoara deci mergeam cam juma de kilometru cu 2 genti de 25 30kg
Eu zic ca s-ar putea o organizare mai buna din partea operatorilor ca ei organizeaza circulatia

Mda pai...stii ca e o diferenta intre anii 90' si....2014?

Ce diferenta?

1838 soseste la liniile infundate din Iasi ca am mers eu anul asta. Acolo avind redusa  te imbolnaveste de inima pina opreste. Apoi legatura spre Vaslui a plecat de la 5 peron in conditiile in care peroanele sint in refactie.

Eu imi dau seama ca nu pot fi peste tot legaturi directe, dar nu  stiu nici sda foloseasca liniile. Unii au ramas aceeasi de la Ceausecu cind erau multe linii si trenuri si trebuiau strecurate undeva. Daca sint mai noi au invatat de la mosorogii aia.

Aici in Timisoara Nord se incapatineaza sa plece si sa soseasca trenuri de la 1-2Resita si de la 1 Peron cap pasarela care sint aproape la o statie de troleibuz distanta fata de holul garii. Ca pe vremea cind toate liniile rau ocupate de trenurile de naveta.

dan tm a scris:

Spartan1948 a scris:

Adrian78 a scris:

Prin anii 90 veneam de la Vaslui iar in Iasi luam 1765/1766 actual trenul regio ne lasa in gara veche iar la 1765/1766 de fiecare data prindeam vagonu 1 sau 2 ca acolo era grupa de Hunedoara deci mergeam cam juma de kilometru cu 2 genti de 25 30kg
Eu zic ca s-ar putea o organizare mai buna din partea operatorilor ca ei organizeaza circulatia

Mda pai...stii ca e o diferenta intre anii 90' si....2014?

Ce diferenta?

Nu ai inteles si de aici ies discutiile .
Normal ca este diferenta intre anii '90 si 2014, atunci nu prea aveai alternativa iar acum cand exista masini personale, autocare directe sau dube, nu iti vine nimeni la tren sa schimbe 7 trenuri cu 10 genti in spate, asta e diferenta dintre anul 1990 si 2014, atunci cam toata lumea statea dupa tren si uite asa si respectivul Accelerat avea 15 vagoane, acum ca exista atatea alternative a scazut si numarul vagoanelor la 5-6, plus ca grupa Iasi-Hunedoara a fost anulata !
Pentru cine nu stie 1765/1766 avea grupa Iasi-Hunedoara-Iasi plus asta de Botosani .

Da, nu am inteles diferenta, am luat-o strict feroviar. Pina la urma e trist ca in 2014 trenurile se primesc exact ca in 1990, cind erau nspe mii de trenuri cum am zis mai sus aceeasi invechiti sau ucenicii lor.

Iasul intradevar avea grupa de Hunedoara.

Adrian78 a scris:

Eu sunt de acord cu grupa directa Timisoara Botosani dar atuncea 1765/1766 sa nu mai opreasca in Veresti iar grupa de la dinspre Botosani sa se ataseze in Suceava ca si asa se sta 20 min acolo

Ai enuntat o idee de un bun simt elementar. Subscriu.

dan tm a scris:

Adrian78 a scris:

Eu sunt de acord cu grupa directa Timisoara Botosani dar atuncea 1765/1766 sa nu mai opreasca in Veresti iar grupa de la dinspre Botosani sa se ataseze in Suceava ca si asa se sta 20 min acolo

... Daca Veresti e nod e destul de greu sa nu opreasca un tren acolo...

Si Chitila e nod, dar asta nu inseamna ca opresc acolo prea multe trenuri. Daca bine imi amintesc, pe vremuri 4001/4002 mergea fara oprire pe Bucuresti - Ploiesti si retur, iar exemplele pot continua (nu am verificat cum este azi cu trenurile regio).