511 : Vereşti - Leorda - Botoşani

https://2img.net/r/ihimg/f/6/paxl.jpg/
https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/833/g80u.jpg/
https://2img.net/r/ihimg/f/189/etrg.jpg/
https://2img.net/r/ihimg/f/690/ffvs.jpg/
https://2img.net/r/ihimg/f/40/avw7.jpg/
https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/845/z9ga.jpg/
https://2img.net/r/ihimg/f/30/8wkg.jpg/
https://2img.net/r/ihimg/f/29/cc7k.jpg/

Sistemul de afisaj e dupa vechiul mers dinainte de 15 mai 2013. Trenul Iasi-Botosani circula acuma doar pana la Leorda. R5566 soseste pe la 13:55.

arianul a scris:

https://2img.net/r/ihimg/f/6/paxl.jpg/
https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/833/g80u.jpg/
https://2img.net/r/ihimg/f/189/etrg.jpg/
https://2img.net/r/ihimg/f/690/ffvs.jpg/
https://2img.net/r/ihimg/f/40/avw7.jpg/
https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/845/z9ga.jpg/
https://2img.net/r/ihimg/f/30/8wkg.jpg/
https://2img.net/r/ihimg/f/29/cc7k.jpg/

Ati lucrat bine la gara si sper sa finalizati in aceeasi nota. Vom putea constata apoi ca, in pofida tuturor vicisitudinilor, s-a facut totusi un important pas inainte, iar asta e ceea ce conteaza. Restul sunt vorbe, fie ele de claca, mestesugite sau memorabile.

Sunt nemultumit ca peronul este scurt, incap vreo 7 vagoane fara locomotiva.

ctln1991 a scris:

Sunt nemultumit ca peronul este scurt, incap vreo 7 vagoane fara locomotiva.

Am mai spus-o pe aici, dar ma repet. In 1980 trenul spre Bucuresti care pleca din Botosani in jurul orei 10.30 era compus din sapte vagoane, unul dintre acestea fiind vagonul restaurant. Pe atunci, garnitura de la Suceava (care se atasa la Veresti) era sora cea mica si circula cu alt numar decat trenul care ajungea la Bucuresti.
Asadar, daca actualul peron este astfel dimensionat incat ar fi facut fata cu brio si in vremurile de glorie, nu vad vreo problema.

ctln1991 a scris:

Sunt nemultumit ca peronul este scurt, incap vreo 7 vagoane fara locomotiva.

Aveți voi acolo tren de 7 vagoane?? Pentru Malaxa și LDH + 3 vagoane, este arhi-suficient. S-au făcut conform cerințelor, dacă nu sunt trenuri lungi, de ce să facă peronul lung, să creasca buruieni pe el?

Paul CFR a scris:

ctln1991 a scris:

Sunt nemultumit ca peronul este scurt, incap vreo 7 vagoane fara locomotiva.

Aveți voi acolo tren de 7 vagoane?? Pentru Malaxa și LDH + 3 vagoane, este arhi-suficient. S-au făcut conform cerințelor, dacă nu sunt trenuri lungi, de ce să facă peronul lung, să creasca buruieni pe el?

Peron de 174 metri lungime. Se numeste peron?
Peroanele din Iasi au 300-400 metri lungime. Cel din Tulcea Oras are 300 de metri.

Statia Botosani are 1300 m lungime si nu se putea face un peron de 300 de metri in loc sa creasca buruieni...?!
Gara Botosani e o caricatura, mai bine o demolau si construiau una noua, ba nu-i loc pentru o a treia linie ca e remiza care acum e desfiintata.

Prin 1999 rapidul de Bucuresti avea 8 vagoane, vag. 4 era vagon de dormit iar restul erau numerotate de la 6 la 12 si era garat mereu la linia 2 directa.

In pozele de mai jos trenurile de pe linia 2 depaseau lungimea actualului peron intermediar.

ctln1991 a scris:

http://www.flickr.com/photos/steam60163/with/5704825684/
Amintiri din Gara Botosani, iunie 2003
060 -DA- 802



60 19991012 Botosani (scan)

Da, atunci da, dar azi nu mai e nevoie de un peron aşa lung.

Da, vremuri frumoase!

Erau doua grupe directe Bucuresti-Botosani , care in Veresti se atasau la acceleratele de la Suceava.

O grupa (cea de zi) aveea 6 vagoane (4 Ba, doua Aa), iar alta- cea de noapte- 8 vagoane (4 Ba, doua Aa, Tfa, WLA)

Plus vagoane directe Botosani- Mangalia, plus grupa de 5 vagoane directe Botosani- Timisoara nord.

Apoi personalul Putna- Botosani cu 6 vagoane, personalele Botosani- Veresti si Botosani- Dorohoi cu cate 5 vagoane, dar si cele doua perechi personale Iasi- Botosani cu "cuplu etajat" si Tfa.

Asadar aveau destula treaba lacatusii de la statia de domiciliul Botosani! Acuma mai exista macar ?!

http://botosaninews.ro/158280/administratie/primariile-din-botosani-si-suceava-vor-sa-construiasca-un-tren-metropolitan-de-viteza/

... parca ar fi un subiect despre care s-a mai vorbit pe aici....
Eu cred ca mai importanta este ideea, nu cine a formulat-o si nici cum. Altfel spus, chestiunea nu trebuie evaluata citind  mot a mot respectiva stire, ci intelegand ca exista niste nevoi evidente carora trebuie sa li se ofere un raspuns in ton cu secolul in care traim.
Ca ar putea fi vorba de o linie noua Botosani - Veresti, de o linie noua Bucecea - Aeroport Salcea - Burdujeni ori despre orice alta varianta, in momentul de fata astea sunt detalii.

Hai ca am ras bine cu stirea asta, Malaxa abia se taraie cu 5 calatori pe Suceava - Botosani si ei viseaza la tren de mare viteza, vrejeli. Judetul Botosani cunoscut ca unul dintre cele mai sarace, o sa aiba tren de 15 minute pana la Suceava. Basme fratilor, basme !

Campania electorala este permanenta altfel...

Un oarecare politician primar intr-un oras aflat undeva in munti unde exista si o CF, a promis sus si tare ca aduce trenul in oras, a adus trenul dar numai pentru o zi chiar inainte de votare si apoi liniste deplina

In alt articol prezent in alt ziar, am gasit o prioritate si reabilitarea garii Itcani (Suceava Nord), care arata oribil si noaptea ti-e frica sa treci prin ea. Anul trecut se bateau cu pumnii in piept ca in 2 sapt incep lucrarile, s-a facut ceva? NU ! Cine sa ii mai creada..

Aia spalati pe creier si saracii, care merg la vot o data la 4 ani si pun stampila pe cine da faina ulei si zahar.

Paul CFR a scris:

In alt articol prezent in alt ziar, am gasit o prioritate si reabilitarea garii Itcani (Suceava Nord), care arata oribil si noaptea ti-e frica sa treci prin ea. Anul trecut se bateau cu pumnii in piept ca in 2 sapt incep lucrarile, s-a facut ceva? NU ! Cine sa ii mai creada..

care e gara principala a orasului Suceava?

ca de aceea nu se pot hotari, ele fiind foarte mari, si greu de renovat la conditiile initiale.