511 : Vereşti - Leorda - Botoşani

Era in plan ca sectia Podu Iloaiei- Harlau - Botosani sa fie si electrificata ca si in cazul Pascani- Tg. Neamt?

Da.

ctln1991 a scris:

Era in plan ca sectia Podu Iloaiei- Harlau - Botosani sa fie si electrificata ca si in cazul Pascani- Tg. Neamt?

Urma sa fie continuare a magistralei 6,deci se dorea electrificarea completa a magistralei..., ce vremuri .

@ndrey a scris:

ctln1991 a scris:

Era in plan ca sectia Podu Iloaiei- Harlau - Botosani sa fie si electrificata ca si in cazul Pascani- Tg. Neamt?

Urma sa fie continuare a magistralei 6,deci se dorea electrificarea completa a magistralei..., ce vremuri .

Ramanem cu speranta ca Veresti- Botosani sa fie electrificata, nu cred ca era nevoie de pasaj subteran pe sub o singura linie in Botosani.

@ndrey a scris:

ctln1991 a scris:

Era in plan ca sectia Podu Iloaiei- Harlau - Botosani sa fie si electrificata ca si in cazul Pascani- Tg. Neamt?

Urma sa fie continuare a magistralei 6,deci se dorea electrificarea completa a magistralei..., ce vremuri .

Inseamna ca s-a pus si problema unui racord la Podu Iloaiei. Ar fi fost de-a dreptul absurd ca trenuri de rang superior sa fi rebrusat aici, avand in vedere apropierea de Iasi. In plus, ma gandesc ca prelungirea magistralei 6 nu s-ar fi facut doar pana la Botosani, ci aceasta ar fi continuat prin Leorda si Veresti, pana la Suceava, punand astfel mai bine in valoare un nod feroviar atat de important.

joanta a scris:

@ndrey a scris:

ctln1991 a scris:

Era in plan ca sectia Podu Iloaiei- Harlau - Botosani sa fie si electrificata ca si in cazul Pascani- Tg. Neamt?

Urma sa fie continuare a magistralei 6,deci se dorea electrificarea completa a magistralei..., ce vremuri .

Inseamna ca s-a pus si problema unui racord la Podu Iloaiei. Ar fi fost de-a dreptul absurd ca trenuri de rang superior sa fi rebrusat aici, avand in vedere apropierea de Iasi. In plus, ma gandesc ca prelungirea magistralei 6 nu s-ar fi facut doar pana la Botosani, ci aceasta ar fi continuat prin Leorda si Veresti, pana la Suceava, punand astfel mai bine in valoare un nod feroviar atat de important.

Chestiunea cu Podu Iloaiei n-are legătură cu linia de Botoșani. Acolo se face rebrusment pentru Hîrlău.

Nu cunosc exact si nici nu am auzit daca ar fi urmat un racord la Podu Iloaei,daca s-ar fi concretizat linia pana la Botosani,pe varianta tractiunii Diesel probabil ramanea rebrusarea, si de acolo cu diesel pina la Tecuci,variante ar fi fost .

@MariusM , cum sa nu aibe legatura , tocmai ca linia de Harlau trebuia sa fie prelungita pana la Botosani de asta era nevoie de un racord la Podu Iloaiei sa se evite rebrusarea .

Revin la lucrarile efectuate acum 2 saptamani in Veresti.
Linia de contact a ramas peste diagonala scoasa,indicatoarele de directie au ramas si panoul cu mersul trenurilor a fost modificat, toate trenurile care pleaca si vin de la Botosani opresc la liniile 3 si 4.
Nu inteleg de ce s-a procedat asa.

ctln1991 a scris:

... nu cred ca era nevoie de pasaj subteran pe sub o singura linie in Botosani.

Poate ca era nevoie, poate ca nu. Oricum, eu propun sa nu fie demolat.
Altfel, lucrarile par sa fi intrat in etapa de hibernare.

ctln1991 a scris:

Revin la lucrarile efectuate acum 2 saptamani in Veresti.
Linia de contact a ramas peste diagonala scoasa,indicatoarele de directie au ramas si panoul cu mersul trenurilor a fost modificat, toate trenurile care pleaca si vin de la Botosani opresc la liniile 3 si 4.
Nu inteleg de ce s-a procedat asa.

Situaitie comica azi in Veresti.
Trenul R 5566 Suceava-Botosani a fost garat pe linia ... 2 si a plecat spre destinatie in directia Pascani si s-a oprit la intrarea dinspre Pascani si s-a intors in Veresti pe linia 4 si pe urma a plecat spre Botosani. Intre timp a sosit IR 1753 Bucuresti-Suceava cu grupa de Botosani la linia 1 si cu grupa de Botosani s-a procedat la fel ca si cu R5566.

Să înţeleg că la linia 3 era ocupată cu IR 1765, iar 1753 a venit pe stânga. Acum se vede cât de vitală era acea diagonală.

Vlad a scris:

Să înţeleg că la linia 3 era ocupată cu IR 1765, iar 1753 a venit pe stânga. Acum se vede cât de vitală era acea diagonală.

Nu. Sensul spre Suceava intre Liteni si Veresti a fost inchis. IR1765 a oprit la 1 si R5608 Suceava -Iasi a ajuns cu intarziere dupa Ir1753 pe 2.
Oricum acea diagonala era mai importanta decat cea care a ramas deoarece orice tren de la Botosani ajungea pe oricare linie.

Dacă linia normală de la Liteni la Vereşti a fost închisa (cea din dreapta) înseamnă ca toate vin pe stânga.

ctln1991 a scris:

ctln1991 a scris:

Revin la lucrarile efectuate acum 2 saptamani in Veresti.
Linia de contact a ramas peste diagonala scoasa,indicatoarele de directie au ramas si panoul cu mersul trenurilor a fost modificat, toate trenurile care pleaca si vin de la Botosani opresc la liniile 3 si 4.
Nu inteleg de ce s-a procedat asa.

Situaitie comica azi in Veresti.
Trenul R 5566 Suceava-Botosani a fost garat pe linia ... 2 si a plecat spre destinatie in directia Pascani si s-a oprit la intrarea dinspre Pascani si s-a intors in Veresti pe linia 4 si pe urma a plecat spre Botosani. Intre timp a sosit IR 1753 Bucuresti-Suceava cu grupa de Botosani la linia 1 si cu grupa de Botosani s-a procedat la fel ca si cu R5566.

Trenul a fost regarat. Nu a fost nimic anormal/tragic/comic. Procedura se desfasoara conform instructiilor in vigoare.

Desii nu e ca in cazul prezentat mai sus am si eu ptr tine un exemplu asemanator: pana in decembrie anul trecut trenurile de Slobozia soseau in Ciulnita la linia 4 apoi erau regarate la linia 1 dupa ce locom ce a adus Calarasu rebrusa, acesta oprea pana in cladirea garii (cap Buc) acelasi lucru il facea trenul de Slobozia dar cap Fetesti. Totul se desfasura dupa rebrusarea locom deci mai trecea ceva timp, oricum aveau stationare minim o ora. Procedura avea loc spre cap Fetesti dar tot pe linia ce vine de la Slobozia. Intre timp mai soseau alte trenuri spre Fetesti/Buc iar ceva calatori se urcau in el. La punerea trenului in miscare de la linia 4 unele pers care isi urcasera familiile sau bagajul in tren si se indreptau spre vreun chiosc ceva o rupeau la fuga dupa tren crezand ca acesta pleaca spre Slobozia. Noroc cu mecanicii de treaba care ii observau si franau/reduceau viteza sau efectuau manevra cu viteza minima sa nu pice fraierii sub roti la urcarea din mers in tren. Si strigau spre ei mecanicii, nasii chiar si calatorii din tren sa stea linistiti ca trenul regareaza la linia 1 dar cum romanul e cam batut in cap...