207 : Simeria - Hunedoara

Deci sa inteleg ca erau doua linii de la Simeria la Hunedoara, una de marfa iar alta de calatori? Era distanta intre ele? Eu nu am fost prin zona, de aceea pun astfel de intrebari de ,,copii mici'', mi se pare aiurea ca s-a pus asfalt peste acea linie, chiar daca nu mai treceau trenuri, macar o pastra intacta.

Daca inainte era ,,trafic intens'' de marfa, asa cum a precizat mai sus Dan, astazi cum se mai prezinta traficul de marfa?

Ele erau alaturate ca o linie dubla pina la Bircea si de acolo marfa mergea la statia Pestis.
Vezi paginile anterioare ca o sa vezi ce a mai ramas din combinatul de la Hunedoara. Cel care era pe bancnota de 25 de lei mai inainte.

https://www.youtube.com/watch?v=RsmyxkKCRW8

https://www.youtube.com/watch?v=igW05trAfbg

Linia ingropata peste care trece DN 7 este linia 207(cea care era folosita de CFR Calatori )...
Linia asta porneste din Simeria de la linia 2,care e ca si o directa,trece pe langa revizia de vagoane si locul unde se spalau inainte vagoanele(in dreapta liniei merge paralel 200 dublata) .. apoi dupa revizie face stanga si se indreapta spre DN,trece DN.ul si intra in statia Barcea Mica ca linia 3 directa! Din statia Bircea Mica linia 3 directa se continua spre Hunedoara,pe un singur fir,pentru ca dupa Bircea Mica se desparte de firul 214 care merge in CSH.
214 pleaca ca si ramificatie din linia 4 directa Simeria.. Se mai poate ajunge pe 214 linia de marfa si din linia 5,6,7 Simeria ,insa de obicei se prefera sa se scoata masinile din depou pe acolo,si-atunci sectiunea aia este ocupata ,ca masinile stau acolo intre niste pitici .. Deci in general ce pleaca de la linia 5,trece pe linia 4(firul 1 M200),si ocoloseste sectiunea respectiva,dupa care se reinscrie pe M214..
Pe 207 o sa mai vedem trenuri ,doar daca pica podul pe 214.. Ultima data pe 207,au circulat trenurile de 5:15 dimineata .. restu circuland pe 214..

Costache, pe langa ce a argumentat Dual, Dan, te poate lamuri o harta satelit sau clasicele Google Earth, Maps etc... Zona nu este atat de vasta incat sa nu te poti dumiri!...  

Legat de materialul rulant, astazi a circulat si mai circula acelasi automotor 536/636! Deci, nici o schimbare la capitolul asta! :roll: 

Problema lui 207 inainte de Simeria, trebuie revazuta serios de catre cei care administreaza traficul feroviar din zona! Sansele ca 214 sa se prabuseasca sunt maricele, fara exagerare! Am mai spus... Podul liniei 214 care trece peste M200 e criminal, la propriu! La capetele lui lipsesc 3-4 traverse la rand, sinele se sprijina practic pe structura metalica a podului! In plus, tot la pod, traversele ramase au fost arse aproape in intregime de catre "plictisiti"! In rest, onduleuri, cocoase etc pe care le-au simtit si le simt toti calatorii de pe Simeria-Hunedoara!
...In schimb, firul clasic pentru calatori (207), chiar daca acum l-au napadit arbustii, asfaltul etc, se prezinta cel putin bine! O repunere in functie nu ar fi deloc un capat de tara! Si, la o impartire atenta a traficului feroviar din zona, nu ar fi obturat traficul rutier decat de maxim 4-5 ori in 24 de ore, ceea ce este rezonabil!  

Foarte .. interesant apogeo , as fi fost curios de fata nasului,cand trebuie sa le spuna calatorilor ramasi in automotr ca nu merge mai departe =)) .. dar BB 581 mai e in statie? Ca nu are nici o logica,daca e in statie.. De ce sa o cupleze la tren,daca nu a plecat macar BB'ul

Cred ca 207 a fost inchisa din recomandarea "militienilor" ,pentru ca in trecut se produceau foarte foarte foarte multe accidente acolo.. Eu am prins odata , un idiot cu tirul,dar idot din ala mare,care a fortat bariera si bratul barierei s-a priponit la el in remorca tirului,capul tractor ramanand pe LINIE! Slava domnului ca s-a aprins semnalul de avarie de pe M207 inainte de bariera,si mecanicul a franat violent oprindu-se la vreo 50 de metrii de trecere.. Altfel Bobi'ul 032 astazi era fier vechi..
Ne-am dat jos,cu nasul in frunte am ridicat bariera,si-a dat ala inapoi.. am stat vre-o 25 de minute cred,si s-au facut niste cozi imense!!
Per total firul 1(daca vrei sa vorbim de M207) este mai praf decat firul 2 , pentru ca ani de-a randul marfa a venit pe firul 1(M207) ,sau linia 214,cum vrei sa i zici si e toata ondulata linia .. Spre deosebire de alte linii din tara 207 e relativ "tanara" ,ultimul RK in 1986,cand a fost construit actualul fir de la Barcea spre Pestis.. linia veche  trecea prin combinat .. Dar pe masura ce combinatul a evoluat linia a fost scoasa si mutata de mai multe ori .. Se vede in pozele tale ca 214 are traverse de lemn inca .. unele dintre ele sunt in stare avansata de putrefactie,si astazi cred ca se intra cu 15 in combinat .. daca nu a mai scauzt viteza .. Pe cand 207 are traverse de beton pana la intrarea in Hunedoara .. Avea VS mic doar datorita curbelor,care oricum daca se investe un pic si-acum pot ajunge iar la VS 80..

Daca erau ei baieti destepti,faceau inca un racord peste DN acum si dupa statia de betoane faceau usor si frumos cu el stanga spre Deva ,si mergeau cu firul pe langa firul 2 M200 pana dadeau in prima industriala de la Lukoil ! .. Era loc suficient sa se mearga cu el asa.. O alta optiune era sa treaca cu el pe partea aialalata si intrau in vechiul loc de rebrusare al locomotivelor de manevra din Deva .. Sau ... legat de unul din firele 1/2 ale lui M200 ,cu modificarile aferente intre semnalele de iesire ale unuia dintre statii .. Oricum ambele urmeaza sa fie modernizate in curand,astfel ca se puteau face modificarile ca la carte ..
Dar cine ?! Molot ?

De asemenea cei de la regiotrans ar trebuii sa renunte la oprirea din Bircea Mica , si sa faca o halta la linii .. unde ai pozat tu apogeo ! caci acolo trec oamenii ,si acolo vin si cei din Cristur.. Avand in vedere ca trenul e cu 1 leu mai ieftin decat microbuzu ar avea castig de cauza garantat .. Dar asa din comoditate,cine draq merge in statia Barcea Mica ?!
Bircea Mica a fost facuta acolo pentru a prelua calatorii de la Macon! Dar s-a dus comunismu,daca CFR nu s-a reorientat macar privatu sa o faca!

@apogeo ,in Bircea Mare h. linia 1 de fapt este firul 2(daca consideram ambele ca fiind M207)
Firul 1 este firul pe care se vine de la Bucuresti,firul 2 este firul pe care se merge la Bucuresti ..

Varianta 1 propusa mutare gara Hunedoara , in zona Buituri .. cum suspectez ca se dorea in 86' cand s-a facut RK'ul .. Si probabil daca mai traia ceasca vre-o 10 ani , astazi vorbeam de aceste racord ..

Linia se ramifica inainte de a trece sub podul soselei DJ 687 Santuhalm-Hunedoara.. prin colibele tiganilor,spre strada latureni,unde de pe pod se ridica un rambleu pentru linie,care se mentine pana in zona bisericii reformate si a cimitirului buituri , astfel ca linia nu va avea treceri la nivel ,decat dupa zona asta in strada strandului ..
Toata zona respectiva unde se va costruii noua gara vine inaltata... Linia iasa din Hunedoara prin tunelul 1 ,apoi continua prin tunel 2 si iasa in localitatea Calanul Vechi,unde ajunge in gara Calan prin traseul vechii linii 1 din Calan,care era folosita pentru manevre spre o sectie langa cimitirul de astazi ..

Varianta a 2'a implica costuri mai mari de executie,pentru ca se muta gara deasupra cimitirului si se creaza un rambleu mai inalt inca din despartirea fata de actuala M207.. Dar se amortizeaza prin faptul ca tunelul 1 va fi mai scurt..
De acolo racordul cu M202 poate fi realizat in cel putin 3 puncte,fara mari probleme .. chiar si inainte de intrarea in gara Calan ..

Avantaje ar fi evitarea statiei Simeria triaj,unde viteza de circulatie e scazuta .
Preluare trafic calatori din statia Hunedoara.
Evitarea trecerii de 2 ori a unor trenuri prin statia Simeria,si evitarea manevrelor suplimentare a viitoarelor trenuri internationale din sudul Europei pentru legatura in Simeria la eventualele Ister,Dacia,Transilvania,Panonnia,Mures..


Am si detalii cu privire la un eventual traseu Sighisoara-Tg Mures si Botosani-Iasi(asta mai necesita studiu de caz ca nu cunosc exact geografia locului in totalitate.. )




In Calan linia 1

Multumesc pt informatii baieti! Am vazut cum stau lucrurile. M-am uitat si pe harti.

...Dual, perspectivele (nu si certitudinile!) prezentate de tine nu arata deloc rau! Varianta "pe Calan" am prezentat-o in primul meu topic deschis pe acest forum (202-207, inca o iluzie pierduta!)! Proiectul nu mai este fezabil ptr. ca nu mai exista decat vreo 20% din vechiul combinat, deci de resursele din Valea Jiului nu mai este atata nevoie! Varianta "pe Deva", in schimb, ar fi fost si ar fi de mare folos, dar cine o zice? Noi, ok! Altcineva trebuie sa se impuna!
...Intr-o alta ordine de idei, azi am luat bicicleta si am purces pe o bucata serioasa din 207! Am facut destule poze, nu o sa le postez acu ptr. ca is prea obosit, dar promit ca le "rezolv" maine! Dual, anticipez realitatea pozelor pe care o sa le pun si ai sa observi ca, totusi, cel putin la prima vedere, 207 nu arata asa obosit precum mare parte din 214!  

207 a fost linie privilegiata... Cele mai grele vagoane pe acolo au fost cuplurile TE ale Teiusului..
Marfa nu trecea niciodata pe acolo .Totusi linia 3 in Bircea Mica care e directa lui M207 gazduia marfa,din motive de cruce cu trenurile de calatori ,care din 207 intrau pe bretea la 2, datorita pozitiei garii.. Problema era inexistenta bretelei pe cap X ,ca daca intra la 2 automat comtinua pe 214.. Nu se mai pot inscrie pe 207

...Asadar, ieri mi-am luat "calul" si tinta mea a fost si un pic de revigorare fizica dar mai ales accederea pe linia 207, de la Barcea Mare h spre Simeria! Pozele nu sunt nici pe departe cele mai frumoase din lume dar cred ca va puteti lamuri cum stau lucrurile prin aceasta zona!...


..."plecare" spre Simeria, din Barcea Mare...


...ma mai uit o data inapoi (...spre Hd!)...


...semnale luminoase! Aici, daca privesc din lateral si nu as cunoaste zona, as zice ca e o magistrala feroviara in toata regula!...




...la Nord, Apusenii!...



...aici liniile (214/207) se despart! Nu se vor mai intalni decat indirect!


...207, lateral dreapta!...



...Cam 500 m pana la DN7...






......e usor obsrvabil ca zona inconjuratoare e mirifica!...


...zona de "confluenta" cu DN7!...



...cantonul din "intersectie", folosit doar ca magazie de o familie ce are casa intr-o curte  comuna cu acesta!...



...o imagine ciudata... o sosea trece "nestingherita" peste si "sub" o linie ferata!


...aici o mica-mare dezamagire! :(Am sperat ca "meseriasii" au turnat simplu covorul asfaltic peste sine dar, ele au fost taiate si indepartate in prealabil! Deci, la o "adica", va fi o cheltuiala serioasa in plus ptr. redarea liniei circulatiei feroviare!



...spre Simeria...


...un mic popas pe M200!...



..."Omida" RGT, pe 214 dinspre M200!



...intre timp trece si 1621 (mecanic super, goarne si flash-uri la greu!)


...zona de intalnire 200 cu 207!






...incep revenirea spre Hunedoara pe portiunea nestrabatuta la venire...




...semnal prevestitor care arata foarte bine, dar...



...dar, pe aici, cuprul e mai pretios decat cinstea si omenia!




...din nou, de unde am plecat in scurta mea excursie... Barcea Mare h., cu RGT-ul de serviciu...




...concluziile va apartin!  :roll:" />

Apogeo alea nu sunt semafoare sunt semnale luminoase semafoarele sunt semnalele mecanice cu brate

Il notificasem in PM dimineata , insa nu si-a citit mesajul privat .. Apogeo,trebuie sa ti verifici e-mail'urile !

Cred ca scot si prevestitorul ala de pe M207 cat de curand,ca vad ca lipsesc piulitele de fixare .. probabil o desfiinteaza complet..  :roll: