103 : Videle - Giurgiu Nord - Ruse

O garnitura de cisterne in Stanesti, asteptind sa fie expediata in directia Giurgiu:



Capatul X al statiei Stanesti:



Un pod peste un canal de irigatii construit in anii '70. Interesant e ca a fost proiectat pentru cale dubla:



Culee si bancheta cuzinetilor:





Aparatul de reazem si placuta fabricantului:



Peisajul e cam acelasi pret de 8km pina la statia Chiriac:



Un zgomot suspect ma face sa ma apropii de calea ferata si iata-l din nou, acelasi Sulzer 60-0646-4, cu o garnitura de cisterne:



"Pasarile" sint de fapt albine de la stupii adusi pentru sezonul de floarea soarelui:



Vedere spre Stanesti, Giurgiu:



si spre Chiriac:

Gara Chiriac, vedere dinspre sosea:





Tigla a fost inlocuita cu tabla...Tiglele vechi erau acolo inca din 1911 si erau fabricate, ca si caramizile, la fabrica proprie a CFR-ului, la Ciurea (Iasi). Pe vremea aceea se pare ca nu era "profitabila" "externalizarea":



Gara vazuta dinspre linii, bine ascunsa de nucul umbros din fata:



Era de serviciu un domn IDM foarte cumsecade. Am putut fotografia in voie si in asteptarea trenului am discutat tot felul de lucruri interesante despre calea ferata.

Detalii:



Usile sint noi insa facute din lemn Asa da.

Fereasta salii de asteptare. Prin geamul deschis se simtea racoarea dinauntru (accesul nu e permis). Caramida isi face foarte bine datoria de izolator termic:





Si fereastra de la camera generatorului:



Bijuteria coroanei, placuta cu numele statiei:



In afara de ea, mai supravietuieste o inscriptie veche de un secol care ne spune: "AVIZ In interesul salubritatei, publicul este rugat sa tina cea mai mare curatenie in localurile garei, sa nu arunce pe jos hartii sau alte obiecte murdare_ Directiunea generala ".

Avind citeva ceasuri de asteptare in gara, mi-am permis sa descifrez citeva inscriptii ale calatorilor din alte veacuri:



O mica poezie de dragoste din anii '30: "daca timpul care trece/ Te va face (indescifrabil)/Las o lacrima sa pice".

Anii '70 sint plini de semnaturi anoste iar din '86 avem o oferta de casatorie:



Declaratiile romantice inscriptionate caligrafic in anii interbelici se metamorfozeaza intr-o afirmatie brutala:



iar cea mai recenta inscriptie pare sa fie asta, a unui anume Mitica:



care nu e in stare sa scrie corect nici anul.

Sa revenim la imprejurimile statie Chiriac. Avem aici (43°58'57.28"N/ 25°45'38.72"E) alt canton demolat cu ani in urma :





Ce a mai ramas din magazia de coletarie:



Sint folosite in mod curent liniile 1 si 2. Iata o vedere spre Toporu:



Cu zoom:



Si in directia opusa:



Sina romaneasca:



Closetul statiei:



Mai sint citeva minute pina soseste regio-ul spre Videle. Il asteptam sa apara dinspre Giurgiu:



Ne urcam si urmatoarea oprire e la Toporu. Gara e greu de fotografiat, Desiro opreste intr-o pozitie nefavorabila, e si aici un nuc umbros.



Tablita celebra:



Si inca una:



Magazia de marfuri, intr-o stare mai buna decit la Chiriac, insa tot in pericol de prabusire



Mergem mai departe, spre halta Rasuceni (44° 3'23.79"N/ 25°38'5.73"E). Halta a fost infiintata se pare mai recent, acolo era inainte doar un canton aflat la trecerea de nivel. Acum e, cum altfel, vandalizat:



Draganesti Vlasca - nu am putut poza gara, ci numai magazia de marfuri:





Peisaj de pe drum:



Gara Tirnavele, pozata prin geam Trebuie sa imi iau un filtru de polarizare, poate asa mai scap de reflexii:



Si closetul



La Radulesti nu m-am miscat destul de rapid si mi-a inchis usa in nas, asa ca a trebuit sa fac poza asta ratata. Altfel conditiile de lumina erau perfecte:



Gara a suferit un incendiu si acoperisul e distrus pe o portiune destul de mare. Sper sa il repare cit mai repede, cum au facut si la celelalte gari.

Si anexa



Am sosit la timp la Videle pentru a prinde un regio spre Bucuresti Basarab.

Frumos reportaj!!

Multumesc! Am vrut sa ies putin din oras, sa simt ca e vara, sa ma bucur si de mirosul cimpului, nu numai de caldura dintre betoane

Felicitări pentru reportaj ! Cel mai mult ,m-au impresionat inscripțiile pe cărămida roșie. Mi-au amintit că și eu m-am semnat pe o asemenea cărămidă,în anul 1988.Dar vai !S-a vopsit gara ,iar a doua vopsea nu a avut cine să o mai dea,așa că și azi se vede numele cu semnătura mea!

Avizul e cumva pe placuta albastra care se vede in poza cu usile de lemn?

Dar tigla, uau ce inscriptii, roata aripata, sper ca ai luat o tigla ca amintire oricum ajunge aruncata in gropile de pe un drum.

Da, acela e. Am vrut sa iau o tigla insa nu mi-a incaput in rucsacul anemic pe care il aveam la mine. Domnul IDM mi-a aratat o stiva de tigle bine asezate si a zis ca nu vor fi aruncate ci folosite pentru a le inlocui pe cele sparte de pe acoperisurile cladirilor vecine (era acolo un canton locuit de o familie).

liviulav33, multumesc. Lasa ca e mai bine sa nu mai dea cu vopsea peste caramida, insemnarile de pe ziduri sint interesante
Nu stiu cum de le-a venit ideea sa dea cu vopsea, caramida aceea a fost facuta tocmai pentru a nu fi tencuita/vopsita. Citisem undeva un articol de la inceputul secolului XX in care se spunea ca pentru clima noastra cele mai bune materiale sint aceste tipuri de caramizi. Fatadele astfel realizate nu au nevoie de zugravire si se pastreaza in stare buna zeci de ani.

Uite cum arata tiglele acestea de Ciurea asezate la locul lor:





Seamana putin cu cele "clasice", comuniste, dar sint putin mai groase si au canalele de scurgere in sectiune circulara nu trapezoidala. Toate cladirile de pe aceasta sectie (in afara de citeva gari acoperite recent cu tabla) au inca tigla de acest tip.

Marfa tractata cu electrica intre Videle si Radulesti.

Inaugurată în 1869, gara Giurgiu Oraş reprezintă cea mai veche gară din Vechiul Regat Român. Gara asigură legătura feroviară cu capitala României, Bucureşti, prin secţia 902, şi cu oraşul Videle, secţia 903, de aici avâd legături cu oraşele din sud-vestul ţări. Din vara anului 2006 legătura cu Bucureşti a fost întreruptă din cauza inundaţiilor care au distrus podul de la Grădiştea.

Datând din secul 19, gara din Giurgiu a fost dată în folosinţă în data de 1 noiembrie 1869, în timpul domniei lui Alexandru Ioan Cuza. Vreme de mai bine de un secol gara nu a beneficiat de prea multe reparaţii capitale, până anul acesta, când a fost inculsă în programul ”Modernizarea unor staţii de cale ferată din România” care face parte din Programul Operaţional Sectorial (POS-T) 2007-2013 - axa prioritară 2 - şi este finanţat din fonduri FEDR şi de la bugetul de stat.

Modernizarea a început prin demolarea vechiului grup sanitar şi, probabil, construirea unuia nou. Apoi s-a trecut la consolidarea clădirii prin *urăţarea vechii tencuieli şi aplicarea unui strat nou. Vechile ferestre şi uşi au fost scoase în proporţie de 90%, iar micul muzeu din incinta gării este momentan desfiinţat. Liniile 3 şi 4 au fost scoase,urmând a se reconstrui de la 0, la fel ca si cele doua peroane noi, peronul 2 urmând să beneficieze de o copertină. Au mai fost demolată magazia de mărfuri, rampa şi toate clădirile care erau in pericol de prăbuşire.

Valoarea investiţiei se ridică la peste 11 milioane lei şi este asigurată din fonduri europene nerambursabile în proporţie de 70% restul fiind asiguraţi din fonduri de la bugetul de stat. Lucrarile au ca termen de finalizare luna martie a anului 2013.

GALERIE FOTO





Foto/text: C.D.

Ceau! Acum ca s-au apucat de treaba o sa modernizeze si semnalizarea? Poate fi vorba si de o posibila electrificare?Stiu ca era vorba despre electrificare dar ...O zi buna va doresc.

Cred ca umbla numai la cladire/peroane. Restul urmeaza peste un an, doi, trei...

In gara Giurgiu Oraș s-au montat deja stâlpii copertinei

Peron nou VS Peron vechi

Costi,Giurgiu e stație terminus?Nu pleacă nicio linie industrială din gară??

Giurgiu e terminus. Industrialele pleaca din capatul dinspre Giurgiu Nord al statiei (capatul X).
Si daca ar fi plecat din celalalt capat, tot statie terminus ar fi fost considerata.