103 : Videle - Giurgiu Nord - Ruse

Breteaua Ciolpani-Rădulești nu e făcută în perioada când s-a construit triajul cibernetic, azi ruină, Videle?

Corect.

Interesant ca degreveaza si acuma Videle, dar in ce hal arata.

Chiar nu are nimeni pe inventar mijloacele astea fixe?
legea 50/1991 actualizata nu se aplica?
legea 153/2011?Capitolul I - Dispozitii generale


Art. 1
(1) Detinatorii de orice fel ai cladirilor care, prin nivelul de degradare a sistemului de inchidere perimetrala, pun in pericol sanatatea, viata, integritatea fizica si siguranta populatiei si/sau afecteaza calitatea mediului inconjurator, a cadrului urban construit si a spatiilor publice urbane, in temeiul si cu respectarea legislatiei in vigoare privind calitatea in constructii si a prezentei legi, sunt obligati ca, din proprie initiativa, sa ia masuri de realizare a lucrarilor de interventie pentru reabilitarea structural-arhitecturala a anvelopei cladirilor.
(2) Autoritatile administratiei publice locale au obligatia de a elabora, organiza, monitoriza si controla realizarea programelor multianuale privind cresterea calitatii arhitectural-ambientale a cladirilor prin reabilitarea structural-arhitecturala a anvelopei acestora, in concordanta cu planurile de urbanism si regulamentele locale aferente, aprobate in conditiile legii.
(3) In situatia in care detinatorii cladirilor prevazute la alin. (1) nu iau din proprie initiativa masurile de realizare a lucrarilor de interventie pentru reabilitarea structural-arhitecturala a anvelopei cladirilor, autoritatile administratiei publice locale notifica acestora obligatiile care le revin in conditiile prezentei legi.


CFR prin toate entitatile care au CFR in titulatura cred ca e cel mai mare proprietar imobiliar si prin imobil inteleg cladire din Romania si nu intelege sa il valorifice intr-un fel.

Unde sta IDM in ruina aia sau are alta cladire facuta la electrificare si BLA?

IDM are cladire din aceea alba stil bloc nu stiu cum de am uitat sa pozez si acea cladire. Exemplu sa zic asa cum e la Doicesti pe 904 cladirea rosie iar IDM cladirea alba cauta pe ytb filmarea lui DPS de pe Bucuresti - Targoviste - Pietrosita sau direct poze la topicul liniei 904.

Linia 4 e plina de balarii semn clar ca nu mai e folosita de foarte mult timp, doar 1,2,3 si 5 sunt folosite la Radulesti, nu stiu ce sa zic de 6 parca e la fel de moarta ca 4 si mi se pare ca si neelectrificata o sa ma uit la poze cand o sa am timp.

Am observat ca din data de 13 septembrie, toate trenurile de calatori care circula pe aceasta sectie vor circula cu orar modificat si vor parcurge distanta de la Radulesti la Videle cu rebrusare in Ciolpani. Se fac ceva lucrari pe triunghiul care deserveste evitarea statiei Videle pe latura directa Radulesti - Videle?

Intre Giurgiu si Ruse in afara de trenurile de calatori care circula,este trafic destul de aglomerat,un tren la 3-4 ore intra sau iese din tara,numai cristerne unde se duc aceste trenuri la turci sau in Bulgaria?

NIKU24 a scris:

Intre Giurgiu si Ruse in afara de trenurile de calatori care circula,este trafic destul de aglomerat,un tren la 3-4 ore intra sau iese din tara,numai cristerne unde se duc aceste trenuri la turci sau in Bulgaria?

Nu sunt doar cisterne. Sunt trenuri de containere, E-uri și acoperite. Sunt vagoane TCDD de tip H care vin undeva în Sudul Capitalei le-am prins odată cu ldh de la CFR Marfa în Chiajna.

E-uri am văzut atât românești cat și ale operatorului BdZ Cargo.

De asemenea cisterne trec dincolo atât de la.noi cat și din Vest ( trenurile cu RcRO ) care sunt în tranzit pe la noi și nu inumai ultimul rand trenurile de containere care sunt și ele tot în tranzit.

Când lucram la rafinărie de la noi de la Ploiești plecau cu VTR cocs de petrol la Ruse, la o fabrica din Ruse acolo trebuia sa ajungă nu mai departe. Tot de la noi și tot la bulgari mai plecau navete scurte cu GFR de MTBE și 2 navete săptămânale de cisterne cu propilena/GPL la Ilyantsi tot în Bulgaria. Iar de la rafinăria Petrom plecau tot la la bulgari un produs cu care încălzeau orașele, am uitat cum i se spune acelui produs știu doar ca pleca trenul cu vreo 30 vagoane iar în Bulgaria nu erau toate lăsate în același loc cate 4-5 vagoane în câteva locații diferite.

Tot despre bulgarii și combustibil erau navete de cisterna de la Burgas de la Lukoil care intrau pe la Giurgiu Nord și ieșeau pe la Curtici sau chiar Episcopia Bihorului.

Problema însă eu o vad altfel : am mers cu trenul pe lumina de la Giurgiu Nord la Gorna Oriahovitsa cei peste 110 km nu am văzut pe tot traseul nici măcar un singur tren de marfă. Am stat la Gorna Oriahovitsa de la 19:30 la 20:50 și de la 22:10 la 01:00 nu am văzut decât 2 trenuri de marfa ambele cu Cereale VTG și Wascosa primul venind dinspre Varna/Ruse spre Pleven și al doilea din sens invers.

seby1998 a scris:

Am observat ca din data de 13 septembrie, toate trenurile de calatori care circula pe aceasta sectie vor circula cu orar modificat si vor parcurge distanta de la Radulesti la Videle cu rebrusare in Ciolpani. Se fac ceva lucrari pe triunghiul care deserveste evitarea statiei Videle pe latura directa Radulesti - Videle?

Mai degraba se fac lucrari in capatul Y al statiei Videle pe firul 2 de circulatie care da acces spre Radulesti. Din 21 septembrie se revine la circulatia normala.

Katalyn a scris:

NIKU24 a scris:

Intre Giurgiu si Ruse in afara de trenurile de calatori care circula,este trafic destul de aglomerat,un tren la 3-4 ore intra sau iese din tara,numai cristerne unde se duc aceste trenuri la turci sau in Bulgaria?

Iar de la rafinăria Petrom plecau tot la la bulgari un produs cu care încălzeau orașele, am uitat cum i se spune acelui produs știu doar ca pleca trenul cu vreo 30 vagoane iar în Bulgaria nu erau toate lăsate în același loc cate 4-5 vagoane în câteva locații diferite.

e vorba de CLU sau CTL ? (combustibil termic lichid?

sau LCO?

Să nu cumva să fie vorba de păcură.

La 20 iunie 1954 s-a inaugurat Podul Prieteniei.

Bulgarii nu au uitat.

https://bnr.bg/de/post/100476864

https://bnr.bg/de/post/101295259/66-jahre-donaubrucke-bei-russe

Nici această secție nu a scăpat de marea reformă pornită pe 26 iulie 2021 ,,CFR-ul bine făcut!"

Trenurile de seară R 9352 Giurgiu - Videle și R 9349 Videle - Giurgiu sunt anulate!
Rămâne în weekend, pentru moment, R 9348 Giurgiu - București Nord Gr. A.

Nici o secție nu scapă de ,,marea reformă,,.
De peste tot se anulează 1-2 trenuri.
9348 nu are cum să dispară deoarece în zilele de sâmbătă și duminică nu circulă 9346 al cărui automotor se atașează de luni până vineri la tren 1522, iar în week-end trebuie adus la depoul de domiciliu. E cel plecat din București la 4 dimineața (tren 9351) apoi pendulează toată ziua Giurgiu - Videle - Giurgiu.

Vitosa a scris:

Nici o secție nu scapă de ,,marea reformă,,.
De peste tot se anulează 1-2 trenuri.
 

Sectii neinteroperabile precum Tg. Neamt, Cacica, Putna au scapat de reforma...

Salutare!

Astăzi pe grupul de Facebook "Trenuri Românești" a apărut un clip interesant cu procesul de demolare al celui de-al doilea pod construit la Grădiștea in care unul din tabliere este răsturnat de pe pila cu ajutorul unui excavator. Întrebările mele sunt:

1. Totuși, acest pod nu ar fi putut fi reabilitat prin refacerea pilei aflată în albia râului? Întreb in ideea in care eu am fost acum un an în vizită la acest pod și într-adevăr, pila menționată nu mai prezenta nici o garanție din punct de vedere al rezistentei. In schimb, bazele celorlalte pile se prezentau in stare perfecta, nefiind erodate la baza.

2. Acel tablier nu putea fi folosit totuși în altă parte având în vedere că nu a fost niciodată solicitat la greutate?

Las aici link cu clipul, din păcate trebuie să aveți cont pe Facebook și să fiți pe grupul respectiv.

https://www.facebook.com/groups/trenuri.romanesti/permalink/4311785438889808/