Orient Express 2023

Surprise

Legendarul tren Venice Simplon Orient Express ajunge duminică după-amiază în România, iar luni va sosi în Gara de Nord din București. Club Feroviar vă prezintă orele la care se va afla pe traseu și cum va fi asigurată tracțiunea de către CFR Călători.

Garnitura exclusivistă va ajunge la stația Curtici Frontieră sâmbătă la ora 17,17, la Alba Iulia va fi la 22,21, la Teiuș la 22,47 (plecare la 2,19), la Blaj la 2,41, la Sighișoara la 3,49, iar la Brașov va sosi duminică dimineață, la ora 7,21. Din stația Brașov va pleca la ora 9,34 și va ajunge la Sinaia la ora 10,30. Aici, ca de obicei, va face un popas mai îndelungat, iar circulația sa va fi reluată la ora 13,45. În Gara de Nord din București va ajunge luni la ora 15,44.

Orient Express în România. Va fi remorcat de două locomotive
Trenul care va purta indicativul 15011 va fi remorcat pe distanța Curtici-Arad-Simeria-Teiuș-Sighișoara-Brașov-București Nord de două locomotive electrice ale Depoului Arad, se arată într-o dispoziție internă a Societății Naționale de Transport Feroviar de Călători CFR Călători obținută de Club Feroviar.

Personalul de locomotivă (mecanic instructor și mecanic ajutor) va fi asigurat astfel: pe distanța Curtici-Arad-Simeria-Teiuș de către Depoul Arad; pe distanța Teiuș-Sighișoara-Brașov de către Depoul Brașov – SELC Teiuș; pe distanța București-Brașov de către Depoul Brașov.

Trenul va pleca din București Nord miercuri, cu numărul 15013. Pe distanța București Nord-Videle-Giurgiu-Ruse garnitura va fi remorcată de două locomotive GM și personal de locomotivă (mecanic instructor și mecanic ajutor) asigurate de către Depoul București Călători.

Se întoarce în România pe 10 iunie
Întoarcerea în România a trenului Venice Simplon Orient Express va fi pe data de 10 iunie 2023. Trenul 15014 va fi remorcat pe distanța Ruse-Giurgiu-Videle-București Nord de către două locomotive GM și personal de locomotivă (mecanic instructor și mecanic ajutor) asigurate de către Depoul București Călători. Trenul va pleca mai departe, din București Nord, pe 11 iunie 2023 și va ieși din țară o zi mai târziu. Și la întoarcere, pe tot parcursul de la București la granița cu Ungaria cele două locomotive electrice vor fi asigurate de către Depoul Arad. Echipa de mecanici de locomotivă (mecanic instructor și mecanic ajutor) se va schimba la Brașov și Simeria, fiind aplicat în oglindă modelul de la prima venire în țara noastră.

O istorie mai mult decât seculară
Dacă în perioada 5 iunie 1883-august 1888, trenul Orient Express a circulat doar pe relația Paris Est-Munchen-Viena-Budapesta-Timișoara-Vârciorova-Craiova-Pitești-București Nord-București Filaret-Giurgiu-Smârdan Port, de la 14 august 1888, prin inaugurarea noii rute terestre Paris Est-Viena-Budapesta-Belgrad-Sofia-Constantinopol, prin Serbia și Bulgaria, aveau să existe două ramuri concurente.

Pentru a atrage traficul internațional, statul român, în paralel cu realizarea legăturii feroviare București Nord-Constanța Port (finalizată prin inaugurarea la 14/26 septembrie 1895 a complexului de poduri dunărene ”Carol I” de pe relația Fetești-Cernavodă) a modernizat, cu mari eforturi bugetare, portul Constanța și a înființat Serviciul Maritim Român (S.M.R.) ale cărui vapoare (”lebedele albe ale Bosforului”), cele mai elegante din Marea Neagră, conduceau călătorii trenurilor de lux pe relația Constanța Port-Constantinopol Port, la Cornul de Aur.

La inițiativa Direcțiunii Generale CFR, stația Constanța Port avea să devină stația finală, pentru parcursul romănesc, nu numai pentru trenul Orient Express, ci și pentru alte garnituri de lux prestigioase, precum London/Ostende-Constantza-Constantinopole Express (inaugurat pe 12 noiembrie 1895) și Berlin-Lemberg-Constantza (inaugurat pe 1 Mai 1899).

Circulație cu întreruperi pentru Orient Express în România
Circulația prin România a trenului Orient-Express a continuat și în perioada interbelică, iar în anul 1938 s-au achiziționat doua motonave moderne, Transilvania și Basarabia, scrie istoricul feroviar Ilie Popescu în cartea sa ”Orient Express – Trenul legendă al Europei”, prezentată de Club Feroviar la momentul apariției.

În timpul regimului comunist, Orient Express nu a circulat prin Romania, fiind interzis. Din 1998, celebra garnitură şi-a reluat traseul Paris-Istanbul, cu oprire la Sinaia și Bucureşti. Apoi, în 2009, circulația sa s-a oprit, urmând a fi reluată câțiva ani mai târziu. A mai fost întreruptă în perioada pandemiei (2020-2021). Pe 29 august 2022 a fost ultima oară Orient Expres în România, după cum a scris atunci Club Feroviar.

Din tot traseul său ce traversează continentul european, singurul tronson neelectrificat se află pe teritoriul României, între Videle (Rădulești) și Giurgiu.
https://clubferoviar.ro/orient-express-in-romania/

Deja mă.oboseste trenul asta.Ce poate sa fie as afascinant când e aceași garnitura

ORIENT EXPRESS IUNIE 2023

Adrian78 a scris:

Deja mă.oboseste trenul asta.Ce poate sa fie as afascinant când e aceași garnitura

Cel mai ,,fascinant" e că trenul ăsta e o struţo-cămilă... vagoanele ,,istorice" au boghiuri pentru 160 km/h, instalaţii electrice noi, multitensiune şi aer condiţionat, dotări pe care nu le aveau la momentul la care circulau în serviciu regulat.

Bine, mai ştim noi pe unii care au modernizat material rulant din anii '30, dar rezultatul nu a ieşit ca la Orient Express

Păi și de ce a avut livret de 100 km/h ?
Ploiești Vest 14.47 - București Nord 15.44

Probabil pentru că atât au putut EA-urile CFR-ului.

Salut,

Aveti idee daca se cunoste ora aproximativa de intrare in tara pe data de 10 iunie 2023 a trenului 15014 ?

Multumesc,
Mihai

15014
Giurgiu Nord sosire 11.00 plecare 12.00
Chiriacu 12.29 - 12.39 oprire tehnică, sau trece fără oprire.
Rădulești 13.33 - 13.55 oprire tehnică, sau trece fără oprire.
Videle 14.21 - 14.22
Bucureștii Noi 15.15 - 15.22 oprire tehnică, sau trece fără oprire.
București Nord Gr A sosire 15.30

La tracțiune GM 947 + GM 1295.

IR 15015 Tren international - Orient Express

Oare s-a limitat viteza din cauza tonajului depășit?

Eu din ce îmi aduc aminte în fiecare an VSOE nu a avut livret mai mare de 100 km/h. Și chiar dacă la o adică mai mult de 120 nu se putea când ai la tren 2 locomotive.
Real are 776 tone, dar CFR SA a trecut 900 ca să includă în tonaj și locomotiva de la roată.

Niste ore pentru impingerea din Grivita de duminica ? Multumesc anticipat !

DPS a scris:

Niste ore pentru impingerea din Grivita de duminica ? Multumesc anticipat !

G15015 Orient Expres

Bucuresti Grivita 11:00
Bucuresti Nord Gr A 11:10

27/28.08.2023
15011
Curtici 17.24
Brașov 7.21-9.34
București Nord 15.44
29.08.2023
15013
București Nord 10.31
Giurgiu Nord 12 50
02.09.2023
15014
Giurgiu Nord 13 30
București Nord 15.55
03/04.09.2023
București Nord 13.04
Brașov 19.44-19.49
Curtici 06.30