103 : Videle - Giurgiu Nord - Ruse

Astăzi 20.02.2012, ora 11:30, M903 a fost deblocat.

Goddamn, finally Hope there will be no more snow this winter

A durat cam mult deblocarea, poate trebuia reactivata masina asta. Are si cirlig.

Scuze pentru off topic

Deşi linia e redeschisă de 2 zile, abia de mâine traficul pentru călători intră în normal.
Marfa a mers lejer zilele astea.

https://www.youtube.com/watch?v=aTKjrw1HTD0&feature=youtube_gdata_player

Ce s-a întâmplat pe această linie? Am auzit ca s-a impus o restricţie de 50 km/h. De altfel mai toate trenurile R au întârziere de 20-30 minute.

Câteva fotografi realizate de mine gărilor de pe 903 din trenul R 9345

Radulesti Hm.

Vechea clădire


In Tarnavele trenul face cruce cu R 9346, dar din păcate am reușit sa fotografiez doar foarte puțin din el

Gara Tarnavele, văzuta prin geamul murdar al automotorului Desiro



Gara Vlasca



In Gara Toporu facem cruce cu veșnicul întârziat IR 460


Gara Chiriacu




Gara Stanesti



*Arhitectura acestor clădiri este identica, iar unele din ele sunt și bine întreținute (cu excepția Radulesti Hm.).
**Scuze pentru calitatea fotografiilor, dar pentru 2mp este mai mult decât suficient.

Felicitari pentru reportaj, pentru un sobolan e bun si un telefon

Ha! Inca doua gari cu panoul original, de inceput de secol XX, Stanesti si Chiriac (1911). Trecute la catastif

Interesant! Uitasem ca si pe aceasta sectie se mai gasesc statii care au panourile originale. Doar acestea doua au panouri vechi de pe sectia 903???

Panou Gara Toporu

Ar fi interesant sa realizam varianta electronica a sablonului, pentru posteritate. Poate cineva din CFR va fi interesat sa pastreze acest tipar pentru noile placi.

Toate garile de pe 903 au astfel de panouri: Radulesti, Tarnavele, Vlasca, Toporu, Chiriacu, Stanesti şi Balanoaia.

Studiind harti CFR de la inceputul secolului am ajuns la concluzia ca s-a dorit realizarea unei legaturi mai rapide intre Giurgiu si Sibiu. Constructia a inceput dinspre Giurgiu si in 1911 se pune in functiune portiunea pina la Vlasca, prelungita in 1913 pina la Videle. Din harta de mai jos (din 1916) se poate vedea ca se intentiona prelungirea caii ferate pina la Pitesti si de acolo spre Rm. Vilcea (mai precis Jiblea - Calimanesti). Izbucnirea primului razboi mondial a dus insa la aminarea lucrarilor care, dupa cum se vede, nu au mai fost reluate niciodata.
E interesant de observat ca statia Videle a fost timp de 34 de ani (!) capat al unei linii spre nicaieri. Nici in mult iubita perioada interbelica nu s-a facut nimic pentru a prelungi linia macar pina la Pitesti.
Abia in 1947 punerea in functiune a sectiei Bucuresti - Caracal - Craiova a dat un sens existentei acestei statii.

Pai Curtea de Arges-Jiblea nici dupa 100 de ani nu a fost realizata(poate era mai trainic versantul decat pe Valcele-Rm Valcea), ca de ocolit prin Rosiori pentru a ajunge in Pitesti sa zicem ca nu e ceva de nerealizat, in locul construirii unei alte linii ce probabil nu ar fi amortizata niciodata :roll:
In 1938 aveam o retea mai vasta fata de cea de azi