102 : Bucuresti Progresu - Giurgiu Nord - Giurgiu

seby1998 a scris:

S-a terminat.... De la 1 ianuarie 2011 trenurile 9313, 9314, 9135, 9316 se anuleaza pe toata distanta.


Societatea de stat de transport feroviar de calatori SNTFC CFR Calatori SA se pregateste sa mai anuleze patru trenuri incepand de la 1 noiembrie 2011, fapt ce a starnit furia sindicatelor care doresc relansarea activitatii si nu lichidarea ei.
Potrivit sindicatelor, conducerea societatii nu ia in calcul calatorii care au abonamente, ci doar aspecte care sa dea bine in contabilitate.
,,Analizand de exemplu suspendarea circulatiei trenurilor de calatori 9313, 9314, 9315 si 9316 pe sectia Giurgiu-Gradistea incepand cu 01.11.2011, constatam ca, decat sa se repare podul de la Gradistea care la inundatiile din anul 2005 a fost afectat de ape, s-a ajuns la concluzia ca este mai bine sa se suspende circulatia trenurilor de calatori de pe sectia Giurgiu-Gradistea”, arata presedintele FSTFR Maxim Rodrigo.
Practic, sindicalistii spun ca in spatele acestor decizii stau lipsa de vagoane, lipsa perspectivei de reparare a vagoanelor si lipsa de bani pentru reviziile la automotoarele DESIRO care tind toate spre un milion de kilometri parcursi.
Pe de alta parte, viteza mica de circulatie a trenurilor de calatori cauzata de starea infrastructurii feroviare romane si problema calatori neplatitori fac ca unele trenuri de calatori sa fie cu un aparent grad mic de ocupare.
,,Federatia Sindicatelor Transportatorilor Feroviari din Romania a luat la cunostinta de actele SNTFC CFR Calatori SA ... si constata ca strategul Mersului de Tren al SNTFC CFR Calatori SA - domnul director Exploatare Valentin Dorobantu - s-a pus din nou pe suspendari ale circulatiei trenurilor de calatori de stat pe anumite sectii de circulatie”, explica reprezentantii FSTFR.

Nu am inteles nimic. Cum adica ''de la 1 ianuarie 2011''? Poate 1 Ianuarie 2012. Macar trenurile de pe aceasta sectie au calatori? Nu cred ca trebuie sa inchizi o sectie doar pentru ca un pod de nici 200 de metri este dezafectat. Mai bine sa inchizi 59 de kilometrii de cale ferata decat sa repari un amarat de pod de nici 200 de metrii . Ce bine gandesc si oamenii astia..

Sa traiasca dubele, si hotii care vor lua in custodie calea ferata. Iata ca au trecut la fapte si incep sa inchida sectiile.

Toader a scris:

seby1998 a scris:

S-a terminat.... De la 1 ianuarie 2011 trenurile 9313, 9314, 9135, 9316 se anuleaza pe toata distanta.


Societatea de stat de transport feroviar de calatori SNTFC CFR Calatori SA se pregateste sa mai anuleze patru trenuri incepand de la 1 noiembrie 2011, fapt ce a starnit furia sindicatelor care doresc relansarea activitatii si nu lichidarea ei.
Potrivit sindicatelor, conducerea societatii nu ia in calcul calatorii care au abonamente, ci doar aspecte care sa dea bine in contabilitate.
,,Analizand de exemplu suspendarea circulatiei trenurilor de calatori 9313, 9314, 9315 si 9316 pe sectia Giurgiu-Gradistea incepand cu 01.11.2011, constatam ca, decat sa se repare podul de la Gradistea care la inundatiile din anul 2005 a fost afectat de ape, s-a ajuns la concluzia ca este mai bine sa se suspende circulatia trenurilor de calatori de pe sectia Giurgiu-Gradistea”, arata presedintele FSTFR Maxim Rodrigo.
Practic, sindicalistii spun ca in spatele acestor decizii stau lipsa de vagoane, lipsa perspectivei de reparare a vagoanelor si lipsa de bani pentru reviziile la automotoarele DESIRO care tind toate spre un milion de kilometri parcursi.
Pe de alta parte, viteza mica de circulatie a trenurilor de calatori cauzata de starea infrastructurii feroviare romane si problema calatori neplatitori fac ca unele trenuri de calatori sa fie cu un aparent grad mic de ocupare.
,,Federatia Sindicatelor Transportatorilor Feroviari din Romania a luat la cunostinta de actele SNTFC CFR Calatori SA ... si constata ca strategul Mersului de Tren al SNTFC CFR Calatori SA - domnul director Exploatare Valentin Dorobantu - s-a pus din nou pe suspendari ale circulatiei trenurilor de calatori de stat pe anumite sectii de circulatie”, explica reprezentantii FSTFR.

Nu am inteles nimic. Cum adica ''de la 1 ianuarie 2011''? Poate 1 Ianuarie 2012. Macar trenurile de pe aceasta sectie au calatori? Nu cred ca trebuie sa inchizi o sectie doar pentru ca un pod de nici 200 de metri este dezafectat. Mai bine sa inchizi 59 de kilometrii de cale ferata decat sa repari un amarat de pod de nici 200 de metrii . Ce bine gandesc si oamenii astia..

Calatori sunt, sau au fost pana la inchiderea liniei. In data de 20.12.2011, trenul 9316 a fost plin pana la Gradistea.

Pana la urma,linia s-a inchis ieri? Nu avea cum sa se inchida pe 1.1.2011 deoarece in MT 2011-2012 sunt trecute trenurile de pe Linia 902 deci nu avea rost sa treaca niste trenuri care nici macar nu circula .

Toader a scris:

Pana la urma,linia s-a inchis ieri? Nu avea cum sa se inchida pe 1.1.2011 deoarece in MT 2011-2012 sunt trecute trenurile de pe Linia 902 deci nu avea rost sa treaca niste trenuri care nici macar nu circula .

Pe site-ul infofer trenurile sunt trecute dar la restrictii daca te uiti spune ,,Nu circula''. Da, de ieri nu mai circula niciun tren pe aceasta sectie.

E oficial, toate trenurile de pe ruta Giurgiu - Grădiștea au fost anulate.
Ieri am trecut prin gara Giurgiu si era un afiș care confirma asta. De altfel nici pe infofer nu mai este afișat niciun tren.

Zvonuri existau încă de prin noiembrie, dar se pare ca au pus în practica abia acum.

200 de metrii contra 59 km. Pai daca s-ar rupe un podet de pe M1000 (care are tot 59 km) toate trenurile ar fi anulate si ar circula doar pana la Pl.Vest respectiv Sud. Plus ca aceasta linie face parte din Coridorul IX PanEuropean.

Uite o stire care a mai fost postata aici:

http://www.adevarul.ro/locale/giurgiu/Unda_verde-_pentru_podul_de_la_Gradistea-_Lucrarile_incep_anul_viitor_0_589141285.html

Macar la primavara sa se apuce de el.

That's great news Hope the works really start this year... And at 2013 the trains to travel through Grasitea-Progresu... Is it possible Bucuresti-Ruse approximately 1 h 30 min ?

Toader a scris:

200 de metrii contra 59 km. Pai daca s-ar rupe un podet de pe M1000 (care are tot 59 km) toate trenurile ar fi anulate si ar circula doar pana la Pl.Vest respectiv Sud. Plus ca aceasta linie face parte din Coridorul IX PanEuropean.

Uite o stire care a mai fost postata aici:

http://www.adevarul.ro/locale/giurgiu/Unda_verde-_pentru_podul_de_la_Gradistea-_Lucrarile_incep_anul_viitor_0_589141285.html

Macar la primavara sa se apuce de el.

Asa se intampla cand oamenii cu banii din tara nu folosesc trenul decat foarte rar sau niciodata.

vanchorusebulgaria a scris:

And at 2013 the trains to travel through Grasitea-Progresu.

There is a good chance that the remaining line will be stolen untill 2013

----
Dacă s-ar rupe un podeţ pe M1000, ar devia totul prin Târgovişte sau Urziceni, că tot plătitorii de bilet suportă ocolul.

It seems as if the aim of closing the line to Gradistea is for it to be stolen ... What's going on with the remaining line to Progresu ? Is it full of weed or parts of it are stolen ? It's really strange when the bridge will be repaired the line to be closed. I have watched some clips from Comana in YouTube of a train to Gradistea and they just doesn't seem to be an empty ones ... There could be many passangers to ''deal with the conductor''. Bulgarians and Romanians do this in international trains, so what remains to internal scheduled trains ... We are Balkans, and we are all the same unfortunately The train Giurgiu-Videle-Bucuresti nord is a really crowded one. Now with two Desiros they hardly suit all the passangers... Before the closure of the line near Gradistea were there trains to Bucuresti through Videle, or these ones which circulate now are that who have a different track due to the closure of the bridge ?

The Regio (well... it was Personal then) train Bucureşti - Giurgiu was going through Bucureşti Basarab - Chiajna - Bucureşti Vest - Bariera Domneşti h. - Vârteju - Jilava (part of the "belt line" that goes arround Bucharest) untill some years ago. Then, all tre train Bucureşti - Giurgiu have the starting point in Bucureşti Progresu, just de international trains were going from Bucureşti Nord to the "belt line" to Jilava and then they entered line 902 to Giurgiu.

Well then on the line Videle-Giurgiu were circulating trains to Bucuresti nord, Basarab ?

Probably not. In the 2004-2005 timetable there is no dirrect train from Bucureşti to Giurgiu via Videle.

seby1998 a scris:

S-a terminat.... De la 1 ianuarie 2012 trenurile 9313, 9314, 9135, 9316 se anuleaza pe toata distanta.

Si care e explicatia ? Cum se explica faptul ca una dintre cele mai vechi linii de cale ferata din Romania este data uitarii si nepasarii ?