102 : Bucuresti Progresu - Giurgiu Nord - Giurgiu

Nu ma uimeste ca podul de la Gradistea a ajuns asa si ca albia Argesului a coborit atit.
Am vazut fenomenul pe tot cursul Argesului. La Leordeni (jud. Arges) nivelul albiei a coborit peste 10m!!! si a distrus un pod rutier. Fenomenul se intimpla in aval de hidrocentrale. Am vorbit odata cu un expert in domeniu si mi-a explicat ca orice riu tinde spre un profil (panta) de echilibru, in care forta de eroziune este egala cu forta de sedimentare. Omul a intervenit si a construit pe Arges baraje, de la Vidraru pina la Mihailesti. In aceste baraje, se depun sedientele aduse de riuri, deci forta de eroziune nu mai este ehilibrata de forta de sedimentare. Riul tinde sa sape, ca sa ajunga la un nou profil de echilibru. Iar ca sa fie mai grav, balastierele au scos piatra din albii, care ar fi putut reduce forta de eroziune.
Fenomenul poate fi oprit doar in doua moduri:
1. cind lacurile de acumulare vor fi colmatate si sedimentele vor curge liber in aval
2. daca se construiesc baraje din loc in loc, care sa limiteze eroziunea.
Nu am cunostinte in domeniu, imi cer scuze daca am zis o prostie.
:TDD: :AA17: :TDD:
Stie cineva in ce stare se afla linia intre Progresu si pod?

Vesti bune pentru 902!

http://www.adevarul.ro/locale/giurgiu/Unda_verde-_pentru_podul_de_la_Gradistea-_Lucrarile_incep_anul_viitor_0_589141285.html

Un lucru bun ca se face podul, dar sa vedem daca calea ferata mai exista pana atunci

http://www.adevarul.ro/locale/giurgiu/Doi_giurgiuveni_au_taiat_cu_flexul_mai_multe_bucati_din_sinele_de_cale_ferata_0_592140989.html

costi_dumitru a scris:

Un lucru bun ca se face podul, dar sa vedem daca calea ferata mai exista pana atunci

http://www.adevarul.ro/locale/giurgiu/Doi_giurgiuveni_au_taiat_cu_flexul_mai_multe_bucati_din_sinele_de_cale_ferata_0_592140989.html

Stai linistit ca sarputea sa se rezolve problema

Se aude ceva de inceperea lucrarilor????
Vreo veste, o activitate ceva in teren??

Despre ce pod vorbesti??

Gradistea

eu a scris:

Se aude ceva de inceperea lucrarilor????
Vreo veste, o activitate ceva in teren??

Am trimis o petitie. Din cauza sarbatorilor, raspunsul il primesc oarecum intarziat. Inca putina rabdare...

Is there some transport for the passangers between Gradistea and Bucuresti Progresul/Nord ? A bus because there are no trains in the CFR timetable ... :shock: And second, can somewhere be found a timetable of these buses, or there are no such ones ?

There are minibuses and buses to Giurgiu at about 30 minutes... you can tell the driver to stop in Grădiştea. Most of them depart from Piaţa Eroii Revoluţiei.

I mean buses which to be instead of the train. Something like CFR's buses ... I want to go in the spring by bike to Giurgiu then to Gradistea and if there is a bus to Bucuresti to go there. My desire is to go to see the broken bridge and the line to Gradistea. if there are buses of CFR or a private company which takes the cfr trains by bus to go in a cheap way to Bucuresti So there are no buses to replace the train Gradistea-Bucuresti ? :shock:

Trenul international Moscova-Sofia va circula pe 902 dupa terminarea lucrarilor la pod? sau va ramane pe 903?

Toader a scris:

Trenul international Moscova-Sofia va circula pe 902 dupa terminarea lucrarilor la pod? sau va ramane pe 903?

In mod normal revine pe M902, cum era inainte, pana in 2005!

S-a terminat.... De la 1 ianuarie 2012 trenurile 9313, 9314, 9135, 9316 se anuleaza pe toata distanta.


Societatea de stat de transport feroviar de calatori SNTFC CFR Calatori SA se pregateste sa mai anuleze patru trenuri incepand de la 1 ianuarie 2012, fapt ce a starnit furia sindicatelor care doresc relansarea activitatii si nu lichidarea ei.
Potrivit sindicatelor, conducerea societatii nu ia in calcul calatorii care au abonamente, ci doar aspecte care sa dea bine in contabilitate.
,,Analizand de exemplu suspendarea circulatiei trenurilor de calatori 9313, 9314, 9315 si 9316 pe sectia Giurgiu-Gradistea incepand cu 01.01.2012, constatam ca, decat sa se repare podul de la Gradistea care la inundatiile din anul 2005 a fost afectat de ape, s-a ajuns la concluzia ca este mai bine sa se suspende circulatia trenurilor de calatori de pe sectia Giurgiu-Gradistea”, arata presedintele FSTFR Maxim Rodrigo.
Practic, sindicalistii spun ca in spatele acestor decizii stau lipsa de vagoane, lipsa perspectivei de reparare a vagoanelor si lipsa de bani pentru reviziile la automotoarele DESIRO care tind toate spre un milion de kilometri parcursi.
Pe de alta parte, viteza mica de circulatie a trenurilor de calatori cauzata de starea infrastructurii feroviare romane si problema calatori neplatitori fac ca unele trenuri de calatori sa fie cu un aparent grad mic de ocupare.
,,Federatia Sindicatelor Transportatorilor Feroviari din Romania a luat la cunostinta de actele SNTFC CFR Calatori SA ... si constata ca strategul Mersului de Tren al SNTFC CFR Calatori SA - domnul director Exploatare Valentin Dorobantu - s-a pus din nou pe suspendari ale circulatiei trenurilor de calatori de stat pe anumite sectii de circulatie”, explica reprezentantii FSTFR.

Cei din conducerea CFR-ului ar putea sa acceseze fondurile europene ca sa repare podul si nu o sa mai fie nevoie de anularea trenurilor spre Giurgiu,dar de cei de la CFR nu se gandesc la treaba asta