102 : Bucuresti Progresu - Giurgiu Nord - Giurgiu

Cum care este explicatia???
au sapat la piciorul podului, sa cada, au dat din umeri ca nu au bani, acum spun ca vor reface podul, dar la ce lucrare este acolo cred ca dureaza 3-4 ani lejer, si acum au suspendat trenurile.
CINE CASTIGA????
DUBELE SA NE TRAIASCA!!!!! Va dati seama ca patronii de dube din zona sunt in chef prelungit de revelion!!!!!
Ce nu se face in ziua de azi cu o spaga acolo unde trebuie!!!!
ce conteaza ca se disponibilizeaza in Ianuarie 1050 de ceferisti daca aia tac din gura si pleaca acasa resemnati,cu gandul la Spania, Italia, sau cel mai des la bautura.
ESTE noul cincinal , acum invers ,la taiat de fier vechi. si exportat la asiatici. Doar trebuie sa ne laudam si noi ca au crescut exporturile dar nu se spune ca sunt de fier vechi, lemn, si alte resurse.

eu a scris:

CINE CASTIGA????
DUBELE SA NE TRAIASCA!!!!!

Nici dubele nu o duc prea stralucit in Giurgiu http://www.adevarul.ro/locale/giurgiu/Autogara_GITOUR_a_fost_inchisa_0_620938182.html

Gitour nu (mai) avea curse spre Bucureşti de mult. Probabil de aia e şi aproape de faliment, că aici era ,,ciolanul" (15 - 20 RON pe 55 km), în restul satelor sunt oameni prea săraci ca să se opereze la tarife mari şi a mai şi intrat Filaretul în ei.

Circulatia trenurilor de calatori a fost sistata incepand cu data de 01.01.2012 , daca se apuca de pod la Gradistea anul acesta si se redeschide linia Bucuresti-Giurgiu sunt sanse sa mai vedem trenuri pe aceasta sectie altfel nu prea o vad bine .

http://www.adevarul.ro/locale/giurgiu/Vesti_bune_pentru_calatorii_pe_calea_ferata-_trenul_spre_Gradistea_isi_va_relua_cursele_0_631137174.html

DAr daca e Desiro nu-l puteau baga pina la Gradistea? Ca doar nu se intind atita aia cu podul.

dan tm a scris:

DAr daca e Desiro nu-l puteau baga pina la Gradistea? Ca doar nu se intind atita aia cu podul.

Putea SNTFC-ul să asigure din Grădiștea, cu un autobuz, legătura spre București. Dar e greu să gândești când nu te obligă nimeni să faci performanță, sau măcar să te străduiești!

Circulatia trenurilor a fost reluata de astazi 01.02.2012 !

Foarte bine.

Lasa ca acum iarna cand este vreme urata si circulatia pe drumuri este imposibila, trenurile sunt varianta de care este nevoie, si oamenii, autoritatile si i-au dat seama de asta.

Zilele viitoare cand va ninge iar si drumul Bucuresti - Giurgiu va fii blocat, cetatenii vor alege trenul sa ajunga la comunele din jurul municipiului Giurgiu.

Cred ca dupa luna asta de pauza nu vor mai fi blatisti

Poate se blocheaza si calea ferata din cauza ninsorii...

Citat :

Zilele viitoare cand va ninge iar si drumul Bucuresti - Giurgiu va fi blocat, cetatenii vor alege trenul sa ajunga la comunele din jurul municipiului Giurgiu.

1. iar ninge? d-abia de am reusit sa imi fac loc de parcare in fata blocului...am dat la lopata de m-am plictisit
2. ca aleg trenul e foarte bine. La fel de bine ar fi sa isi plateasca biletul, ca daca-l aleg doar sa mearga cu blatul, mai bine sa ramana frumusel acasa...
Dupa socoteala mea, calea ferata se deblocheaza mai usor. Acu' ce-i drept nu stiu ce utilaje or mai avea giurgiuvenii, ca de la bucuresteni slabe sanse de ajutor...

Siemens Desiro săgetând culorile toamnei din Parcul Național Comana, 28 octombrie 2011



Culorile pastelate ale toamnei reprezintă un bun prilej de a-ți face drum prin Rezervația Naturală a Parcului Național Comana. O floră bogată așternută de-a lungul Neajlovului sau o faună deosebită ascunsă prin păduri și prin lacurile din zonă înseamnă, conform statisticilor, o a doua oază a biodiversității din România după Delta Dunării.

Ca o coincidență sau nu, dar tot aici se află calea ferată care leagă orașul-port la Dunăre, Giurgiu, de capitala României, București. În trecut, mai exact în 30 octombrie 1869, se dădea în folosință linia construită sub semnătura Domnitorului Alexandru Ioan Cuza, legătura de 67 de kilometri fiind realizată în nici 3 ani de zile.

Considerată prima linie de pe teritoriul Țărilor Românești ale acelor vremuri, însă a zecea linie de pe întreg teritoriul României contemporane, aceasta traversează Lunca Șabăr – Argeș și Câmpia Burnazului și străpunge Parcul Național Comana. Astăzi, linia este fragmentată datorită prăbușirii podului feroviar peste Râul Argeș în noaptea de 13-14 august 2005, rămânând doar trenuri care circulă pe ruta Giurgiu – Grădiștea.

Săgeata Albastră, în fiarele și tehnica automotorului diesel german Siemens Desiro Seria VT 642 a fost așteptat de mine și de camaradul FeRoviaR, Mihai-Călin, în dreptul localității Comana, pentru a putea fi transpus, pentru dumneavoastră, în câteva secunde de mișcare feroviară, naturală, tomnatecă. Plimbarea ”de teren” dintre halta Țepeș Vodă și Comana este prezentată, de asemenea, în câteva cadre motrice care accentuează și mai mult farmecul locului, invitându-vă totodată să vă plasați în itinerariul dumneavoastră o vizită în Parcul Național Comana!

Vizionare plăcută!

Superb mi-a placut mai ales cand siau luat ratele zboru si sa mai faci astfel de vodeoclopuri ca sunt superbe