102 : Bucuresti Progresu - Giurgiu Nord - Giurgiu

In acesti 10 ani sa aruncam o privire pe solutia tehnica.
Deci se va trece pe amplasamentul nou, pe un alt pod, asigurind gabarit de navigatie, iar statia Gradistea se muta ca halta la capatul viaductului. Sau altfel?

http://www.anpm.ro/documents/12220/40416825/Memoriu+de+prezentare+CFR+Giurgiu.pdf/bfc2aac9-f21b-4af0-b919-58377ca472da

Din pacate, daca am citit bine, noul pod peste Arges va aveea "suprastructura pentru cale simpla"!

Era bun daca in proiect se prevedea si dublarea intregii linii Jilava- Giurgiu Nord si electrificarea intregii linii Chiajna- Bucuresti Vest- Jilava- Giurgiu Nord- Ruse si Giurgiu Nord- Giurgiu.

Linia numai are trafic pentru cale dubla.Sa nu uitam ca tot traficul de acum dintre Bucuresti si Ruse se desfasoara pe cale simpla, daca se deschide 902 crezi ca pe 903 nu va mai circula nimic??? Macar sa se faca podul cu linie simpla, dar sa se faca odata...

dan tm a scris:

In acesti 10 ani sa aruncam o privire pe solutia tehnica.
Deci se va trece pe amplasamentul nou, pe un alt pod, asigurind gabarit de navigatie, iar statia Gradistea se muta ca halta la capatul viaductului. Sau altfel?

http://www.anpm.ro/documents/12220/40416825/Memoriu+de+prezentare+CFR+Giurgiu.pdf/bfc2aac9-f21b-4af0-b919-58377ca472da

Toate ca toate dar poate sa imi explice si mie ce mama dra_u au astia cu statia Comana? Vor sa demoleze tot si sa inlocuiasca cladirea cu niste containere. E la 5km de pod, nu vad ce legatura poate avea cu povestea asta.
E una din primele gari din tara. Se pastreaza chiar si turnul de apa originar, englezesc, frate cu cel din Giurgiu.

http://m.ziare.com/economie/autoritatile-vor-sa-faca-un-pod-gigant-la-gradistea-sa-aiba-loc-navele-de-croaziera-de-pe-arges-pana-atunci-ocolim-prin-videle-1547559

Vitosa a scris:

http://m.ziare.com/economie/autoritatile-vor-sa-faca-un-pod-gigant-la-gradistea-sa-aiba-loc-navele-de-croaziera-de-pe-arges-pana-atunci-ocolim-prin-videle-1547559

Nemaipomenit, croaziere pe canal ne lipseau. Daca caut o croaziera de la Giurgiu la Tulcea sau mai interesant spre Belgrad- Budapesta nu gasesc. Dar visam la croaziere de la Bucuresti. Ei nu au bani de un pod de ,,lemn" si vor pod lung de 1km poate 2 km daca se lungesc cu visele.

Nu-ţi dau cei de la Apele Române aviz pentru un pod fără gabarit de navigaţie, pentru că proiectul canalului Dunăre - Bucureşti nu e oficial îngropat.

Deci in concluzie nu se va mai face nimic...Bine nu chiar nimic,  vor urma alti 13 ani de studii de fezabilitate si promisiuni ministeriale.Cred ca pe banii dati pe studii si prestudii se puneau vreo 2 piloni la pod...

Nu fac și o pista de avioane acolo si poate facem cel mai mare pod din lume ii intrecem pe galbejiti

Din podul care a inceput sa fie construit inainte de 1989, nu s-ar putea pastra si folosi pilele (picioarele) de sustinere ?

Din ce se observa in fotografii, acele pile (picioare) au fost construite inainte de 1989 pt a sustine o suprastructura a podului pentru cale dubla (sunt destul de late)!

reparatia liniei

https://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100069468

Din link-urile postate pe forum, practic proiectul cuprinde doar reconstructia/constructia a 4 poduri :

-La KM 18+265 peste un afluient al raului Sabar (inlocuirea podului existent, realizat in 1891, in lungime de 45 m, cu alt pod nou);

-La KM 18+402 peste raul Sabar (inlocuirea podului existent, realizat in 1891, in lungime de 45 m, cu alt pod nou);

-La KM 23+577 realizarea unui pod nou peste raul Arges, pod care va aveea o lungime de 1131 m;

-La KM 28+395 peste raul Neajlov (inlocuirea podului existent, realizat in 1891, in lungime de 70 m, cu alt pod nou).



Tinand cont ca acest proiect poate fi finantat din fonduri europene , trebuia intocmit mult mai amplu, astfel incat sa cuprinda si:


-Reconstructia completa a liniei Chiajna- Jilava- Giurgiu Nord- Giurgiu, astfel incat sa se poata circula constant de la Chiajna la Giurgiu cu 120 sau 140 km/h, si mai ales consolidarea solului si a terasamentului in aceea zona unde al doilea fir nu mai poate fi utilizat din cauza alunecarilor de teren;

-Dublarea intregii linii de la Jilava la Giurgiu , inclusiv realizarea acestor 4 poduri pentru cale dubla

-Electrificarea liniei Chiajna- Jilava- Giurgiu Nord- Ruse , Giurgiu Nord- Giurgiu si Bucuresti Progresul- Jilava.

-Echiparea cu instalatii CED sau CE a statiilor Bucuresti-Progresul si Giurgiu (singurele statii care nu au inca instalatii CED de pe linia 902).


Bulgarii au linie electrificata pana la frontiera cu Romania (la Ruse si la Vidin), dar Romania nu a reusit din pacate sa duca linia electrificata pana la frontiera cu Bulgaria!

Daca linia Chiajna- Jilava- Giurgiu Nord- Ruse ar fi electrificata, trenurile ar putea fi tractate cu locomotive electrice romanesti pana la si de la Ruse!

Licitatie anulată. posibil să nu fi depus nimeni ofertă.

Nu s-a mai organizat o alta licitatie pentru desemnarea firmei care va realiza lucrarile ?

Probabil urmează alta după aprobarea BVC pe anul 2020.