102 : Bucuresti Progresu - Giurgiu Nord - Giurgiu

Transportul auto de la Vidra ajunge la M.2 Eroii Revolutiei.Mult mai facil pentru studenti si navetisti.

Deocamdata, pana la refacerea podului peste Arges, 3 perechi de trenuri regio/zi HM Gradistea- Giurgiu sunt cred suficiente (si orarele par destul de bune).


In august 2005, intre Bucuresti Progresul- Giurgiu circulau 5 perechi de trenuri P/zi (cu plecari din Bucuresti-Progresul in jurul orelor 6, 8, 15, 17 si 20). Aceste trenuri parcurgeau traseul Bucuresti Progresul- Giurgiu in cca 1 h si 40 minute (cu cca 10 minute mai mult decat in 1988/1989).


De asemenea, in august 2005, pe distanta Jilava- Giurgiu Nord circulau si 3 perechi trenuri internationale (Bulgaria Express, Transbalkan Budapesta- Bucuresti- Sofia- Thessaloniki si Bosfor).


Dupa ce se va reface podul peste Arges, daca se va reusi un timp de parcurs de 1 h si 30 minute intre Bucuresti Progresul- Giurgiu ar fi rezonabil, iar ca numar de trenuri vor fi suficiente 6 sau 7 perechi de trenuri regio/zi.

ldh80 a scris:

  Dupa ce se va reface podul peste Arges, daca se va reusi un timp de parcurs de 1 h si 30 minute intre Bucuresti Progresul- Giurgiu ar fi rezonabil, iar ca numar de trenuri vor fi suficiente 6 sau 7 perechi de trenuri regio/zi.

La 1h si 30 min. nu are nici o sansa in fata dubelor.Dubele parcurg in 1h si 10 min. plus ca ele merg pana la statia de metrou Eroii Revolutiei.

Pentru 20 de minute in minus, chiar nu se merita sa stai inghesuit (mai ales daca ai si bagaje) intr-o duba! E mult mai avantajos sa faci cu 20 de minute in plus, dar sa stai comod in tren, unde spatiul este mult mai larg, ai si loc suficient de bagaje, eventual te mai poti misca!

E mult mai comod sa faci o ora jumătate cu trenul (fie el si automotor Desiro) , decat sa stai inghesuit aproximativ accelasi timp intr-o duba!


Iar cu chestia ca dupa refacerea podului trenul te-ar lasa la Bucuresti-Progresul, pentru un om sanatos care se poate deplasa, chiar nu-i o problema sa se dea jos din tren si sa suie intr-un autobuz RATB (pana când se va reusi prelungirea magistralei 4 de de metrou de la Gara de Nord 2 la Bucuresti Progresul).

Din pacate in ziua de azi multa lume s-a invatat prea comoda, uitând ca mersul pe jos (pe distante rezonabile si când nu ai bagaje grele) este sanatos si recomandat.

ldh80 a scris:

Pentru 20 de minute in minus, chiar nu se merita sa stai inghesuit (mai ales daca ai si bagaje) intr-o duba!   E mult mai avantajos sa faci cu 20 de minute in plus, dar sa stai comod in tren, unde spatiul este mult mai larg, ai si loc suficient de bagaje, eventual te mai poti misca!

Ai loc să te mişti, dar după aia te cari 1km cu bagajele până la tramvai, pe o stradă care nici măcar trotuar nu are şi pe care când plouă e apa până la gleznă. Te sui în tramvai, mai mergi cu cel vreo 15 minute până ajungi la Eroii Revoluţiei la metrou. Practic, tu faci mai mult cu vreo 50 minute până la Eroii Revoluţiei. Iar la navetă contează enorm timpul ăsta.

Pai este si autobuzul 116 care ajunge chiar in spatele cladirii de calatori a statiei CFR Bucuresti-Progresul!

Bineinteles, se poate aveea in vedere si realizarea unui scurt racord de linie de tramvai, din linia de tramvai existenta pe Soseaua Giurgiului, pana in spatele cladirii de calatori a statiei CFR Bucuresti-Progresul!

Din pacate oricat as fi eu de pasionat feroviar, cand circul contratimp, nu-mi permit sa schimb de n ori si aleg varianta cea mai scurta ca timp. Deci de la Giurgiu la Bucuresti, ori as alege duba (daca sunt navetist) ori varianta directa prin Videle.
Insa la distante lungi prefer sa nu schimb, fie ca e vorba de tren sau de avion. Din pacate la avion din Romania nu prea am cum sa nu schimb, ca nu suntem in stare sa avem avioane directe decat cu Europa. La altii se poate, la noi nu.

ldh80 a scris:

Pai este si autobuzul 116 care ajunge chiar in spatele cladirii de calatori a statiei CFR Bucuresti-Progresul!

Bineinteles, se poate aveea in vedere si realizarea unui scurt racord de linie de tramvai, din linia de tramvai existenta pe Soseaua Giurgiului, pana in spatele cladirii de calatori a statiei CFR Bucuresti-Progresul!

Hai ca ma faci sa rad.Faza cu racordul depaseste orice inchipuire.Iar 116 face un ocol prin cart. Berceni.Nimeni nu se urca in 116 sa mearga la Eroii Revolutiei.Tu ai fi dispus sa calatoresti 15 statii in plus, unde mai pui si ambuteiaj.Gara aia e aruncata in mijlocul junglei, iei toate noroaiele si te mai strecori si pe langa niste camioane ce apartin unui depozit de lemne si cherestea.

Dr2005 a scris:

Te sui în tramvai, mai mergi cu cel vreo 15 minute până ajungi la Eroii Revoluţiei la metrou. Practic, tu faci mai mult cu vreo 50 minute până la Eroii Revoluţiei. Iar la navetă contează enorm timpul ăsta.

Nu se pot trasa sa circule pana in Nord, in loc de Progresu?

Ar fi mult mai util daca ar circula trenuri de la Giurgiu direct la GDN.

La Gara de Nord vine prin Videle, si daca ar veni pe centura Bucuresti, ar face cam acelasi timp.

Bun dar cei din Vidra sau Gradistea nu au acces la trenul de pe 903, poate ca i-ar avantaja pe cei ce vor sa mearga mai departe de Bucuresti sau chiar in Bucuresti( campusul Grozavesti,navetisti din zona de NV,N)ce oricum foloseau metroul.

Dumneavoastra propuneti ca dupa ce va fi reconstruit podul peste Arges de la Gradistea, trenurile regio care vor circula pe linia 902, in loc sa circule Giurgiu- Bicuresti Progresul sa circule Giurgiu- Jilava- Chiajna- Bucuresti Nord!


Ideea nu este rea, dar are avantaje si dezavantaje!


Ca si avantaje:

-Ar oferi evident o legatura mult mai buna pentru calatorii din statiile si haltele de pe 902 care din Bucuresti ar dori sa-si continuie calatoria cu alte trenuri spre alte destinatii


-I-ar ajuta mult pe cei din haltele si statiile de pe linia 902, care ar dori sa ajunga in diverse zone din Bucuresti


Ca si dezavantaje:

-Ar spori timpii de mers. Nu stiu exact cat ar face un tren regio de la Jilava la Bucuresti Nord (care sa opreasca in: Varteju, Bucuresti Vest, Chiajna, Bucurestii Noii, Carpati h., Bucuresti Basarab h), tinand cont si de starea infrastructurii feroviare pe centura.

-Ar duce la o si mai mare aglomerare a Garii de Nord. Nu stiu daca exista capacitatea tehnica a statiei Bucuresti Nord de a asigura in plus inca vreo 6-7 perechi trenuri regio/zi, spre Giurgiu!


Dar aceasta idee probabil va fi analizata la momentul respectiv, adica atunci când se va putea circula de la Giurgiu la Bucuresti pe linia 902.




Si o intrebare: De ce vi se pare asa de fantezist de a prelungi linia de tramvai existenta, de la capatul de pe Soseaua Giurgiului, pana in spatele cladirii de calatori a statiei bUcuresti-Progresul ?! Ar fi vorba de cca 500 m de cale de rulare- cale dubla- de tramvai!

Distanta nu este asa mare, iar in spatele cladirii de calatori a statiei Bucuresti-Progresul este loc suficient pentru amenajarea unei bucle de intoarcere a tramvaielor!

Iar un tramvai care sa circula intre statia CFR Bucuresti Progresul si Eroii Revolutiei ar rezolva o buna perioada de timp (pana la prelungirea magistralei de metrou M4 de la Gara de Nord 2 la statia CFR Bucuresti-Progresul), problema accesului calatorilor la statia CFR Bucuresti-Progresul!

ldh80 a scris:

Si o intrebare: De ce vi se pare asa de fantezist de a prelungi linia de tramvai existenta, de la capatul de pe Soseaua Giurgiului, pana in spatele cladirii de calatori a statiei bUcuresti-Progresul ?!  Ar fi vorba de cca 500 m de cale de rulare- cale dubla- de tramvai!

Pai daca era o idee nefantezista era realizata in era si regimul de care inca ai ramas ancorat.Daca nu s-a facut atunci cand era puhoi de lume in gara Progresu, de ce s-ar face acum cand de 15 ani bate vantul prin gara aia, iar peste 5 ani cand se va da drumul la circulatie singurii beneficiari vor fi maidanezii din zona...