102 : Bucuresti Progresu - Giurgiu Nord - Giurgiu

Luna a scris:

neluadi a scris:

Bunnnn. Să zicem că din pasionaţii feroviari avem 10 persoane/colegi care fac lunar 1.000 km pe reţea, cam 100.000 km total. Circulă şi ei în weekend mai ales că au şi ei servicii. Plătitori de bilete şi băieţi informaţi, mai o anticipaţie-fidelitate, mai un tren plus, chiar şi un dus-întors.
Prind oamenii şi ceva garnituri utilizate de gratuitatea studenţească, cum au fost pozele de pe 405.
Înţeleg că oricât şi-ar dori să ajute transportul feroviar din locurile unde se plimbă, aceştia zece ajută în fapt guvernul să plătească mai puţin companiei. Care la tras linia rămâme cam cu aceeşi sumă în conturi.
Dacă se suprapun cu trenurile studenţilor cu lumea în picioare, când zicem şi noi iată un bonus la operatorii feroviari, de fapt tot ce e în plus la trafic este în minus la bani de la stat. Doar operatorul feroviar rămâne cu cheltuiala suplimentară, având mai mult material rulant în trafic. Greşesc eu undeva sau îmi scapă?

si

Dr2005 a scris:

Nu ştiu dacă s-a făcut un calcul economic privind facilitatea pentru studenţi, în sensul că statul ar putea plăti mai mult pe titlul de facilităţi şi mai puţin pe compensaţie. Nici nu m-am gândit prea mult la asta, dar dacă cineva a făcut astfel de calcule, atunci e un mare economist. Dar mă îndoiesc... Măsura a fost populistă, asta e clar, dar acum dacă s-a aplicat... păi să se bucure oamenii de ea, nu spuneau unii că guvernele nu fac nimic pentru oameni? Mie mi-ar fi plăcut să am gratis la tren când eram student. E o şansă să îţi cunoşti ţara.

Am facut eu niste calcule interesante, incercand sa aproximez cam care e situatia cu rentabilitatea trenurilor in diferite situatii. Se poate vedea aici: http://www.forumtrenuri.com/t4987-rentabilitate-tren-gratuit-sau-nu-calcule-interesante   Treaba cu limitarea profitului e foarte aiurea dupa mine la fel ca si modul de a se acorda subventia.

Mulţumesc Doctore şi Mulţumesc Luna. Răspunsurile şi calcule de remarcat şi în parte edificatoare.
Avem o situaţie cu trafic feroviar crescut, OTF-urile toate trag să facă faţă la cerere (nimănui nu-i convine să aibe călători rămaşi pe peroane pentru următoarea cursă - nici călător şi nici trasportator).
Din punctul meu de vedere weekend-urile şi sărbătorile legale devin la calea ferată ... "agentul economic Moş Crăciun", deja pomenit prin publicaţiile economice.
Dacă este să salte punctajul financiar al trenurilor pe întreaga săptămăna - Bravo Lor weeked-uri şi sărbători! Măcar că nu le aduce profit, dar le scoate din gaură. Că ce va fi în cursul verii - că vine şi ea şi este aproape - vom vedea şi vom scrie pe aici.
Şi să revin la linia Giurgiului şi indirect la Centura Feroviară a Bucureştiului. Dacă am face o paralelă cu ce se petrece la Viena, hai să zicem la gara Meidilng (aceea cu tamponarea RJ cu local). Dacă stai doar două ore din o zi în acea gară şi deja pricepi amploarea transportului feroviar tranzitat pentru Viena.
Aşa că .... mai sunt multe-multe de învăţat şi de implementat (desigur omitem din acestea nefericita coliziune de ieri). Cineva, dar de meserie şi clar profesionist, va trebui să facă un program al dezvoltării pentru circulaţia umană intermodală în zona Capitalei.

Kapпaтй a scris:

NESSEBAR nu a circulat niciodata prin Brasov, el mereu a fost prin Petrosani, vezi mersul trenurilor anilor 80 unde figureaza acest tren.

Au fost 2-3 poate chiar 4 ani cand NESSEBAR nu a circulat si a avut grupa de vagoane Panonnia Praha-Bucuresti iar de aici circulau fantoma pana la Varna.

Aşa este. NESSEBAR niciodată nu a circulat prin Braşov. Poate dorea colegul să spună că acest tren s-ar putea muta pe M300 după ce se termină balamucul cu lucrările. Dar cum merge treaba .... avem în lucru un pui de tunel la Sighişoara să ceva poduri şi ne uităm la ele .....lung.
Cam aşa lung-lung va fi si parcursul de timp până vom avea gata Predeal-Alba Iulia-Curtici.
Şi nu doar PANNONIA umbla cu vagoane fantomă spre bulgari - aparte faţă de grupa de Sofia. Şi Corona a circulat de multe ori cu vagoane PKP pentru Krakow, dar tot aşa .... bine zis fantomă.

Vitosa a scris:

Dr2005 a scris:

Ca fapt divers, de luna asta, atât plata facilităţilor, cât şi a compensaţiei se mută la Autoritatea de Reformă Feroviară. Mare distracţie o să fie următoarele 4 - 5 luni până ce ARF va deveni complet funcţională. Deocamdată are 3 angajaţi

Spune-ne si noua autoritatea asta ARF de unde se subfinanteaza? De unde au ei surse de venit pentru a face platile de care spui?

De la bugetul de stat, va prelua din bugetul MT sumele necesare. La personal e problema, că bani sunt.

[quote="neluadi"]

Kapпaтй a scris:

NESSEBAR nu a circulat niciodata prin Brasov, el mereu a fost prin Petrosani, vezi mersul trenurilor anilor 80 unde figureaza acest tren.


Aşa este. NESSEBAR niciodată nu a circulat prin Braşov. Poate dorea colegul să spună că acest tren s-ar putea muta pe M300 după ce se termină balamucul cu lucrările. Dar cum merge treaba .... avem în lucru un pui de tunel la Sighişoara să ceva poduri şi ne uităm la ele .....lung.

Şi nu doar PANNONIA umbla cu vagoane fantomă spre bulgari - aparte faţă de grupa de Sofia. Şi Corona a circulat de multe ori cu vagoane PKP pentru Krakow, dar tot aşa .... bine zis fantomă.

Desigur la o mutare a lui pe C.4 finalizat.S-ar fi castigat cateva ore.Dar cu conditia sa fie si 902 modernizat.
Traianus a fost mutat de pe C.4 pe 900 si are mai multe sanse sa revina pe vechia ruta asta in caz ca nu repune in circulatie 374/375.

Vitosa a scris:

Si ce se va întâmpla la următoarele rectificări bugetare când de fel ministerul transporturilor e văduvit de fonduri, voi ministerul la randul vostru veti reduce din bugetul alocat acestei autorități nou infiintate, sau ARF va fi un fel de Stat in Stat si de al cărui buget anual nu se va atinge nimeni?

Nu ştiu ce va fi. Dumnezeu cu mila, eu rămân la părerea că era mai bine să se creeze un serviciu la nivelul MT care să se ocupe cu PMS. Se angajau 10 oameni şi aia era. Aşa, pentru o instituţie nouă îţi trebuie contabil, economist, CFP-ist, departament juridic, departament de resurse umane, compartiment de petiţii şi o groază de alte compartimente de suport pe care MT le are deja. Păi numai când s-or apuca să calculeze salariile or să-şi smulgă părul din cap.

Deci e clar scopul infiintarii acestei autoritati de reforma feroviara! Sa se mai creeze niste posturi de munca pentru x si y neamuri, cumetri, fini...
Ei vezi tu acum de ce nu functioneaza cum trebuie calea ferata? Sunt 70% TESA si 30% palmasi, daca nu si mai mult tesa. Voi astia birocratii cu salarii babane iar peste amaratii aia care fac munca de jos i-au ajuns din urma minimum pe economie, si nu se intrevad sperante sa le creasca si lor salariile in concordanta cu munca prestata in conditii de Siguranta Circulatiei. Sa mai adaug si ca de la 1 ianuarie 2018 va creste la 1750 lei. In conditiile astea crede-ma ca eu nu-i mai vad rostul acestui minister, si ca daca as avea o putere v-as desfiinta in secunda doi, dar deh, de unde sa mai fure si smecherii?

Vitosa a scris:

salarii babane

Asta e gluma secolului. Salarii babane sunt la AFER, la Metrorex... acolo sunt salariile babane.

Poate ca-l ai tu de amarastean, nu si aia cu functii mari... Sa ai si facultate in domeniu si sa lucrezi pe un salariu mic eu in locul tau mi-as da cu tesla in c... si mi-as baga pl in el de minister. De eram in locul tau plecam demult in mediul privat. Mai stai acolo unde esti si sa vezi ce vei regreta peste cativa ani.

Nu are ce sa regrete ca el se plimba moca prin tara si strainatate, asta il tine si la urma urmei cel putin 2000 pe luna tot ia daca nu 2500 asa ca nu e chiar asa mic cum se vaita el.

http://www.giurgiuveanul.ro/stiri/ministrul-razvan-cuc-se-tine-de-cuvant-trenurile-vor-circula-din-nou-pe-ruta-giurgiu-gradistea/#more-39984

seby1998 a scris:

http://www.giurgiuveanul.ro/stiri/ministrul-razvan-cuc-se-tine-de-cuvant-trenurile-vor-circula-din-nou-pe-ruta-giurgiu-gradistea/#more-39984

Are mai mult de 30 km aceea bucata?

Trenurile care vor circula mâine 28.04.2017, la redeschiderea oficiala a liniei.

R 13102 Giurgiu 08:10 - Gradistea Hm 09:31
R 13103 Gradistea Hm 10:46 - Giurgiu 12:14
R 13104 Giurgiu 13:00 - Gradistea Hm 14:21
R 13105 Gradistea Hm 14:33 - Giurgiu 15:54

Compunere: Automotor Desiro
Viteza maxima: 100 km/h

Cineva o sa moara de ciuda!

Speram si la alte rute asa cum s-a auzit.

Sectia este dotata cu BLA, din cate stiu eu...S-au reparat semnalele sau se va circula la "cale libera"? Mai exista IDM in vreo statie de pe traseu?

Le au bagat pe Iris